騎行客愛自由

黃雅靜

在這次騎行的采訪中，我們遇到的大多是70、80年代生人，共享著蹬著大人的28永久，從自行車橫桿中穿過右腿掏著騎單車的童年記憶。而現在90后熱衷的Fixed Gear（俗稱死飛），因為它鮮亮的色彩和沒有剎車、變速的特殊結構，讓兩個騎車族群有些涇渭分明。

然而，不管騎行的意義和形式是否會因此在未來發生新的變化，騎行都是最接近真實，但又將器械和技巧自然融合的特殊旅行選擇。一個飛蹬前進的騎行者最明白耳邊呼呼風聲所帶來的自由感。我們擁有了越來越快速和便捷的交通工具，但或者并不會出現這樣一種替代品，能制造出這種奇異的自由。

路迷與青春有關的騎行的日子

廈門市廈禾路509號三角洲美利達專賣店@三角洲的路迷

廈門騎行圈子里不少人都知道路迷，一來他是三角洲自行車俱樂部的創始人之一，二來路迷也算是廈門自行車運動隨著網絡興起，擺脫“散打”走向“團伙”的首批參與者。

如今說起十年前一起騎車的伙伴，不少人已經把肚子攢到低頭看不見腳踏板了。路迷仍然堅持騎車和必要的體能訓練，沒怎么走形。

同樣沒怎么走形的，還有路迷的三角洲俱樂部，如今三角洲主營美利達自行車專賣，時不時也有一些車友活動和聚會，找到路迷頭上的車友不少，大多能得到不少中肯的意見和一部性價比不錯的車子。路迷說，有了萬能的淘寶和大資本的沖擊，現在賣自行車幾乎像是賣大白菜，生存的方式除了低價壓縮利潤空間，就是出售一些性價比相對低的車子增加水分。但是這樣就“太不好玩了”。“早期賣自行車的幾乎都是騎行愛好者，當時大家都意氣風發，但現在數一數，理想主義的店幾乎都死了，我們現在能做的，是一邊賣大白菜，一邊堅持一部分理想。時代變了，遠不如以前。”

被路迷深深懷念著的，是那個自行車運動猶未普及的拉風時代，“那個時候，在廈門如果遇到一個外地車友，不管對方是要找車店、補給還是找地方落腳，基本都會騎上車陪著滿城轉。現在玩車的人多了，人和人之間反而淡薄了。人們來車店買車也變成單純的要一輛車，不像那個年代，進門的人眼睛里亮亮的，一門心思想要交流和學習。”

川北線，曾經是一個豐碑，現在卻成為一個標準。

在自行車運動還未普及的時代，騎行川北線所意味的是艱難的壯舉和奇幻的旅程。但如今，哪怕初出茅廬，一個計劃長途騎行的新手也會奔著川北線去，而那些老驢則幾乎已經不再將此放入談資。這條一度站在輝煌頂峰的道路因為太多次超越，淡去了諸多神圣光芒。

路迷的川北線初次騎行是在九年前，他接觸自行車運動的第二年，那之前，他算得上的長途經驗是環閩西南的一次6日騎行，“屁股全腫了，騎車的時候挨著坐墊都和漂著似的，中間一層水墊子。下車腿也并不上，一排五個人和串鴨子一樣并排開開腿走路。”但是，那種“完成了一項看似不可能完成的事”的成就感卻比疼痛烙印的更深。

川北線的騎行之旅并不順利。當時路迷和隊友路經野牦牛谷，路況很磨人，全程上坡，一個彎接著一個彎似乎永遠也不會到頭，讓人充滿絕望感。因為治安問題，當晚必須翻越埡口下山，夜騎在所難免， 于是，“在去八美的下坡上，一個石頭沒看到，人就飛出去了，剛摔在地上的時候很疼，然后全身發冷，骨折了。骨折我有經驗，一旦發冷，八成就折了，最少也是個骨裂。”路迷的隊友去找牧民借了一輛拖拉機，載著他去縣城醫院。“當時的川北線國道和現在不一樣，我揣著斷掉的鎖骨坐在荒野里。到處嚴絲合縫都是黑的，只看得到很遠的地方有一兩點牧民家里的燈光，突然就覺得，時間太漫長了。”

