觸手可及的“豹式駕控”

東風日產乘用車公司

商品企劃部副部長 吳越

Q：新世代天籟變得越來越年輕，與舊款穩重大氣的風格迥異，這樣的改變出于何種考慮？是否會造成老客戶的流失？

A：與5年前相比，同樣35歲的人，他們的價值觀有很大的差異，這些也會反映在對車輛外觀、動力、操控、安全等需求上。現在消費者的心態越來越年輕、越來越開放，大家的價值觀也發生了很大的變化。所以，新世代天籟變得年輕，并不會使一些年紀較大的消費者流失。

Q：從V6發動機變成直4發動機，是出于節約成本的考慮，還是爭奪市場的謀略？

A：新世代天籟的性能、油耗、技術得到明顯提升。根據工信部的數據，新世代天籟綜合工況油耗是7.3L/100KM，如果在城市中正常使用大概就8L/100KM。在中高級車區間，最低的綜合工況油耗是7.6L/100KM，而且是1.8L排量車型所得出的成績，但新世代天籟的成績，卻是由2.5L排量車型得出的。

Q：新世代天籟在100km/h時，轉速只有1450轉，比競品車型大約低了500轉左右，這是怎么做到的？

A：轉速能降下來對降低油耗更有利，新世代天籟所采用的全新一代智能XTRONIC CVT無級變速器，變速比范圍擴大至7.0，等同于8AT自動變速箱，擁有1400種變速模式。全新一代智能XTRONIC CVT無級變速器已經基本上涵蓋了所有的駕駛狀態，能根據駕駛者駕駛習慣智能選擇最佳模式，有助于降低轉速，從而實現油耗的降低。

銷量直逼3萬臺，日均500張訂單，新世代天籟重新奪回B級車季軍寶座。5月16日，在新世代天籟上市2個月之際，一場聲勢浩大的媒體深度試駕會在全國拉開帷幕，本刊記者受邀在武漢深度感受了這款顛覆新生的東風日產戰略旗艦車型。

年輕的感染力

開門上車，年輕的感染力撲面而來。在這代天籟車型中，設計師加入了年輕動感的全黑內飾，車內碳纖維加鍍鉻的裝飾，“運動范兒”十足。而我所駕駛的這臺淺色內飾車型，則是用了實木、真皮與鍍鉻的裝飾，使豪華與時尚搭配得當，既給人以家的舒適溫馨，也充滿了濃濃的尊貴氣息。

而在中控臺上，碩大的7英寸彩色多媒體顯示屏十分引人注目：它的分辨率非常高，搭載NISSAN最新的多媒體系統，使用四維地圖，且具備CARWINGS智行等服務功能，讓新世代天籟由內而外散發著科技、豪華的氣息。

我始終相信，一款好車應當是有“靈魂”的，能夠讓人怦然心動，充滿遐想——新世代天籟做到了。

駕控并非轎跑專屬

對于車的加速性能，我一向都比較在意。所以在考驗車輛性能的封閉場地測試中，我第一個體驗的項目，是新世代天籟的百米加速。現場工作人員發出指令的瞬間，我一腳將油門踩到底，自然吸氣發動機迅速反饋，強烈的推背感隨之而來，整個加速過程一氣呵成，沒有半點拖沓，動力表現比上一代天籟要兇猛很多。

離開直線加速道路之后，我直奔“180蛇形彎回轉”項目。為了測試新世代天籟大幅度提升的操控性，我故意用較高的速度進入一個大約40°左右的彎道，從入彎到出彎，車輛表現都非常穩定，行車線路沒有絲毫偏離，也沒有出現推頭或甩尾的情況。

值得注意的是，在過彎時，我明顯感到新世代天籟的懸掛韌性有了顯著提升，加上四輪精準循跡系統，車身側傾幅度遠遠低于上一代天籟，極大提升了車內后排乘客的舒適感。或許這就是新世代天籟應用梯形控制臂獨立后懸掛和雙重減震系統后給我們帶來的驚喜。

體驗新世代天籟的操控性能時，我突然想起，有人說假如要用一種動物來形容新世代天籟的精準駕控，那就是獵豹。此刻，我深有同感。因為新世代天籟的精準過彎、換擋時的極致平順，正如獵豹追捕獵物時，靈活矯健的身姿、精準快速的變向。新世代天籟的駕控表現，可謂是“豹式駕控”。（記者 楊彥波）