為驅(qū)除霧霾獻策

今年年初，我國發(fā)生了全國性的嚴(yán)重空氣污染現(xiàn)象：在全國74個被監(jiān)測城市中有33個空氣質(zhì)量達到嚴(yán)重污染程度，許多城市被嚴(yán)重的霧霾所籠罩。北京的PM2.5的濃度達到700微克/立方米。我國大氣污染已經(jīng)到了嚴(yán)重影響人們健康的程度，治理空氣污染成為全國人民關(guān)注的大事。而每日擁擠于城區(qū)道路上的眾多汽車所排放的尾氣便成了眾矢之的。

在諸多減排技術(shù)中，有一項投入較小，對汽車改變不大，效果明顯，易于在短期里推廣普及的技術(shù)，那就是汽車發(fā)動機啟/停技術(shù)。

汽車發(fā)動機啟/停技術(shù)（stop—start）是一種非常實用的汽車節(jié)能減排技術(shù)。據(jù)統(tǒng)計，城市里行駛的乘用車，有將近30%時間處于停車怠速狀況。如果遇上嚴(yán)重的交通堵塞，這個比例還要高。在這種情況下，絕大多數(shù)駕駛員都不會使用汽車點火開關(guān)鑰匙將發(fā)動機關(guān)閉，而習(xí)慣于保持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。我比喻這時的狀況如同成百上千的小鍋爐在城市中心無功排放著廢氣。汽車發(fā)動機啟/停技術(shù)就是實現(xiàn)在停車時自動停機與起步時自動啟動的裝置。

由于內(nèi)燃機在怠速工況下的燃燒狀況要比正常運行時差，排放的有害氣體相對的比例大，因此運用啟/停裝置對于減少排放的效果更甚于減少燃油消耗的效果。據(jù)實際測試結(jié)果估計，汽車裝備啟/停裝置的節(jié)油效果可達5%～15%，而減排效果可達10%～20%。堵車現(xiàn)象越嚴(yán)重，啟/停系統(tǒng)的節(jié)能減排效果越顯著。針對我國城市空氣污染與交通堵塞現(xiàn)象日益嚴(yán)重的形勢，應(yīng)該大力推廣汽車啟/停系統(tǒng)。

啟/停裝置是一項便于實現(xiàn)的技術(shù)，它不需要對發(fā)動機做大的改變，其價格按其復(fù)雜程度大約為人民幣500～3500元。啟/停裝置按其功能與復(fù)雜程度大致有兩種類型。普通的啟/停技術(shù)，當(dāng)汽車遇到紅燈或堵車時自動關(guān)閉發(fā)動機，當(dāng)駕駛員松開制動踏板或腳踩離合器（或油門踏板）時，發(fā)動機及時自行啟動。復(fù)雜的啟/停系統(tǒng)，還具有能量回收功能，將制動過程的部分能量轉(zhuǎn)換為電能。

國際上汽車啟/停系統(tǒng)早在20年前就已經(jīng)出現(xiàn)，但廣泛的應(yīng)用是在重視降低碳排放的要求以后。2007年全球約有5.4萬輛汽車裝備了啟/停系統(tǒng)，而到了2008年，僅歐洲就有約73.6萬輛汽車裝備了啟/停系統(tǒng)，約占新車銷量的5%。據(jù)報道，到2012年有將近一半的歐洲新車配備啟/停系統(tǒng)。幾乎所有的國際汽車品牌都有裝備啟/停系統(tǒng)的產(chǎn)品。目前國際上啟/停系統(tǒng)的主要供應(yīng)商是博世、法雷奧、電裝、德爾福等國際汽車電子產(chǎn)品大企業(yè)。

我國汽車企業(yè)早在十一五期間就已經(jīng)開始啟/停系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用開發(fā)，在2008年有50輛配備啟/停系統(tǒng)的奇瑞轎車為北京奧運會服務(wù)。根據(jù)25個節(jié)能與新能源汽車示范城市2012年底統(tǒng)計，已有華晨、長安、上汽等企業(yè)裝備有啟/停系統(tǒng)的乘用車共約2000余輛投入示范運行。在示范城市中，采用啟/停系統(tǒng)的乘用車可獲得4000元/輛的國家財政補貼。

我主張，在我國應(yīng)該將啟/停系統(tǒng)作為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，強制推廣。大力宣傳與普及啟/停技術(shù)的意義與知識，鼓勵大家多用和用好啟/停功能。鼓勵研發(fā)先進的汽車啟/停技術(shù)，推動啟/停系統(tǒng)產(chǎn)品的國產(chǎn)化。