標(biāo)致RCZ

張磊

標(biāo)致之前并不是沒(méi)有跑車(chē)，但是那些以206、307為基礎(chǔ)衍生出來(lái)的CC車(chē)型，并沒(méi)有將標(biāo)致法系跑車(chē)的精氣神完美的展現(xiàn)。直到2007年的法蘭克福車(chē)展中，標(biāo)致概念跑車(chē)的性感設(shè)計(jì)讓人眼前一亮

法國(guó)是一個(gè)以浪漫而聞名的國(guó)家，那里的人不僅在生活中處處浪漫，同樣也把那種浪漫情懷融入到了他們的設(shè)計(jì)中，在法國(guó)品牌的汽車(chē)上更是明顯。法國(guó)人喜歡沉浸在自己的浪漫氛圍中孤芳自賞，所以法國(guó)車(chē)的設(shè)計(jì)總是有一種特殊的美感，總會(huì)有一些地方打動(dòng)你的審美。標(biāo)致RCZ就將法國(guó)設(shè)計(jì)美學(xué)表現(xiàn)的淋漓盡致。性感

標(biāo)致RCZ的設(shè)計(jì)師一定是將它看做一位美女來(lái)對(duì)待，因?yàn)閺腞CZ的身上，感受到最多的就是它的“性感”。而它的名字RCZ也一樣很有性感的味道，“RC”首先讓我想到的就是“Racing”，而最后的那個(gè)“Z”，就代表了它的美感和前衛(wèi)。雖然RCZ從出現(xiàn)到現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)了5年，但它的前衛(wèi)和美感絲毫沒(méi)有因?yàn)闀r(shí)間的洗禮而流逝。

RCZ是第一批用上標(biāo)致全新獅子標(biāo)的車(chē)型，它的前臉也有著濃厚的標(biāo)致基因——凸起的小鼻子和對(duì)著你笑的大嘴，兩條細(xì)長(zhǎng)的柳葉裝大燈，看起來(lái)很像是少女的媚眼，搭配下面兩個(gè)酒窩，像等待著她的情人般瞇著眼微笑著，但看上去并不溫柔，反倒很凌厲。

所有人見(jiàn)到RCZ，都會(huì)被它特有的車(chē)頂設(shè)計(jì)所吸引，這也是RCZ最性感的地方。從概念車(chē)上繼承來(lái)的DOuble bubble車(chē)頂，兩邊拱起的弧線(xiàn)與中間自然形成的內(nèi)凹，這種特有的曲線(xiàn)帶來(lái)了無(wú)與倫比的性感造型。你可以將它看作是兩個(gè)結(jié)合在一起的氣泡，當(dāng)然也可以想入非非。

不過(guò)對(duì)于一款跑車(chē)來(lái)說(shuō)，RCZ的車(chē)身比例似乎有些不協(xié)調(diào)，它的前后懸都過(guò)長(zhǎng)，短小的座艙讓整車(chē)從側(cè)面看像一個(gè)短小的楔子，如果讓A柱和座艙都向后移動(dòng)一段距離，讓前懸更長(zhǎng)，車(chē)尾變短，將前排駕駛座放在整車(chē)正中間，那樣的比例會(huì)不會(huì)更有速度感呢？

沖動(dòng)

如果你對(duì)標(biāo)致其他的車(chē)比較了解，那拉開(kāi)RCZ的車(chē)門(mén)，你就會(huì)見(jiàn)到一個(gè)與其他標(biāo)致幾乎一模一樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，無(wú)論整體還是細(xì)節(jié)，都是非常直接的“標(biāo)致化”設(shè)計(jì)。方向盤(pán)沒(méi)有多功能按鍵，這似乎是法國(guó)人刻意而為之的設(shè)計(jì)，所有操作按鍵都簡(jiǎn)單有序地排列在中控臺(tái)上，方向盤(pán)就去發(fā)揮他最原始的作用。