那個漫長的夜晚最后結束在縣城的一個小旅館里。當夜八美的醫院說可能是骨折，沒醫生你們明天再來。等路迷揣著斷鎖骨找到賓館挨了一夜，第二天醫生來了再一看，說果然是骨折，我們看不了你走吧……之后這烏龍的治療事件被轉移到了四川，等到路迷可以自由行動，他的川北線騎行之旅也宣告結束。

2011年，在5月的同一天，路迷再次來到了川北線。

“在同一個季節又去一次，算是圓夢嗎？”我很自然地這樣聯想，但路迷卻很意外地否認了。“其實后來，我對川北線也沒那么執著，就像是以前有個夢，夢沒做完，后來也不重要了。騎到后面很多人都是這樣，騎車不再像最初那樣很有目標感和使命感，時間對了，感覺對了，就去看看，能到哪兒就到哪兒。當時就是剛好有空，就順其自然去了川北。非要說什么目的，倒是有點兒懷念摔車的那段路，想看看。”而這次不太有目標的騎行比當年輕松了許多，因為經驗和體能的積累，路迷很快穿過了野牦牛谷來到去往八美的那個下坡。反復溜達了幾趟，終于很篤定地叫道——“當年就是這兒摔的！”對于找到那個地方以后怎么紀念，路迷讓我有點無語——“手機拍了張照，@當年那個隊友了。”

就像順手發個微博一樣，如今騎行在路迷而言，也演化成一種日常隨意的運動。路迷說大多老鳥最后都會如此，相對懶散，不做大計劃，想動了就出門，目的地是哪兒不太重要，只想好好消費這個過程。

“騎行到了最后，沒有什么地方是非去不可的。”這種貌似“胸無大志”的騎行態度，卻讓我有種返樸歸真的感觸——如果拋卻去向何方這個問題，你依然在路上，那么你愛的，就只能是騎行本身了吧？

路迷的老鳥經

關于川北線

川北線最好的騎行時間是五月初和九月底，一個未到雨季路況好，一個因為秋天一路風景絢麗。川北線騎行最痛苦的不是騎車，是搶床。幾乎每個點每一天都分布了一兩百名車友，雖然目前川北線已經很成熟，客棧也多，但一些小的點接待能力還是有限，去晚了就沒地兒，要保證有床位就得一路飆車，好好一個騎行旅游立馬變成一場自行車競技，能累掉半條命。

關于新手長途騎行

對于新手而言，一般騎到第二天會非常痛苦，屁股磨出血泡、皮膚磨破、大腿無力的癥狀都會出現，不要太擔心，咬咬牙抹個凡士林，調整一天，接下來就進入適應期了。而老鳥的痛苦階段會延后到第五天，基本跑不了。

關于裝備

一般現在騎行的人哪怕新手上網一百度，裝備都會帶的很齊了，但不少新手會帶的比較累贅的一樣東西是帳篷，體積大、重量不小，但如果是騎比較成熟的線路卻幾乎用不著，最后顯得特雞肋。所以只有在沿途補給少，有可能無法一日內到達目的地的長途騎行中這才是必備品。

另外要強調的兩點是，新手騎行，條件允許就在買得起的范圍內買最好的裝備，尤其是托包和貨架，能買多好就買多好，不然這兩樣東西路上斷掉你哭都沒用。至于學維修那是被迫無奈的補救措施，一次好的騎行體驗，最初就應該力保器材不出狀況，不要心疼器材的損耗，買來就是為了用的。另外一點就是一定要戴安全帽，新手尤其要全程戴。騎行這么多年，不戴安全帽出事的太多了。

小熊的廈門騎行路線

環島路騎行路線

由小白鷺藝術中心出發到會展中心是騎行的精華路段，也可選擇藝術中心到五緣灣的路線。

爬坡精華路線

廈門騎行愛好者一般的去處是東坪山或者狐尾山，風景不錯，練習爬坡非常適合。

島外精華路線

集美、同安都是島外的熱門目的地。可以乘坐廈門大橋的擺渡車往返。

小熊一張照片引發的川藏騎行

小熊下個月將去馬耳他，參加她就讀的廈門大學和馬耳他大學交換日活動。

“為期半個月的馬耳他之行考慮環島騎行嗎？”面對這個問題小熊笑稱“很期待”和“盡力嘗試”，但是沖著她風風火火的個性和超強執行力，我篤定地開始期待她在馬耳他的騎行日記。

