蓄勢待發(fā)

一提到V，我們很容易聯(lián)想到Van。盡管頭頂V字光環(huán)，但是你顯然無法將眼前這輛緊湊型動感兩廂轎車劃分到旅行車陣營中去。就連沃爾沃官方也將這輛小車定義為S40的“替代者”而非“衍生品”。也就是說，沃爾沃V40將在緊湊型市場中，與奔馳A-class、奧迪A3、寶馬1系進行角逐。

外表有什么吸引人之處

我選擇在一個悶熱天氣測試V40。剛一進入展廳看見V40的外表，那種清爽感撲面而來，頓時潮熱的煩躁消失得無影無蹤。V40的外觀設計靈感來源于北歐的自然元素與生活格調，動感時尚而不乏優(yōu)雅成為如今沃爾沃最新的家族式風格。V40前臉經(jīng)過精心設計，絕對顛覆你的感覺，引擎蓋與中網(wǎng)下方的棱線構成一個犀利的X造型。前杠下緣采用了較為夸張的突出設計，給人改裝車的感覺，彰顯運動風格。

引擎蓋和車身側面都采用了動感線條造型，極具肌肉感，整個車身有向前俯沖的態(tài)勢。側面最有設計感的部分則是尾門上方向上翹起的棱線，據(jù)悉，這是復刻沃爾沃經(jīng)典轎車T1800相同部位的線條。

與一般轎車不同，家族式的環(huán)抱式尾燈及黑色的鋼琴漆尾門極具視覺辨識度。全部車型均采用雙排氣管設計，尾部還配備了大尺寸的尾翼，既有良好的視覺效果，還可以起到空氣動力學的作用。

內飾如何體現(xiàn)動感

沃爾沃V40內部設計一下就吸引了我的目光，鍍鉻亮條和優(yōu)美的線條將外觀的運動與時尚延續(xù)到了車內。方向盤把握感非常好，轉向輕盈，模擬顯示的儀表盤可以讓駕駛員更直觀地了解車輛狀態(tài)，顯示屏背光模式可以根據(jù)駕駛模式而變換，彩色液晶屏極富科技感。

V40配備了PCC人車溝通系統(tǒng)、無鑰匙進入及啟動功能，按鍵位于儀表盤右側，簡潔美觀。中控液晶顯示屏由鍍鉻裝飾條包圍，大氣簡約，主要承擔了娛樂信息以及導航功能的顯示。擋桿的設計是一個亮點，水晶般的鏤空設計，再加上擋位燈的映襯，顯得晶瑩剔透。

后排空間設計和后備箱的表現(xiàn)中規(guī)中矩，乘坐空間方面，沃爾沃V40并沒有看起來那么緊湊。當座椅被放倒以后，能夠獲得一個寬大平整的地面。

動力表現(xiàn)如何驚人

作為一款高性價比豪華小鋼炮，試車之前我對它的動力早已有所期待，因此我特地選擇了在成都國際賽車場進行測試。它是一輛很快的小車，但它也只是很快而不暴躁，即使轉速在2700rpm到達最大扭矩時也不會轟擊你的后腦或者后背。手握方向盤，你的確會在潛移默化中將躁動不安的情緒打消，從而多生出一些平和與從容。

在賽道上飚車，感覺車輛的動力源源不斷地被我榨取出來，我淡定地瞄著速度表，默念著140、160、180、200……仿佛不管你處于哪個擋位、哪個轉速，仿佛再想加速也是游刃有余的事。熟悉沃爾沃的朋友應該已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，這就是已經(jīng)用在V60上面的發(fā)動機，因此放在V40身上更不會讓人失望。

與之匹配的是6速手自一體變速箱，平順的擋位銜接讓換擋動作都在私底下悄悄地進行。當你深踩油門急加速變速箱會短暫地反應一小下，緊接著那臺2.0T發(fā)動機就會毫不猶豫的出來搶戲，3000rpm以后的發(fā)動機轟鳴會打破之前車廂內安靜的環(huán)境，但不會很吵。

舒適和安全性能怎樣

我們還特地選擇了山路試駕，道路坡路很多，總是能遇到起起伏伏的落差，再加上連綿不斷的彎道，可以說駕駛樂趣的客觀條件已經(jīng)具備。令人愉快的是V40沒有浪費這個絕佳的地形，扎實的底盤和緊繃的轉向讓你在不斷的失重和彎道G值中痛并快樂著，當然我們都是嚴格遵循路邊的限速標識的，要不副駕駛的同伴就真的該不好受了。

V40全系標配膝部氣囊，這在同級中還是很少見的。可能安全一直是沃爾沃給人的最深的印象，V40還配備了齊全的安全選裝包，包括ACC自適應巡航系統(tǒng)帶排隊功能、DAS駕駛員安全警示控制系統(tǒng)、AHB主動式遠光燈、LKA車道偏離輔助系統(tǒng)、帶全力剎車和行人探測功能的碰撞警示系統(tǒng)和行人安全氣囊。

關于City Safety城市安全系統(tǒng)，是通過位于前風擋上的傳感器對前方的車輛進行實時偵測，當本車輛與前方車輛距離過近即將發(fā)生碰撞時，系統(tǒng)將會在駕駛員采取反應之前進行自動制動。