2013駕趣輪胎年度大獎

【獲獎理由】

與前輩wrangler HP AW牧馬人全天候城市越野輪胎相比，固特異御乘SUV輪胎在降低行駛噪聲的同時，還改善了回彈與抗沖擊性，以確保舒適性。但從“御乘”的英文名字“Efficient Grip”（高效抓地）不難看出，靜音與舒適絕不是它的惟一特征。

【測試報告摘錄】

我們首先將固特異御乘SUV輪胎與測試車原配的輪胎進行了噪聲方面的對比。客觀地說，那款原配輪胎具備了很理想的綜合性能，但成本也是整車廠要考慮的重要因素。說說結果吧，固特異御乘SUV輪胎在60km/h、80km/h、100km/h的車內噪聲測試中，均比原配輪胎（已行駛過5000km）低1～2dB。千萬不要小看這個數字，因為我們人耳已經可以辨別其中的差異。說直接點，就是4條御乘SUV加起來的行駛噪聲比3條原配輪胎還小。仔細辨別，我們發現固特異御乘SUV輪胎主要降低的是刺耳的高頻噪聲，甚至在測試后期行駛近7500km之后，依然比原配輪胎具備更顯著的靜音效果。

在歐盟提出輪胎標簽法規之后，各大輪胎廠商都在致力于提升輪胎的濕地剎車性能，固特異御乘SUV輪胎也不例外。我們的測試車為前驅，開過漢蘭達的人都知道，起步時讓驅動輪打滑太容易了。在濕滑路面上，固特異御乘SUV輪胎也沒有幸免，但它可以很快地配合VSC系統找到抓地力，細密溝槽中暗藏的“霸力泡”起到了作用。在濕滑路面60km/h～0的制動測試中，固特異御乘SUV輪胎比原配輪胎少行駛了0.54m。要知道，一輛三廂轎車的后備廂長度差不多就這么長……

在公路操控性上，固特異御乘SUV輪胎與轎車輪胎較為接近，再加上測試規格扁平比僅55%，因此操控感非常直接，毫無踩棉花之感。SUV較大的側傾不適宜做出極限動作，日常駕駛中的彎道都可以輕松應付，在前驅SUV上的轉向不足也不明顯。經過8000km左右的測試之后，其前輪主溝槽的平均深度依然有7.71mm。這意味著如果定期進行換位，并且以鋪裝路況為主的話，這套固特異御乘SUV輪胎的行駛里程可以達到8萬公里甚至更多。更安靜、更舒適、更經濟，這是固特異御乘SUV輪胎與生俱來的優勢，城市SUV同樣可以在鬧中取靜。或許購買價格要比原配輪胎貴上一點點，但折算下來甚至還有賺，何樂不為呢？

最具駕趣跑車輪胎——鄧祿普SP SPORT MAXX TT

【獲獎理由】

鄧祿普SP SPORT MAXX TT輪胎完美匹配高性能跑車：無論是大扭矩輸出，還是80km/h下的連續變線，它都應付得游刃有余。而在日常使用時，大尺寸的鄧祿普SP SPORT MAXX TT輪胎卻并不是某些人想像中的油老虎，值得稱贊。

【測試報告摘錄】

“于彎道與直道間切換時，輪胎接地形狀的變化也更加平滑。即便是在城市中，我們也能在駛入和駛出盤橋匝道時感受到這種順暢的行駛表現——以60km/h準備進入匝道，對方向盤的操控稍快些，仍然不會像舒適型輪胎那樣出現轉向延遲。偶爾挑戰一下極限，從胎響到明顯的轉向不足間，你有足夠的時間來修正，這種極限情況下的線性表現是很多所謂高性能輪胎都無法企及的。”

最具駕趣抓地輪胎馬牌COntiMaxCOntact5

【獲獎理由】

馬牌輪胎素以操控見長，MC5的全稱“MaxConfad”也流露出“抓地力最大化”的意思。作為馬牌首款國產運動型輪胎，其運動性能、舒適性和經濟性，馬牌MC5都在主流水平之上。德國味兒濃厚，做工嚴謹、針對、生強的馬牌MC5，經受住了時間的考驗。