小熊在去年已經完成了川藏線的騎行，這條騎行路線盡管已經不算新鮮，但從頭到尾征服它的女生數量依然有限，小熊這個宏大的征服計劃開始得卻很微小——“看見一個朋友的照片，在川藏線上摔傷了手，一手綁著繃帶，一手舉著單車在路上拍的。覺得特別棒。”

這個壓根算不上理由的原因打開了小熊的自行車生涯，長期堅持跑步的小熊轉戰自行車。

小熊的川藏行集結了6個人，其中兩名女生的比例已經是川藏線上難得的“高度女性化”隊伍，其中還有一名60歲高齡的騎友“熊叔”，年紀雖然大，體力和技術卻壓得住一般小伙子。小熊估量著要不是長期抽煙導致氣管不好容易高反，老爺子騎起來能在隊里打頭陣。

因為路況不佳，每天基本只能行進五六十公里，其中還要翻越12座大山不斷爬坡，全程都在考驗隊伍的耐力和技術。在翻越出名的大壩4200多米的折多山時，即便騎車爬坡不輸男生的小熊也發生了輕微高反，有趣的是，小熊的高反不發燒不嘔吐，就一個字——困。但最后克服的辦法也很無厘頭——吃顆糖盯著前面隊友的后車轱轆，哼一首鳳凰傳奇的最炫民族風，就過去了。關于鳳凰傳奇，小熊特別認真地說，他們的歌絕對是川藏線神曲，全程聽這歌對爬坡很有效！

26天的行程原本制定了詳細的騎行計劃，但幾天下來，隊伍還是發生了一些分歧。有的隊友喜歡慢慢騎行，遇到好風景就歇一歇，風景一般的就搭個車走。小熊和另外兩個隊友卻認為在保證全程都實打實騎下來的基礎上，必須要嚴格按照計劃行程。幾次開會討論和磨合，隊伍最終進行了拆分和精簡，節奏和騎行方式比較對頭的小熊和三十多的“領隊”，四十多的“公主”組成了一隊小先鋒，號稱川藏線上的“20、30、40”。

接下來的日子里，“20、30、40”小分隊每天有節奏地完成騎行計劃，到了晚上，三個人雷打不動地“啤酒+花生+鹵味”，侃大山聊段子，路上盡管也有路段塌方搶修導致差點要遠繞幾百公里的意外，但這個高行動力的小組依然把山地車騎出了悍馬的霸氣和一往無前，原本漫長的26天川藏之行很快就到了結束之期。

在川藏線騎行之前，小熊并沒有想過，原來那些想做但看似遙遠的的事情，真的可以憑借一己之力去完成。而在真的面臨完結的時候，大家全陷入一次集體性的沉默。在回到拉薩的最后一個路牌下，一路上沒心沒肺的領隊在11：00豪氣干云地說：“我們最后休息一次，然后一口氣騎完22km到拉薩！”卻在11：58分，郁悶地坐在離拉薩市區還有6公里的地方任性地不肯走了。

這種眷戀，隊伍里的每個人都深有同感，以至于一直到了騎行后的半年，小熊才寫下最后一篇騎行日記，日記的開始如此寫道：“這將是川藏線騎行游記的最后一篇。其實我不太想寫。只要游記還沒完結，我就覺得，這趟旅程還在繼續。”

一段騎行之旅或許會結束，但就如小熊的馬耳他之行一樣，只要你還擁有騎行的熱忱，那對自由的輪子，會一直站在起點，等待出發。

自行車也有江湖

雖然自行車運動的擁躉越來越多，自行車玩家的基本類型卻一直沒有太大變化，自行車一族大致可劃分為以競技為主的技術流，以旅游騎行為主的休閑派，以及裝備控，三大門派之間互有交叉，但均風格鮮明。

技術流門派大招生——

技術流入門四式

雖然沒有辦法像電視里玩MBX（自由式特級單車）的車手一樣來個前空翻兩周，但想成為一個自行車運動技術流“大蝦”，怎么也得先學幾手入門招數！

1 定車

當你能突然剎車并直直地立在原地至少超過十秒種而身體的任何部分無須接觸地面時，你就完成了定車。這是停止前進的重要技巧，對于場地賽中這種平衡技術甚至比速度重要得多。順著路，輕輕用前閘慢慢剎車。離開車座站立，轉動車頭偏向一邊（使你感覺舒適的一邊），保持重心并將注意力集中在距前胎前約五英尺的地面，用腳踏的壓力，同時用前剎保持平衡。如果快撐不住了，就放開車閘前進幾英寸，直到你恢復靜止。在用無扣的腳踏或腳扣嘗試之前先穿普通鞋子并用平的腳踏試試。

