快的：45分鐘搞定阿里

在打車應用市場上呈現南霸天姿態的“快的打車”，其實已經是二次創業的作品。1983年出生的“快的”創始人陳偉星目前在杭州高新東方科技園擁有一家三層樓的互聯網游戲公司“泛城科技”，員工三百多人，年收入約一億元，當紅游戲包括“魔力學堂”、“新夢幻之城”。

在陳偉星眼里，最優秀的人就要去創業，次優秀的人去民企，然后才是國企，最不優秀的人才去外企。他似乎是一個天生的“生意仔”，在浙江大學土木工程專業就讀一年級時已經創立多項事業，帶領超過二十名浙大研究生成立科創社，主辦科技創業類雜志，并且創辦面向校園的科技類門戶網站“科技在線”，同時還主持校內設計院、開辦創業計劃競賽，這項事業當時已經贏利。

泛城科技是陳偉星在大學三年級時（2006年）成立的公司?？斓拇蜍噭t是利用泛城平臺孵化出的新公司，現有約四十名員工。從去年8月上線至今，“快的”已經風風火火成為杭州、上海市場的主流打車應用，占據杭州七成市場，并在上海獲得近萬名出租車司機采用，全國日接單量約7000單，出租車用戶總數達3萬，已經進入青島、鄭州、廣州、寧波，馬上就要進攻北京，并且已經獲得阿里資本的天使投資，很快將敲定A輪融資。

“快的”發展勢頭見好，陳偉星卻把這家創立不到一年的新公司多數股權折扣出售給經營團隊，“如果你真心想干這事兒，你就知道這樣做是對的，讓大家持股對公司最好”，他說。從美國硅谷專程回國加入“快的”的CEO呂傳偉、出身快消行業巨擘美國強生集團的COO趙冬，以及和趙冬同為浙大電子科學與技術專業出身的技術總監聞誠才是“快的”的控股股東，三人在公司持股過半，超過陳偉星的兩成多股權。

經營團隊顯然給力。如果在新浪微博上搜尋“快的打車”，一下子能跳出超過57萬項搜尋結果，是另外兩大打車應用嘀嘀打車（4.8萬筆）和搖搖招車（12萬筆）相加的三倍多。負責營銷工作的趙冬說，一開始做地面推廣時，司機用戶比乘客相對順利，地推團隊每天早上六點到機場鋪攤位，送手機架、車用充電器來鼓勵出租師傅下載軟件，但是乘客推廣方面，無論鋪攤位、派傳單、發短信等都不見效，直到微博上開始出現口碑傳播，裝機乘客才多了起來。

趙冬說，電視宣傳尤其有效，上海電視臺一播出“快的”采訪，當天就有數千名注冊用戶涌入。就在《創業家》記者采訪的前一天，連臺灣地區最大的電視新聞頻道TVBS都到“快的”總部拍攝采訪，隨后播出了長達十分鐘的新聞專題。目前“快的”總乘客用戶數到達30萬。

“快的”內部對于打車應用市場是這么看的，目前全國一年有4000億元打車生意，出租車在地面上的空駛時間約占20%，如果打車應用能把空駛時間降低到15%，就有機會創造200億元的產值（4000億元×5%）。

盡管打車應用即將進入流血戰，“快的”還是獲得阿里巴巴集團投資，目前入股約二成多，并且未來有繼續入股的計劃。趙冬告訴《創業家》記者，當時是“快的”主動找阿里見面，因為考慮到未來如果要贏利，“快的”的支付系統必須要形成閉環，以便保留向司機或乘客端收費的可能性，沒想到和阿里見面只談了45分鐘就敲定融資意向，回到辦公室時已經收到阿里方面傳來的電子郵件。

“把上海打下來以后我就不看數據了”，陳偉星現在對“快的”只管戰略，具體數字已經不那么了若指掌，而今年最重要的戰略就是進攻北京。他的下一個孵化公司已經成立，據說很快可以推出產品。

作為一個已經有一家成功創業公司、一家市場矚目新創公司的創始人，陳偉星認為創業最重要的還是夢想，“你希望這個社會變成怎樣，你想怎樣重組未來的社會結構，這是最重要的事?！?/p>

“我們80后以后的好幾代人，未來都只可能買郊區的房子，打車上班是強烈的剛性需求?！标悅バ钦J為，這樣的時代應該有符合這個時代的打車方式，出租車師傅每天忍受低薪在路上空轉，開車時探頭探腦注意有沒有人招車，乘客風大雨大都要站在路邊招車受罪的情境，應該成為過去，而打車應用就有機會促成這樣的改變。