【測試報告摘錄】

“在花紋方面，MC5輪胎內外側的最大區別是內側細紋多，外側更粗獷。馬牌將MC5輪胎的內側設定為舒適區，以降低行駛噪聲為主要目標；外側為性能區，連塊似的仿生學設計提升了花紋塊剛性，避免在高速行駛和轉彎時邊緣發生卷邊現象，確保操控穩定性。在冬天，起步和過彎難免有點胎響，但在胎溫上升較快的季節里，稍微激烈駕駛會促使橡膠的硬度降低，此時會有理想的抓地力，安全而可靠。”

最具駕趣改裝輪胎錦湖ECSTALE Sport KU39

【獲獎理由】

ECSTA LX Sport是錦湖在中國主打豪華與運動的高端輪胎。全系其11款規格，可滿足A級以上運動型車的需求，適配輪圈直徑從16英寸到18英寸，扁平比在40%～55%之間，涵蓋原配與改裝的規格，一如既往的高性價比令其成為改裝首選。

【測試報告摘錄】

“錦湖ECSTA LX Sport的非對稱花紋更有針對性地滿足了彎道與直線的行駛需要，同時在冬季冰雪路面上也能抵擋一下，適合國內大部分地區的實際路況。此外，其胎面超寬的排水溝槽也吸引了我的注意。用尺一測，好家伙！4條縱溝累計寬度近5cm，超過了總寬度的20%，遠遠大于普通轎車輪胎。以經驗來判斷，便可預見ECSTA LX Sport不一般的排水性能。”

最具駕趣操控輪胎 佳通駕控280 GitiControl 280

【獲獎理由】

從日常使用來看，它與那些知名大品牌的輪胎相比基本相當。對于既想增加駕駛樂趣，而又口袋拮據的車主來說，佳通駕控280算是他們的福音之一。豐富的規格尺寸、極為出色的操控性能以及相當不錯的性價比，都證明它是輪胎升級的好選擇。

【測試報告摘錄】

“由于采用了非對稱的花紋設計，佳通駕控280的外側花紋占到了總接地面積的54%，因此它在彎道上的穩定性比原配的舒適型輪胎好不少，即便彎中再做出躲閃動作，佳通駕控280也能夠迅速而準確地響應，總給人這次升級物有所值的滿足感。同時，45%的扁平比也均衡支撐力與舒適性，對于那些希望魚和熊掌可以兼得的車主來說，這無疑是個好消息。”

最具駕趣綠色輪胎——普利司通ECOPIA EP850

【獲獎理由】

普利司通ECOPIA EP850從化學和物理兩個方面對輪胎進行優化，從而實現降低滾動阻力和減少二氧化碳排放。與以往的“綠色輪胎”相比，EP850可謂將節能環保做到了極致。作為專為中國市場開發的SUV輪胎，它為后者摘去了“油老虎”的帽子。

【測試報告摘錄】

“通過4000km左右的實際測試，測試車的綜合油耗為9.1 L/100km，而換胎之前行車電腦的統計為9.6L/100km，節油率為5.2%。實際上，我們的測試車并未頻繁遭遇走走停停的路況，而重量輕、滾阻小的EP850恰恰在此時更具優勢，它都會比普通輪胎更容易轉動。究其原因，除了“ECOPIA化合物”外，較高的輪胎外緣剛性可以減少滾動時的形變，也有助于降低滾動阻力。”

最具駕趣舒適輪胎——玲瓏GreenMa XH P010

【獲獎理由】

玲瓏GreenMax HP 01 0輪胎的抓地力等級為A，達到了舒適型輪胎的最高水平。客觀地說，作為一款高檔舒適型輪胎，玲瓏GreenMax HP 010輪胎具備了相當不俗的駕駛樂趣——一方面是抓地力更好，另一方面是行駛噪聲更低。

【測試報告摘錄】

“玲瓏GreenMax HP 010輪胎的胎面花紋并不復雜，但每個細小的溝槽間都有相互支撐，防止過度變形，確保操控性。中間肋條花紋塊上的圓角設計也有助于增加剛性，而且橫向細小溝槽亦沒有貫穿到底，同樣能夠改善抓地表現。實實在在的用料，扎扎實實的性能，真真正正的高性價比，這是玲瓏GreenMax HP 010輪胎給我們留下的深刻印象。”