2 提車頭技巧

車身豎立技巧不止有助于讓旁觀者留下印象，主要還是在公路上行走時克服木塊、樹根和石頭的精華技巧。大多數新手拉車把過狠想使車頭抬起來是最常犯的大毛病。提起車頭發生在車重微微向后轉移同時對腳踏加一點兒的力的情況下。當你把這兩個要訣很好地合在一起時，用輕微的拉力就能使前輪騰空。

3 兔式跳躍

知道如何像小兔子一樣跳躍能讓你在碰到突然出現的小洞穴、石塊、一截濕滑的鐵軌或一段新的斷路時救自己一命。用無扣式腳踏來完成兔式跳躍要容易得多，因為它能讓你的腿更好地控制腳踏。做一個簡單的跳躍得站立并輕壓自己的身體，想象你的胳膊和腿是個大“彈簧”：想要把這個“彈簧”壓住，然后突然放開這“彈簧”將會把車子帶離地面。用更精確的方式來表達就是：一個用自己身體做的跳躍動作。自然，車子也會跟著跳。

4 走一字車隊

這是一項很好的團體騎行技術，最多只與前面車手偏離幾英寸，這樣你將進入他們車隊路線并使你的體能節省差不多40%的消耗。很顯然，這項技能更適合在公路上施展。掌握這個技能的要點是保持流暢，為避免在行進過程產生一連串的不良影響，必須知道前面車手的情況。注意別老盯著前面車子的后輪，而應該集中注意力看前面那人的身體的某部分，同時通過那里你還可以看到更遠的地方。開始時應和這項技術水平比你高的車手一起練習，余下的只是為自己的緊張操心了。

除了以上幾招，還有一些小竅門，

能讓你至少“看上去很美”

模擬大蝦第一招之：這樣喝水比較有范兒！

先找一條平坦的，或者是稍稍下坡的道路（凹凸不平的路可不是將一只手松開把手的好時機），不要停止踩踏板，而且保持向前看，而不是看著你的手，一只手肘微彎，握住把手。手肘微彎能夠吸收石塊路面帶來的震動，同時能夠穩定你在喝水時任何影響山地車方向的動作，另一只手伸下去拿水壺，這時，也不可以看下方而是保持直視正前方，這樣不停地反復練習，直到很熟練為止。 如果你的水壺是小號的，伸手下去時，要抓它的瓶蓋部分，如果是大號的水壺，便握住瓶身凹下去的地方，在喝水的時候，水壺要向嘴角側面，以免遮住視線。用牙齒拔開瓶蓋，喝完水后，用你的身體來壓住關上瓶蓋，然后將水壺滑順地放回架上。

模擬大蝦第二招之：回頭看也有門道！

往后看的時候，你的手不能離開把手，同時要注意前方路面，當你從左肩扭頭往后看時，將你的右手放松，手肘處微彎，這樣雖然你的上身扭轉了，卻仍能保持山地車筆直的方向，假如你騎得非常快，你也可以從你的左臂下方低頭很快地查看后方一下。如果你需要比較長時間去查看后方，那你就必須坐正上身，右手抓住靠近豎管處的龍頭，然后放開左手，身體在座墊上稍稍扭轉向后看， 一個職業化的小技巧：當你與另一個人同騎時，當你回頭時，坐正并輕觸你同騎者的肩膀，這樣會幫助你騎直線。

模擬大蝦第三招之：老鳥們都這樣吃！

如果你打算乘騎山地車超過一個小時以上，那么就有必要在衣褲口袋中準備一些可以增強體力的塊狀食品，當然你不可能用雙手來吃一頓午餐，你只能夠吃這種簡單包裝的食物。在行前就應當將包裝的塑料紙撕開一些，這樣當你取食的時候便不必要大費周折。同時放置這些食物的地方，最好是很輕易可拿到的口袋而不是與地圖等混雜一起的深口袋，取起來極不方便。當你準備進餐的時候，將身體坐正，并將一只手握著豎管旁的龍頭部分，手肘微彎來減少震動，然后再掏出食物，順著你早些時撕開的部分往下撕去，然后便可以吃了。記住，吃完不可隨地丟外皮，應當放在背包中。

