企業(yè)報(bào)記者怎樣抓新聞？

秦承民

我們的職業(yè)名稱叫新聞?dòng)浾?，這就規(guī)定了記者要以捕捉新聞為第一要?jiǎng)?wù)。采寫消息是記者的基本功，不論是大報(bào)記者，還是企業(yè)報(bào)記者，其能量大小、水平高低，首先要看他能否筆觸獨(dú)到地寫出引人入勝的消息。

作為新聞主體的消息，在鐵路企業(yè)報(bào)上的數(shù)量并不算少，但真正有分量的消息實(shí)屬鳳毛麟角。要說不足的話，主要問題有幾方面：一、信息量少。大量的消息停留在機(jī)關(guān)活動(dòng)、工作動(dòng)態(tài)和就事論事的層面上，反映企業(yè)傾向性、全局性、信息容量大的消息很少。二、報(bào)道面窄。從報(bào)道選題上說，著眼專業(yè)角度、技術(shù)層面的內(nèi)容較多，社會(huì)性、人文性不突出，一些消息成了專業(yè)技術(shù)簡報(bào)。三、立足點(diǎn)低。囿于一站一段、一時(shí)一地看問題多、選材多，高屋建瓴地反映企業(yè)重大主題、重要問題的消息少。四、可讀性差。許多消息是“材料剪貼”、“文件摘抄”的二手貨，內(nèi)容空洞、大話連篇，失去了新聞鮮活性。

產(chǎn)生這些不如人意的問題，主要原因是學(xué)習(xí)不夠、深入不夠、思考不夠。理論、政策的高水平要靠長期學(xué)習(xí)積累，作為記者不加強(qiáng)學(xué)習(xí)，淺嘗輒止，一知半解，不可能對(duì)重大問題有深刻的認(rèn)識(shí)和理解。自己恍如隔世，怎么會(huì)對(duì)事物作出新聞價(jià)值判斷？干記者不能浮在上面，一定要沉到社會(huì)底層去觀察事物、去檢驗(yàn)上級(jí)決策、去做職業(yè)調(diào)查研究。只有胸懷全局，對(duì)工作區(qū)域情況心中有數(shù)，才能對(duì)新聞事實(shí)進(jìn)行縱橫比較分析。其實(shí)，記者采訪寫作過程，也是認(rèn)識(shí)思考的歷程。所謂的記者勤快、作風(fēng)艱苦，主要是說腦子勤快、思維艱苦。越對(duì)問題進(jìn)行理性的思考，越能發(fā)現(xiàn)新聞的本質(zhì)價(jià)值。

企業(yè)報(bào)記者應(yīng)該怎樣抓新聞？結(jié)合自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、心得體會(huì)，略做粗淺概括：

——從發(fā)展趨勢(shì)上抓新聞。探索事物運(yùn)動(dòng)中的矛盾轉(zhuǎn)化及發(fā)展規(guī)律，比較容易抓出新聞。伴隨鐵道部的撤銷，中國鐵路改革的大幕已經(jīng)拉開：“去行政化”官本位體制，明確企業(yè)市場(chǎng)化經(jīng)營主導(dǎo)地位，已是大勢(shì)所趨。如何引導(dǎo)鐵路職工認(rèn)清官本位管理體制與運(yùn)輸經(jīng)營組織管理的區(qū)別及比較優(yōu)勢(shì)？怎樣看待車機(jī)工電輛等單位由一線站段轉(zhuǎn)變?yōu)椤昂髲S”運(yùn)輸服務(wù)單位？這不僅是大家關(guān)注的焦點(diǎn)，也是改革必須理清的問題。只有進(jìn)行深入的調(diào)查研究，才能抓出有指導(dǎo)意義的新聞。

——從事物聯(lián)系上抓新聞。善于從事物的聯(lián)系上觀察思考問題，既能防止片面性，也能揭示事物的內(nèi)在聯(lián)系。今年7月初，呼和浩特鐵路局在包頭、呼和浩特、集寧間開行了160km/小時(shí)城際列車。一些新聞媒體以運(yùn)行圖調(diào)整、列車時(shí)速提高、方便旅客出行為內(nèi)容予以報(bào)道。如果用聯(lián)系觀點(diǎn)、空間視野來看待此事，就會(huì)覺得開行城際列車不是鐵路一般化的事情。自治區(qū)是能源輸出大省，中西部城市發(fā)展均受交通瓶頸制約，開行城際列車客觀上彌補(bǔ)了呼包集城市布局缺陷，為沿線城市功能互補(bǔ)、資源共享、經(jīng)濟(jì)互動(dòng)創(chuàng)造了交通條件，對(duì)改善自治區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、發(fā)展城市經(jīng)濟(jì)也有重要的助推作用。

——從傾向性上抓新聞。事物的發(fā)展，往往會(huì)一種傾向掩蓋另一種傾向。一些鐵路單位把走向市場(chǎng)的著眼點(diǎn)放在了改革貨運(yùn)辦理服務(wù)方式上，把企業(yè)機(jī)制改革的立足點(diǎn)放在了“前店后廠”運(yùn)輸架構(gòu)配合上。我們?nèi)f不能簡單化地對(duì)待這個(gè)問題，要全面深入的研究貨運(yùn)改革會(huì)對(duì)鐵路管理體制、運(yùn)輸機(jī)制以及物流業(yè)帶來的影響。隨著營銷力度加大、貨運(yùn)量增多，傳統(tǒng)的運(yùn)輸清算機(jī)制是否合理？貨源豐欠時(shí)區(qū)域內(nèi)運(yùn)力怎樣調(diào)配？迄今為止，貨運(yùn)改革的報(bào)道研究還停留在淺層次服務(wù)方式上，沒有涉及深層次配套改革問題，這樣會(huì)遲滯貨運(yùn)改革的深化發(fā)展。

——從結(jié)合部上抓新聞。鐵路企業(yè)報(bào)常見大量的一站一段、從安全生產(chǎn)到運(yùn)輸管理的報(bào)道，單調(diào)老套，難出新意。曾開展的“關(guān)注結(jié)合部，強(qiáng)化安全基礎(chǔ)建設(shè)”系列評(píng)論報(bào)道，大多篇幅都局限于工種崗位監(jiān)控、作業(yè)環(huán)節(jié)銜接等技術(shù)層面上。雖反映了不足，但多數(shù)是淺層次問題。如果換個(gè)思維角度，多從現(xiàn)行體制機(jī)制與運(yùn)輸生產(chǎn)組織、現(xiàn)場(chǎng)職工與層級(jí)管理者關(guān)系等結(jié)合點(diǎn)上來分析研究安全生產(chǎn)，也許能發(fā)現(xiàn)深層次問題，在報(bào)道上就會(huì)出現(xiàn)“柳暗花明又一村”的新境界。

責(zé)任編輯：白潔