最具駕趣濕地輪胎——固特異Eagle F1 Directional 5

【獲獎理由】

帥氣的單導向對稱花紋給人以高性能的印象，而美觀僅只是一方面。這種花紋還具有最理想的排水性能，特別是在雨季，固特異Eagle F1 Directional 5單導向輪胎能夠提供比普通花紋輪胎更好的抓地力，屬于典型的夏季輪胎，善于濕地行駛。

【測試報告摘錄】

“超過8mm的主溝槽深度和對稱花紋也不是什么擺設，它們是排水的高效組合。每一款輪胎的排水能力都是有限的，超過限度之后便在積水上喪失抓地力，臨界車速和積水深度是兩個最重要的指標。Eagle F1 Directional 5單導向輪胎在濕滑路況下，完成0～100km/h測試的時間提前了近0.8s，而且一側車輪通過小面積積水時車身的反應更輕微。”

最具駕趣靜音輪胎倍耐力Cinturato P1

【獲獎理由】

舒適、節油、靜音是倍耐力CinturatoP1的特色所在，不可否認，倍耐力和操控性能這兩個詞匯是絕佳的匹配，而P1則在這些特性中取得了絕佳的平衡：在平整路面上的表現堪稱優異，舒適和安靜這兩大特質讓駕駛者覺得駕駛是一種樂趣。

【測試報告摘錄】

“對于靜音這個特點，我們通過了噪聲儀和實際感受給出了自己的觀點：與原車所配的另一款靜音輪胎相比，分貝數據相差甚小。就測試路段和普通城市路段上的駕駛感受而言，我們感覺P1輪胎對于高速噪聲的抑制更為出色一些，不過在惡劣路面上表現則要稍遜色于對手。在抓地測試中，它嘶叫的時機顯然比預料的要早，預示著它還是款追求舒適的輪胎。”

最具駕趣SUV輪胎——佳通SUV 520

【獲獎理由】

佳通SUV 520設計有獨創的3P多節距混沌排列花紋，再配以整個胎面上密布的細小錯位溝槽，有效降低花紋的泵氣噪聲。而在胎體內部，佳通還運用了3B剛度制衡技術來改善輪胎輪廓和結構，增強了SUV行駛途中對道路沖擊及振動的緩沖能力。

【測試報告摘錄】

“裝配上佳通舒適SUV 520輪胎之后，較輕的胎體在滑行時顯示出了最直接的效果，路口遇到紅燈時可以更早地松油。而在起步時，只要松開剎車，即便沒有踩油，車輛也可以輕松地蠕動起來。測試的這個月里，這輛RAV4的城市平均油耗大概在1 0.3L/1 00km左右，比以前略低0.3L左右。千萬不要小看這個數字，等你接下來知道佳通舒適SUV 520輪胎的壽命之后，你就知道它多有意義了。”

最具駕趣越野輪胎——固鉑DiscOverer AT3

【獲獎理由】

固鉑Discoverer AT3相對獨立的大橡膠塊和曲折寬大的主排水溝槽，屬于最典型的A/T型輪胎設計。胎面上的細小溝槽以及中間變節距的復合花紋塊，則明顯是為降低路噪而設計。從這兩點就可以看出，AT3在On—R0ad和Off-Road方面會更加均衡。

【測試報告摘錄】

“對于4條AT3而言，托起整備質量2噸出頭的測試車簡直小菜碟。即便是遇到強烈沖擊，10層級的抗沖擊性也足以抵御絕大多數情況。兩個月里，我們遇到了不少坎坷，有些干脆就是刻意的“捉弄”，但AT3都表示毫無壓力。A/T輪胎怎樣才叫好？那就是讓你既忽略了坎坷，又感覺不到它的存在，一切都是那么自然而然。身大力不虧的AT3，絕不是啥外強中干的粗漢。”

最具駕趣冬季輪胎——米其林X-ICE3

【獲獎理由】

在積雪路面上，安裝米其林X-ICE3后可以明顯察覺到抓地力，ESP指示燈也沒有過多閃爍，制動時干凈利落，不會那么容易觸發ABS。X-CE3用復雜的花紋設計和創新的全硅配方詮釋了冬季抓地的秘密。換上X-CE3，你將不再與其如履薄冰。