休閑派一族看過來 ——

五條路線裝滿你的夢想簿

澳大利亞 塔斯馬尼亞島西海岸

這條路線除了秀美風景，也充滿層次豐富的人文故事——一路上你會聽聞囚犯、拓荒者、伐木者、礦工以及最近的環保活躍分子的各種傳奇。騎行從風景優美、天涯海角的漁村斯特雅漢出發，一路會經過波濤洶涌的富蘭克林河，穿越世界上最后一個溫帶雨林之一觀望千年歷史的胡昂松樹。要注意在塔斯馬尼亞島西海岸的原野上騎行并不容易，需要翻越一座接著一座的山峰。

愛爾蘭 克萊爾郡

這條騎行路線開始于莎倫河口一側肥沃的低地，途經金色的沙灘和面朝大西洋的險峻的莫赫懸崖。喜愛音樂的騎行者可以去往達米爾敦馬巴和杜林等視音樂為信仰的地方，在小酒吧里聽一個下午的演奏，次日繼續向達巴倫進發，欣賞當地月球表面一般廣袤灰色的石灰地形。

古巴 拉法羅拉

拉法羅拉的高速公路是Vuelta Ciclista Cuba（古巴的"環法賽"）的第一站。在這里你可以嘗試沖下拉法羅拉高速公路那長達9公里的下坡路，從巴拉科阿山頂一直飛馳至南海岸。高速公路緊貼著被熱帶植被點綴的懸崖，風景壯美，難得的是安全性也不錯，一路都有圍欄防止你掉下海中。

普羅旺斯 旺度山

旺度山一直很受自行車愛好者的青睞。吸引了大量迷戀于普羅旺斯各種美麗風景的自行車運動員。當地旅游局對它的形容充滿詩意：“頭戴白色石塊，猶如永遠不會消融的積雪；身披典雅的森林外衣，下擺是搖曳著葡萄藤、橄欖樹和薰衣草的山麓。”這些景致從幾公里之外依次可見。

美國 66號公路

曾經輝煌的66號公路如今只能在它的保留段騎行一番，進行巡禮和紀念。66號公路在歷史上曾是連接美國東西部的主干道，東起繁華大都市芝加哥，西至加利福尼亞州的圣莫尼卡，全長4000多公里，共穿越8個州。如今它已成為懷舊的騎行者們回顧過往、體驗西部風情的夢想之路。

裝備控的私家花園

美利達新品秀

一臺運動用的自行車應該是一臺騎得快的自行車，騎得快就不能太重，零件的精準度、耐久度就不能太差，整車的傳動感，車架的鋼性、零件的傳動性潤滑性也必須是高水平。上述這么多條件當然會使價格成幾何級數上升，難怪一臺好的運動或競賽級的自行車會叫價好幾萬甚至是幾十萬了，不僅如此，讓裝備控們“長草”的還不止是夢想里的一臺好車，搞到一整套拉風的配置出門才對得起發燒友的名頭！

