熱點(diǎn)

網(wǎng)購(gòu)七天后悔權(quán)？

一部關(guān)乎廣大消費(fèi)者和商家等各方利益的法律，即《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》正在修訂之中。該法律制定于1993年，顯然不適應(yīng)當(dāng)下消費(fèi)領(lǐng)域的諸多新情況新問(wèn)題。目前，中國(guó)人大網(wǎng)公布了該法律的修正案草案，面向社會(huì)公開(kāi)征集意見(jiàn)。

對(duì)電商創(chuàng)業(yè)者而言，草案中新增加的第二十八條尤其值得關(guān)注：“經(jīng)營(yíng)者采用網(wǎng)絡(luò)、電視、電話、郵購(gòu)等方式銷(xiāo)售商品，消費(fèi)者有權(quán)自收到商品之日起七日內(nèi)退貨，但根據(jù)商品性質(zhì)不宜退貨的除外。經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)自收到退回貨物之日起七日內(nèi)返還消費(fèi)者支付的價(jià)款。”

實(shí)際上，天貓、京東等大型電商已有類(lèi)似退換貨保障。1號(hào)店等則要求產(chǎn)品有質(zhì)量問(wèn)題才能七日內(nèi)退貨。顯然，這一條款倘若生效，會(huì)對(duì)中小型電商，尤其是淘寶小賣(mài)家?guī)?lái)極大沖擊。

律師交鋒

中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)@劉俊海教授表示：“我參加了立法機(jī)關(guān)的兩次‘消法修改專(zhuān)家座談會(huì)，主擴(kuò)張消費(fèi)者權(quán)利的外延，強(qiáng)化商家對(duì)消費(fèi)者的社會(huì)責(zé)任，導(dǎo)入消費(fèi)者的后悔權(quán)與隱私權(quán)等新型權(quán)利。”

遼寧亞太律師事務(wù)所首席律師@董毅智律師則認(rèn)為：“后悔權(quán)制度實(shí)施需要一系列配套制度，比如對(duì)濫用后悔權(quán)的行為如何界定、限制和處罰，比如退貨運(yùn)費(fèi)由誰(shuí)承擔(dān)，若完全由企業(yè)承擔(dān)，會(huì)帶來(lái)兩個(gè)負(fù)面效果：企業(yè)不愿執(zhí)行后悔權(quán)制度；消費(fèi)者的不理性購(gòu)物行為將會(huì)增加，至少得不到抑制。”

電商行業(yè)人士觀點(diǎn)

第五大道創(chuàng)始人孫亞菲@阿紫姑娘2012：絕對(duì)會(huì)是一條惡法，一些中小型商家會(huì)被迫退出電商市場(chǎng)，大的商家則會(huì)打壓供應(yīng)商轉(zhuǎn)嫁無(wú)條件退換貨各種成本，最后價(jià)格上漲，傷害的還是消費(fèi)者。本是消費(fèi)者用腳投票的自由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)行為，變成強(qiáng)制一刀切。

@艾瑞電商：艾瑞咨詢(xún)分析師王亭亭指出，“網(wǎng)購(gòu)后悔權(quán)”的出臺(tái)對(duì)電子商務(wù)企業(yè)盈利的能力有更高要求。企業(yè)為了生存發(fā)展，提高盈利能力是唯一出路。一方面，通過(guò)良好的用戶(hù)體驗(yàn)保證消費(fèi)者需求和精確滿足，降低退換貨幾率；另一方面，提升經(jīng)營(yíng)能力，獲取足夠的安全邊際，保障退換貨等售后服務(wù)的開(kāi)展。

@希小璽：最近注意到淘寶推出退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)，下單時(shí)支付一定運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)，若出現(xiàn)退貨，返運(yùn)費(fèi)。所謂的網(wǎng)購(gòu)后悔權(quán)效力如何？隨之運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)水漲船高，出現(xiàn)惡意騙運(yùn)費(fèi)等，又如何？

當(dāng)創(chuàng)新遇上監(jiān)管，打車(chē)軟件深圳遭封殺

從5月中旬起，深圳多家出租車(chē)公司通知司機(jī)卸載手機(jī)上的打車(chē)軟件。其原因在于，深圳交通運(yùn)輸委下發(fā)通知，要求各企業(yè)對(duì)已經(jīng)安裝手機(jī)召車(chē)軟件的駕駛員必須責(zé)令卸載，不得繼續(xù)使用。如果有繼續(xù)安裝使用的，將按不誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)記入駕駛員檔案。

這一消息對(duì)推出打車(chē)軟件的創(chuàng)業(yè)公司無(wú)異于當(dāng)頭一棒。據(jù)《南方都市報(bào)》5月22日?qǐng)?bào)道，北京某科技公司在深圳好不容易發(fā)展了4000多名出租車(chē)司機(jī)用戶(hù)，該公司負(fù)責(zé)人稱(chēng)：“希望政府能夠?qū)@些新鮮事物抱以更寬容開(kāi)放的態(tài)度，不要一刀切，一棒子打死。”

深圳交通運(yùn)輸委客運(yùn)管理局負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱(chēng)，打車(chē)軟件功能設(shè)置和技術(shù)運(yùn)用不夠成熟，如駕駛員注冊(cè)準(zhǔn)入缺乏認(rèn)證、提供加價(jià)議價(jià)功能、操作方式存在行車(chē)安全隱患等，影響了出租車(chē)行業(yè)運(yùn)價(jià)體系和營(yíng)運(yùn)秩序。該局正加緊建設(shè)全市統(tǒng)一的出租車(chē)電召平臺(tái)和制定使用規(guī)范，符合規(guī)范的打車(chē)軟件可接入平臺(tái)。

口碑網(wǎng)創(chuàng)始人@李治國(guó)_阿米巴 ：深圳作為全國(guó)改革開(kāi)放排頭兵，現(xiàn)在居然出了開(kāi)歷史倒車(chē)的腦殘規(guī)定。

媒體人張春蔚@春蔚 ：打車(chē)軟件只是一個(gè)幫助乘客解決打車(chē)難、幫助的哥解決空駛率的互聯(lián)網(wǎng)工具，但是眼下它正遭受行政圍剿。這個(gè)工具所帶來(lái)的是對(duì)原有行業(yè)規(guī)則的破壞，是對(duì)管理體系的挑戰(zhàn)。

@互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌：萊特兄弟當(dāng)年發(fā)明飛機(jī)的時(shí)代，如果在中國(guó)一定不會(huì)出現(xiàn)民航，因?yàn)樗怀墒欤谝淮紊咸煲欢ú槐辉试S。