智能行車診斷儀，“LCAR”半年賺千萬

秋薄涼

2012年6月，陳明團隊研發的智能行車診斷儀——“LCAR”終于問世，并申請了國家專利。它像一個即插即用的車載U盤，能完整、準確地記錄汽車行駛狀態下的有關信息。按照不同系統的升級要求，每套在1000—4000元不等。

老天開了個殘酷的玩笑

2008年8月初，南京小伙子陳明的心情激動不已，過幾天他將正式向相處多年的女友求婚。然而噩耗傳來，女友的車發生自燃。由于控制整車車門開關及玻璃升降系統的中控出了問題，車門無法打開。女友不幸喪生。

每當腦海中浮現出女友在車內掙扎的身影，陳明就不由淚濕滿襟。此后，南京林業大學計算機網絡編程專業畢業的他把自己鎖在實驗室里，一遍遍地分析汽車自燃故障的源頭。從漏電、漏油、接觸電阻過大機動車汽化器回火到機械摩擦起火等種種原因進行推斷，并運用計算機模擬編程等多種方法判斷，終于找到了這次自燃事故的出事源頭。

對于車主來說，預防這種事故的發生需要在行車前，對車子進行安全性檢查，但不是每個人都有這種專業知識。為了防止悲劇在別人身上重演，還沉浸在悲痛中的陳明，決定用自己所學的專業知識，研發出一種可以在行車前，診斷出車身故障的車載安全系統，讓拋錨、自燃、爆胎等種種常見的行車隱患，都扼殺在萌芽中。

起步就遇上騙子

開發汽車安全監測軟件，看起來容易，做起來程序卻非常復雜、費工夫。研發這類安全系統，需要熟悉各種車型的不同線路與安全系數，如何去監測、尋找數據，這期間需要花費大量的人力和物力。

一次，在瀏覽一個專業型汽車網站時，陳明發現深圳有一家公司出售某些車型的數據。他想直接買過來，這樣就能省不少工夫。但是當陳明花重金買回數據一看，發現被忽悠了。對方提供的都是歐洲車型的數據，對自己的試驗一點用處都沒有。這時他才明白，對方徹頭徹尾就是個騙子。

吃了虧后，陳明決定老老實實地做測試，積攢國內各種車型的數據。投資人呂諫是陳明的好朋友，聽說陳明花費不少人力物力研發一款智能行車診斷系統，便一直關注這個項目的進展。經過縝密的市場調查，呂諫發現行車安全診斷尚是一個較空白的市場，前景巨大，于是他聯合另外一個朋友在2011年10月果斷加入進來，并組建了艾酷派物聯網有限公司。

有了團隊后，研發的速度明顯加快，不到一年時間，他們就檢測出了200多種車型的相關數據。在南京江寧區的蘇源大道上，深夜，你常常會發現一對貌似在飆車的人馬，那就是陳明他們測試汽車安全數據的團隊。

讓每輛車都有一個“守護神”

2012年6月，陳明團隊研發的智能行車診斷儀——“LCAR”終于問世，并申請了國家專利。它像一個即插即用的車載U盤，能完整、準確地記錄汽車行駛狀態下的有關信息。按照不同系統的升級要求，每套在1000—4000元不等。

每次有客人來，呂諫和陳明都要帶人實地測試一下LCAR的功效。在開車前，LCAR就對汽車電控系統實時掃描，當出現故障時，系統發出預警，第一時間告知車主，避免車輛帶病工作；在汽車行駛的過程中，它能實時檢測加速度性能、剎車性能、綠色行車報告（平均油耗、行駛距離和行駛時間）、油耗監測等，提醒車主按時進行保養，讓車輛保持最佳行駛狀況。對都市里的有車族來說，最實惠的是，即使是一個對汽車修理什么都不懂的技術盲，有了LCAR的幫助，知道一些簡單的故障在哪，只要插拔一下線路就好了，而不必送到修理廠去挨宰。

7月，呂諫和陳明的團隊先在南京地區發展了一家代理商，指導代理商在汽車4S店、保險公司、洗車店、汽車裝潢店、手機店、駕校等地方全面鋪貨，并傾聽市場的反饋。原以為人們接受這種新產品需要一個很長的推廣過程，畢竟大家對它的實際運用效果如何缺乏了解。沒想到，這種新鮮玩意一上市，就受到年輕車主們的青睞，尤其一些白領，干脆叫它“汽車保鏢”。光在南京地區，一個月的銷售額就達到了86萬元，出乎陳明的意料。

隨后，代理商發展速度加快。剛開始，有些地方的代理商，并不相信LCAR有它所宣稱的能查出所有電控系統發生的毛病，吉林長春的一位老板，故意請人開了一輛奧迪出來，在機油和機芯的位置做了一些手腳，然后用LCAR測試，沒想到有問題的地方LCAR都預警出來了。眼見為實，這位老板徹底服了，并成為長春地區的獨家代理商。

從2012年6月上市短短半年多的時間里，銷售業績突破兩千萬元。按說一個年紀輕輕的“85后”，能取得如此驕人的成績已經足夠自豪了，可是，今天的陳明并沒有完全從人生的那段慘痛的經歷中走出來。他大部分時間要么在編寫程序，要么在分析汽車數據，總之一門心思撲在LCAR的二代改進上。也許在他心中，再成功的業績，也抵不過自己對女友的思念。