相比外形上大膽的設(shè)計(jì)，RCZ的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則顯得有些刻板和保守，雖然內(nèi)部用料遠(yuǎn)比那些用數(shù)字命名的標(biāo)致要強(qiáng)很多，但在功能和展現(xiàn)形式上，基本找不到RCZ與其他標(biāo)致車(chē)的區(qū)別。只有在看到中控臺(tái)的時(shí)候，我才會(huì)將RCZ與標(biāo)致那些用數(shù)字命名的車(chē)聯(lián)系在一起。雖然法國(guó)人并不希望我們會(huì)這樣理解。

內(nèi)部最吸引我的，是RCZ的桶形座椅。它與其他跑車(chē)所采用的桶形座椅一樣，包裹性不錯(cuò)，但不夠舒適，只不過(guò)RCZ的桶形座椅更漂亮。我很有把它們拆下來(lái)裝到自己車(chē)上的沖動(dòng)。我還記得上次給我這種沖動(dòng)的座椅，來(lái)自保時(shí)捷Panamera。

遐想

法系車(chē)善于調(diào)校并樂(lè)于使用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)這一點(diǎn)，已經(jīng)得到了全世界的認(rèn)可。他們的技術(shù)水平絕對(duì)算得上世界頂級(jí)，否則寶馬也不會(huì)愿意與PSA合作推出那臺(tái)著名的1.6T單渦輪雙渦管發(fā)動(dòng)機(jī)。RCZ采用的就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)在國(guó)內(nèi)，標(biāo)致只帶來(lái)了一臺(tái)低功率版本的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。

115kW的最大功率對(duì)于一臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)都是保守的，240Nm的扭矩也不夠突出，但是最高扭矩在1400rpm這樣的低轉(zhuǎn)速就開(kāi)始出現(xiàn)，一直持續(xù)到4500rpm。這也不難看出，它的調(diào)校并不是吸引你去將油門(mén)踩到底那樣高轉(zhuǎn)速駕駛，而更希望你在一個(gè)紅燈的路口吸引了周?chē)腥说哪抗猓G燈后快速的從群眾中駛離，留給他們更多的時(shí)間去遐想。

而另外一個(gè)讓人興奮的事情，則來(lái)自RCZ的變速器，曾經(jīng)經(jīng)久不衰的4AT，終于在RCZ身上找不到了，取而代之的6AT變速器雖然并不是多么先進(jìn)的配置，但對(duì)于標(biāo)致來(lái)說(shuō)，就是一個(gè)極大的飛躍。它不會(huì)像雙離合那樣過(guò)分的自我保護(hù)，可以允許我在起步之前將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到3000轉(zhuǎn)再釋放制動(dòng)踏板將車(chē)彈出去。雖然它的換擋速度并不出彩，但與RCZ的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)配合的很默契，總會(huì)在合適的時(shí)機(jī)去換擋來(lái)保證足夠的加速度，而且油耗也不會(huì)讓你有咬著牙錘方向盤(pán)的沖動(dòng)。

翻看RCZ的數(shù)據(jù)會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的車(chē)身尺寸為4287/2107/1359mm，軸距2612mm，與標(biāo)致308相比，車(chē)身寬度增加了30mm，前后輪距也分別增加744mm和63mm，同時(shí)車(chē)身離地間隙也更小，車(chē)身重量也更輕，這樣的數(shù)據(jù)變化對(duì)于RCZ的操控穩(wěn)定性來(lái)說(shuō)會(huì)有很大的提升。同時(shí)標(biāo)致對(duì)前麥弗遜、后縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸架的底盤(pán)調(diào)校已經(jīng)爐火純青，開(kāi)著RCZ過(guò)彎的感覺(jué)絲毫不亞于那些搭載運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的多連桿后懸架的車(chē)型。

你可以給自己找很多理由去選擇一輛車(chē)，但是RCZ不用，只要你喜歡它的性感，喜歡他的與眾不同，其他的舒適性、實(shí)用性就完全不用考慮。他一定會(huì)是那輛讓你覺(jué)得很好玩的車(chē)，而且它的價(jià)格也一定會(huì)吸引你。不過(guò)我確定，只要你足夠理性，就不會(huì)選擇它作為你的第一輛車(chē)，因?yàn)樗募兇鈳缀鹾雎缘袅撕猛嬉酝獾乃小Ｈ绻胍硇?，又想要個(gè)性，嗯……奧迪A1 Sportback會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。