【測試報告摘錄】

作為冬季輪胎，米其林X-ICE3的胎面花紋塊硬度也很具代表性。在表面溫度僅為-3℃的情況下，其橡膠硬度也只有65HA。這要是普通輪胎，達到80～90HA都再正常不過了。這也是它為何適宜在冬季使用的原因：低溫下胎面花紋塊硬度較低，可以發揮出橡膠材質理想的抓地能力。加之胎面細密的溝槽具備很強的排水表現，在0℃甚至更低的氣溫下米其林X-CE3仍然抓地良好。

年度最值得期待駕趣輪胎——米其林Primacy 3 ST浩悅

【獲獎理由】

作為首屆年度駕趣輪胎大獎獲得者——米其林Primacy Lc博悅輪胎的繼任者，Primacy 3 ST浩悅具備更出色、更全面的行駛表現。作為一款高檔舒適型輪胎，它同時滿足了車主對舒適和操控的雙重期望。剛剛在4月份國內上市的它，值得期待。

【輪胎介紹】

米其林Primacy 3 ST浩悅的卓越表現得益于米其林革新的FlexMax技術，確保輪胎在干地和濕地狀況均實現了更短的剎車距離，為車主提供優異的駕駛安全性；該技術結合了“高柔韌性的胎面橡膠”和“胎塊倒角設計”，使車輛在行駛過程中輪胎更好地貼合地面，接地面積趨于最大化，從而在剎車時提供更出色的抓地力。根據第三方測試結果：配有米其林浩悅輪胎的車輛在干、濕地制動距離方面有優異的表現。在舒適性方面，米其林浩悅延續了博悅被廣大消費者充分認可的卓越靜音表現，通過米其林EvenPeak技術，利用聲學原理將胎面兩側的花塊重新調整，使聲音能量更趨于平均地分散到更廣闊的頻率范圍內，從而降低胎噪，保證了駕駛的靜音舒話性。

年度最僮自主品牌玲瓏輪胎

【獲獎理由】

玲瓏輪胎作為自主品牌，已經連續3年送測產品，并參與了《汽車與運動》標志性的長期測試——3個月累計近萬公里的道路實測，其出色表現讓我們對國產自主研發的輪胎有了新的認識。我們為自主品牌能夠生產出性能如此優異的輪胎而感到驕傲和自豪。

【企業介紹】

山東玲瓏輪胎股份有限公司注冊資本10億元，擁有職工近6000人。公司主導產品輪胎涵蓋高性能轎車子午線輪胎、乘用輕卡轎車子午線輪胎、全鋼載重子午線輪胎等3000多個規格品種，年產能3500萬套，連續多年入圍世界輪胎20強，中國輪胎前五強。

年度最僮輪胎形象店普利司通車之翼

【獲獎理由】

作為普利司通在中國的最高級別形象店，車之冀從2003年至今已建立了超過200家。它以輪胎安全為基本訴求，并力圖讓客戶充分體驗到駕駛的樂趣。

其無論店面設計，還是服務能力，以及設備水平，均在各輪胎形象店中都名列前茅。

【車之翼介紹】

車之囂以“為客戶提供快捷舒適的購物環境和優質放心的服務，力求成為永遠值得客戶信賴的輪胎店，并通過真誠的服務、提供高品質的輪胎，承諾給予客戶最高的車之翼品質”為經營理念，通過提供高品質的輪胎產品與服務，為顧客的愛車插上一雙翅膀，享受生活無限樂趣。

年度最佳輪胎技術

普利司通非充氣輪胎技術（Air Free Concept）

【獲獎理由】

非充氣輪胎技術是一種全新輪胎環境技術，擁有與目前輪胎完全不同理念。通過輪胎側面輻射開來的特殊形狀的輻條來支持負荷，擁有無需填充空氣、節省維護的優越性，更不用擔心爆胎。此外，輪胎側面輪輻部分的材質是可再生使用的（可循環材料）熱塑性樹脂，包括輪胎胎面部分的橡膠在內，100%采用的是可再生使用材料，可高度實現環保、安全和舒適性。