大眾新甲殼蟲

張磊

經(jīng)典的東西總是讓人神往，那輛采用保時(shí)捷底盤的后置發(fā)動(dòng)機(jī)小車早已被視為經(jīng)典。現(xiàn)在，全新一代甲殼蟲帥氣重生，為甲殼蟲的故事掀開新的篇章

如果沒有當(dāng)年阿道夫·希特勒和費(fèi)迪南德·波爾舍博士一起堅(jiān)持為普通百姓制造一輛耐用實(shí)用的“國民轎車”，就不會(huì)有甲殼蟲這個(gè)叱咤車壇半個(gè)世紀(jì)的經(jīng)典車型，甚至可能都不會(huì)有Volkswagen大眾汽車的出現(xiàn)。以被停止投資的保時(shí)捷Type12為原型，甲殼蟲開始了半個(gè)多世紀(jì)的輝煌。看看人家德國，那么早就開始定義“國民轎車”是一輛小車了。如今全新一代甲殼蟲正式推出，少了些可愛，多了些率性，但甲殼蟲的精髓仍然在傳承。

甲殼蟲的精髓

經(jīng)過歷史的洗禮，甲殼蟲從誕生到現(xiàn)在已經(jīng)過去了77年（1935～2012），這期間經(jīng)歷了第二次世界大戰(zhàn)，經(jīng)歷了破紀(jì)錄的1 5，007，034輛下線，經(jīng)歷了墨西哥工廠第2000萬輛下線。從最早的前置后驅(qū)風(fēng)冷4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，到后來的前置前驅(qū)4缸水冷自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，如今已是4缸TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加身，甲殼蟲的每一次改變都如此的吸引人。

如今的新甲殼蟲，線條還是像當(dāng)年費(fèi)迪南德·波爾舍所設(shè)計(jì)的那樣，圓潤、流暢、凹凸有致，隆起的前后輪眉，圓形的前大燈，像昆蟲外殼一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，這些都是上一代車型留下來的設(shè)計(jì)。但在大眾家族化的影響下，前杠的進(jìn)氣格柵就有很明顯的家族式設(shè)計(jì)。

最明顯的改變來自車頂。上一代甲殼蟲圓滾滾的車頂變成了現(xiàn)在的平整設(shè)計(jì)，碩大的全景天窗著實(shí)讓人喜歡。雖然在推出前飽受爭議，但這樣平整的車頂并沒有成為甲殼蟲進(jìn)化上的一個(gè)絆腳石，反而讓甲殼蟲多了幾分硬朗的氣質(zhì)，也讓新甲殼蟲不再只是女性專屬。

沒有被同化的內(nèi)飾

新甲殼蟲的內(nèi)飾很有特點(diǎn)，內(nèi)飾的鋼琴烤漆配色與車身外觀顏色一致，這也讓新甲殼蟲的內(nèi)飾顏色與車身顏色一樣，會(huì)有很多選擇。而在大眾家族化內(nèi)飾設(shè)計(jì)的時(shí)代，新甲殼蟲的內(nèi)飾并沒有被完全同化，這就與其他大眾新車的內(nèi)飾很不同了。儀表盤上三個(gè)圓滾滾的儀表，中控臺(tái)上獨(dú)立的三個(gè)儀表，再加上分層設(shè)計(jì)的中控區(qū)域，這些設(shè)計(jì)讓新甲殼蟲的內(nèi)飾辨識(shí)度很高，同時(shí)簡潔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也讓新車主很容易就上手操作。

中控臺(tái)上的3個(gè)小儀表，分別顯示機(jī)油溫度、計(jì)時(shí)秒表和渦輪壓力表。全新甲殼蟲內(nèi)飾設(shè)計(jì)中最出彩的地方，莫過于中控臺(tái)頂部設(shè)計(jì)的3個(gè)獨(dú)立儀表。而其中最能表現(xiàn)運(yùn)動(dòng)色彩的，就是中間設(shè)計(jì)的計(jì)時(shí)秒表，它可以在車輛從靜止到起步時(shí)自動(dòng)開始計(jì)時(shí)，搭配右邊的渦輪壓力表，十足的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

新甲殼蟲的座椅采用了大眾雙門車型常用的那一套真皮座椅，半桶形設(shè)計(jì)有很不錯(cuò)的包裹性，同時(shí)提供座椅加熱對于北京寒冷的冬季來說，非常實(shí)用。雖然新甲殼蟲的后排提供了兩個(gè)座椅，但是千萬別對它的空間抱有幻想，偶爾讓身材嬌小的朋友委屈的坐一下可以，但打算讓誰長時(shí)間坐在后排的想法還是不要有的好。

超乎想像的1.2TSI

全新甲殼蟲，是大眾引入國內(nèi)的首款使用1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。原本我以為這臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有什么過于出色的表現(xiàn)，但經(jīng)過實(shí)際駕駛之后，所有人都會(huì)對它的看法發(fā)生改變。1.2TSI所能夠提供的動(dòng)力輸出效果，完全超出數(shù)據(jù)上所給你帶來的印象。當(dāng)車輛處于任何階段時(shí)，這臺(tái)1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)都可以為你提供源源不斷的動(dòng)力輸出，強(qiáng)勁的動(dòng)力效果，與大眾1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)相比，絲毫感覺不到任何劣勢。

1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在7擋DSG變速器的配合下，正常行駛時(shí)可以帶來十分平順的輸出效果，如果將油門深踩，變速器靈敏的降擋，看著渦輪壓力表的指針猛烈的向右轉(zhuǎn)動(dòng)，也讓這輛僅有1.12升排量的小蟲子表現(xiàn)出十足的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

新甲殼蟲的后懸架采用的是扭力梁非獨(dú)立懸架，但出色的調(diào)校讓其在行駛中并沒有對舒適度造成多大的影響，在緊急并線或處理彎道時(shí)，車輛始終都可以保持比較穩(wěn)定的姿態(tài)。高速行駛時(shí)，車內(nèi)的也比較安靜，并沒有大到無法接受的風(fēng)噪和胎噪。而最讓我驚喜的是油耗，在我時(shí)不時(shí)深踩一腳的情況下，百公里油耗也不足7升，這么省油又好玩的小車，相信動(dòng)心的絕不會(huì)只是我一個(gè)人。

新甲殼蟲還是那個(gè)人見人愛的小蟲子。經(jīng)典的設(shè)計(jì)，出色的動(dòng)力，對于一輛小車來說，它無疑是成功的。1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的引入，也讓所有人都了解了小排量的好處。開著這樣一輛可愛又帥氣的小車在路上，無論是男是女，都一定會(huì)成為他人眼中的焦點(diǎn)。在全球市場中，甲殼蟲有一個(gè)對手與它糾纏了幾十年，那就是來自英國的MINI。現(xiàn)在大街上看到MINI的幾率要比以前高很多了，不過MINI的小跑車估計(jì)很多人在路上還沒有見過吧！