必選裝備（騎行過程中必需使用的裝備）

騎行頭盔：保命用的，必須佩戴。

騎行褲：減少摩擦，因有騎行坐墊，可保障騎行過程舒適，其它褲子無可替代。

騎行手套：減少傷害，必須佩戴。

騎行鞋：按照自行車所配備腳蹬來選擇，如不是專用腳蹬則無特別要求。

打氣桶：沒有氣的自行車，只能是讓車騎人了。

可選裝備

此類目下的物品在騎行過程中所起到的作用有其他物品可以替代，換句話講即：有也可騎行，無也可騎行，有只是讓騎行過程更加舒適。

魔術頭巾：也可用口罩替代，但功能不是那么完備。

騎行眼鏡：也可用其他有色眼鏡替代，只是不那么專業。

騎行服：雖然不穿也可，但一般喜歡騎行的車友均有一套，就像專用行頭一樣。

騎行袖套：僅在與短袖騎行服配套時會使用到。

騎行背包或腰包：可用其他包裹替代，滿足盛裝物品要求即可。

騎行腿套：僅在與騎行短褲配套時才會用到。

騎行襪：普通運動襪替代也可；因騎行襪上一般會印有車隊資料等相關信息，運動襪不具備這一功能。

綁腿：僅用于穿著長騎行褲時，扎褲腿口所用，假若穿著短騎行褲則無需此裝備。

車首包：其他包裹可替代。

車燈：夜騎的車友必須配備，無夜騎愛好的車友可不安裝。

喇叭：適合城市騎行的車友安裝，其余則無需安裝。

三角包：同其他包裹。

多功能組合工具：長途騎行必備，用于補車胎等。

每個人都有適合自己的那臺車。但作為“新馬”、“初哥”，在首次購車時怎么選是個問題，不說預算和用處，你知道自己的身高和選車之間有什么關聯嗎？

就山地而言，是以（大齒盤）中軸心至上立管中心，每兩英寸一個尺寸，作為車架尺寸的大小間隔，可從14英寸逐漸大至22英寸，總共5個尺寸。由于山地的尺寸間大，也就無法以精確的公式計算來測得適合騎乘者的車架尺寸，只能就身高來選用大致合適的車架騎乘。

適合騎乘者身高的車架

車架大小 對應身高

14英寸 155公分以下

16英寸 155-170公分

17英寸 170-175公分

18英寸 175-180公分

20英寸以上 180公分以上

騎行眼鏡

型號：Shimano專業騎行眼鏡

參考價格：808元

可防止紫外線對眼睛的傷害，同時也可防止飛蟲沙石掉入眼中造成安全事故。圖示產品是Shimano的專業騎行眼鏡，不僅具有UV400的防紫外線能力，還具有自動變色功能，在強光下鏡片顏色會自動變深，弱光下自動變淺，戶外使用非常方便，不用經常更換不同深度的鏡片了。

尾燈

型號：M-18

參考價格：25元

車友都會安裝的一個小裝備，可以在夜間騎行時提供警示作用，提高在道路上騎行的安全性。

GPS碼表

型號：GARMIN的入門級GPS碼表

參考價格：599元

非常好用的一款裝備，它通過GPS進行定位和測量車友的騎行速度、騎行路線。可以導入到電腦上，與朋友分享騎行線路。另外，GPS碼表可以在行前規劃好路線，在路上進行導航，是發燒友鐘愛的裝備。

碼表

型號：SIGMA的入門碼表

參考價格：125元

碼表可以增加騎行的樂趣，也是運動鍛煉的重要參考設備。可以通過碼表知道自己的騎行速度、騎行時間及騎行距離。在長途旅行時非常有用。

頭盔

型號：美利達入門頭盔

參考價格：268元

最重要的安全裝備，騎行時必須要戴。推薦車友買自己能買得起的最好的頭盔。好的頭盔重量更輕，透氣性更好，適合長時間佩戴。

美利達自行車

型號：SCULTURA SL

參考價格：52580元

為Team Lampre-MERIDA（藍波-美利達車隊）全新打造的2013 SCULTURA SL ，綜合了美利達的DCT （Double Chamber Technology）雙信道技術、彈性后叉（Flex Stay），以及最新的復合式生化纖維減震配方（Bio Fiber Damping Compound）， 超輕量的車架只有830公克（車架尺寸57cm），車架剛性達到104N/mm（頭管）及69N/mm（BB386五通）， 將SCULTURA SL 的性能立即提升到專業雜志“Tour”公路車評比的第二位排名，而153N/mm的后叉強度更令人不可忽視。

手套

型號：Shimano的入門級騎行手套

參考價格：204元

自行車手套是為了防滑吸汗吸震設計的，集成了各種功能。掌心采用吸汗透氣耐磨材料，并設計有吸震硅膠墊，提高了騎乘的舒適性，并讓車手更好地操控自行車。

車前燈

型號：格瑞超亮LED變焦車前燈

參考價格：168元

夜間騎行時的照明裝備，經常夜騎的車友基本上都會配備。車前燈一般需要具有一定的亮度，還需要有一定的防水能力。

美利達自行車

型號：ONE-TWENTY CARBON XTM

參考價格：27800元

車架采用了納米碳纖維。特別是在link方面首次采用了full carbon設計，將原有的鋁合金架構的link重量降低了175g。車架下管采用了MERIDA獨有的雙腔加強設計方式，增加了車架的穩定性與剛性。全新款的ONE-TWENTY車架加后避震的重量是驚人的1.85kg，與一般鋁合金車架相比基本持平，但科技含量則有了完全的變化。整車采用目前競賽最為流行使用的高階變速系統shimano xt30段變速系統，而坐墊采用世界頂級品牌之一的prologokarpa 型號，加入人體工學設計，具備最佳舒適性，與之搭配的carbon座管在減重的同時更帶有吸收微小震動的功能。