“死飛”已經(jīng)“過河”監(jiān)管別再“摸石頭”

張楓逸

絢麗的色彩，簡(jiǎn)約的車身，沒有傳統(tǒng)的剎車裝置，剎車只能依靠腳踏，這種名為“死飛”的自行車，逐漸在南寧市流行起來。市民對(duì)這種車輛存在的安全隱患產(chǎn)生了擔(dān)憂。交警部門表示，“死飛”屬于場(chǎng)地特技車輛，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，不能騎上路，但“難以監(jiān)管”。（5月3日《南國(guó)早報(bào)》）

“死飛”因其外形炫酷、色彩斑斕，近年來在許多地方都開始流行。然而，無變速器、無擋泥板、無剎車裝置，“死飛”一旦遇到突發(fā)情況，很容易出現(xiàn)意外。今年3月16日，福建一位騎著“死飛”自行車的13歲女生就被一輛飛馳而來的私家車撞飛，不幸身亡。隨后，福建省開始加大管控力度，嚴(yán)禁“死飛”上路。

不過，相比之下，更多地方的監(jiān)管仍然處于“觀望”態(tài)度。這主要是兩方面的因素造成：一是僥幸心理。在一些部門看來，“死飛”并未全面普及，玩的人相對(duì)較少，騎“死飛”的路段多在非機(jī)動(dòng)車道，沒有必要去管理。二是畏難情緒。“死飛”車屬非機(jī)動(dòng)車，無需上牌照，一些執(zhí)法部門擔(dān)心警力有限，對(duì)其進(jìn)行道路監(jiān)管比較困難。

我國(guó)道路交通法明確規(guī)定：“非機(jī)動(dòng)車的外形尺寸、質(zhì)量、制動(dòng)器、車鈴和夜間反光裝置，應(yīng)當(dāng)符合非機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?！眻?zhí)法者縱容不符合法律規(guī)定的“死飛”上路，本身就是對(duì)法律的踐踏。雖然與傳統(tǒng)騎行自行車的群體相比，騎“死飛”的只是極少數(shù)，但一旦發(fā)生意外，對(duì)當(dāng)事人及其家庭來說，就是百分之百的痛苦。再者，不能上路的“死飛”卻能招搖過市，很容易造成“破窗效應(yīng)”，導(dǎo)致更多的人群起而效之，待到其大面積普及帶來極大安全隱患之后，再想叫停就更難了。

一言以蔽之，“死飛”已經(jīng)“過河”，監(jiān)管不能再“摸石頭”。根據(jù)道路交通法，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機(jī)動(dòng)車。交瞽部門應(yīng)該嚴(yán)格依法監(jiān)管，在騎行“死飛”自行車時(shí)間較為集中的學(xué)校上下課、夜間、周末等時(shí)段，有針對(duì)性地布置警力實(shí)行專門查糾、依法處罰，消除危險(xiǎn)行為。

除了進(jìn)行路面監(jiān)管，還應(yīng)從“死飛”自行車生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)做好源頭管控。嚴(yán)格來講，“死飛”自行車并不符合我國(guó)非機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，必須監(jiān)督經(jīng)銷商加裝剎車裝置后方可銷售。同時(shí)，一些沒有資質(zhì)的經(jīng)銷商私自組裝、拼裝“死飛”，其質(zhì)量缺乏保障，安全系數(shù)更低。對(duì)此，工商部門應(yīng)加大執(zhí)法力度，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)無進(jìn)貨憑證和產(chǎn)品合格證的“死飛”，堅(jiān)決查封，防止其流人市場(chǎng)。

當(dāng)然，堵不如疏?！八里w”本身并無原罪，年輕人追求炫酷、彰顯個(gè)性的心理也無可厚非，相關(guān)部門在禁止“死飛”上路的同時(shí)，還要做好宣傳教育工作，引導(dǎo)“死飛”愛好者在確保安全的前提下，在適合的地下通道、空曠廣場(chǎng)等場(chǎng)所騎行。只有讓這種場(chǎng)地自行車回歸場(chǎng)地，遠(yuǎn)離道路，才能讓街頭文化和交通安全并行不悖，相得益彰。（編輯/李燕）