SC施工升降機防墜安全器噪聲分析

楊展勇

[摘要]對SC施工升降機防墜安全器噪聲的產生原因進行分析，有助于制造商產品改進，加強生產過程中的質量控制。并為施工升降機使用和維護人員對故障判斷提供參考。以便能及時地調整處理，確保施工升降機的安全使用。

[關鍵詞]SC施工升降機防墜安全器噪聲分析

0 引言

SC施工升降機防墜安全器（以下簡稱安全器）作為升降機最重要的防墜裝置，與吊籠一起運行。在升降過程中，安全器的齒輪軸必須與標準節齒條嚙合作相應的機械運動，隨之產生了各種噪聲。而一些不正常的噪聲又是安全器某種質量隱患的體現，如不及時處置，將會導致功能失效，使司乘人員處于危險的境地。根據不同的噪聲及時消除隱患，就成了現場安全生產的重要環節。

1 安全器結構與噪聲

由于安全器的使用關系到施工升降機司乘人員的人身安全，責任重大。制造商或檢定機構在安全器出廠前，都進行鉛封，不允許后續人員擅自開啟。工地現場使用維護人員大都不了解安全器內部結構。安全器的結構如圖1，主要由齒輪軸、離心甩塊、錐鼓、殼體和行程開關等零件組成，屬于錐鼓形漸進式防墜安全器，它采用單向防墜設計，目的是解決吊籠快速下墜產生的安全隱患。

安全器噪聲有很多種，雖然產生的原因各不相同，但卻有某些內在聯系。它牽涉到結構設計、制造、安裝及使用維護等。從圖1可以看出，安全器的運轉部件（齒輪軸）是支撐在兩個滑動軸承上，內部沒有產生噪聲的嚙合機構運動。因此，本文就把噪聲分為兩類：安全器外部原因引起的噪聲和安全器內部零件磨損或失效引起的噪聲，并提出一些簡易的處置方法。

1.1外部引起的噪聲

此類噪聲在施工升降機上下運行中均有存在，是由于施工升降機在部件拼裝時現場調試不到位，使安全器齒輪與標準節齒條嚙合不良或與其它桿件碰撞引起的。

常見的噪聲：①周期性的“嘎嘎”聲：②尖銳的嘯叫聲。

第①種噪聲是齒輪與齒條嚙合間隙（圖2）太小或嚙合面不平行造成的。安全器齒輪在升降機正常運行時處于被傳動，不傳遞扭矩，嚙合間隙可采取“寧大勿小”原則。可以通過對滾輪與標準節的間隙調整（圖3）和安全器座板的調整，使齒面間隙在0.5～0.7mm，用手轉動安全器齒輪應能感覺到齒輪的微小擺動。

第②種噪聲是齒輪軸軸向定位不對，使齒輪刮到標準節主管等造成的，可以通過在安全器或安全器座板下面增加墊片進行糾正，使齒輪端面高出齒條平面3mm左右。

1.2內部引起的噪聲

此類噪聲只出現在施工升降機下降過程中，主要由安全器產品內在質量和使用維護不足引起的。

安全器內部產生的噪聲有：①“嘩啦嘩啦”響聲：②“嗒嗒”響聲。

第①種噪聲是齒輪軸與軸瓦之間的間隙太大或軸瓦潤滑不良造成的，應從齒輪軸端面油孔處注入適量的潤滑脂；

第②種噪聲是由于彈簧拉桿組件中的彈簧失效，造成離心甩塊的甩開速度發生變化，使施工升降機正常下降速度變成離心甩塊與離心座即離即合的速度，但又不到徹底迅速甩開的標定速度（如圖1虛線箭頭），因而產生兩個零件之間的磕碰聲。

安全器內部一旦有噪聲出現，必須引起重視。可以找一臺使用正常的安全器進行互換比較，或者找專業檢測單位人員進行檢查。如需維修的應返回生產單位解決。

2 結語

SC施工升降機的制造和使用特點，決定了安全器噪聲難于避免。在使用過程中，操作人員應按使用規程認真操作和保養，克服或降低安全器運行噪聲。同時，使用單位應按照國家標準GB10055-27的規定進行定期檢測，保證安全器功能有效可靠。（編輯/黃征）