計算既有鐵路曲線坐標法拔距的一種新方法
2013-04-29 00:44:03劉永孝劉學毅楊俊斌代豐
西南交通大學學報(社會科學版) 2013年5期
劉永孝 劉學毅 楊俊斌 代豐
既有鐵路曲線整正有2類：一是剛性擬合，即采用單一曲線半徑的理論計算方法，不論撥距多大，只要條件允許就使曲線線形達到理想狀態；另一類是柔性擬合，認為應根據現場實際情況，對存在隧道、橋梁、道口、信號機等限制撥距的特殊地段，將單一曲線變為幾種不同半徑的圓弧擬合曲線，以減小撥距.2種方法各有利弊：剛性擬合較理想，但實際上有時很難實現；柔性擬合易實現，但曲線的圓順度不理想，線形與設計不符，且因超高、軌距等設置不配套，不能保持理想的曲線參數[1].
