公路工程施工中的關鍵部位施工技術研究

李艷龍

摘要：隨著時代的發展，我國在公路工程建設方面取得了喜人的成績。因而在公路工程施工中，作為施工企業必須狠抓關鍵部位的施工技術，才能更好的提高公路工程質量，助推我國公路工程建設水平邁上新的臺階。因而本文主要就公路工程施工中的關鍵部位施工技術進行了研究。

關鍵詞：公路工程施工；關鍵部位；施工技術

公路工程施工中的關鍵部位及其施工技術一直是公路工程項目建設的核心所在，也是確保工程質量的關鍵。那么作為站在新時期新起點的公路施工企業，必須始終跟隨時代發展的需求對自身進行不斷的轉型和升級，才能提高企業的市場競爭力，實現企業的可持續發展。基于此，接下來分別從公路工程施工關鍵點設置技巧、施工技術以及關鍵部位施工質量弊端的施工處理技術等方面作出以下分析。

1 公路工程施工關鍵點設置技巧

在公路工程施工關鍵點設置時，首先應在公路工程質量、進度、造價、安全以及原材料的消耗等重要環節進行設置；其次是在新工藝技術和新材料在施工中的應用環節進行設置；最后是結合工程實際和工程需要進行關鍵點的設置。在此基礎上，還應制定關鍵點的質量管理方法，將質量責任落到實處，認真記錄關鍵點的質量控制，將檢查考核制度與經濟責任制度進行有機結合并落到實處。其設置的內容必須包括施工流程圖、明細表、質量分析表、施工作業指導書、檢查記錄、控制圖表和工序質量信息等[1]。

2 公路工程施工中的關鍵部位施工技術研究

在公路工程施工中，確定了關鍵點之后，就應確定關鍵部位施工技術。一般情況下，公路工程施工中的關鍵部位施工技術主要有路基、路面、橋梁等施工技術[2]。

2.1 公路工程施工中關鍵部位之路基施工技術研究

路基作為組成公路的重要部分，在承載自身重量的同時還需要承受來自路面的荷載。其施工質量的好壞不僅與自身質量有關，而且對路面施工質量有著決定性的影響。因而路基是公路工程施工中的關鍵部位之一，其施工技術水平的高低對整個工程質量都有著重要的影響。在公路路基施工技術中，主要包含了路基開挖和填筑施工技術。

2.1.1 路基開挖技術分析

因公路工程建設對路基的水穩性和承壓強度的需求較高，所以路基施工必須清除淤泥，而淤泥的清除實際就是路基開挖。但在開挖之前，必須合理規劃開挖范圍和界限，再將地表草木移除，再用挖掘機逐層進行開挖，當淤泥等不符路基施工需要的土質全部清除干凈之后方能停止。

2.1.2 路基填筑技術分析

路基填筑和開挖同樣重要，由于路基開挖往往較深，且基底藏有大量的地下水，因而在填筑路基時，必須精心選取填筑材料，確定合理的填筑高度，并加強路基的壓實和平整。

2.2 公路工程施工中關鍵部位之路面施工技術研究

路面同樣是公路工程施工中的關鍵部位。根據我國公路工程施工現狀來看，路面施工主要有水泥砼路面和瀝青砼路面。為降低工程造價和有助于公路報廢之后的處理，因而當公路工程線路較長時往往采用瀝青砼路面。但為確保路面施工達到有關規定和要求，就必須在施工過程中把好技術關。路面鋪設是路面施工的關鍵點，因而必須加強對原材料、配比、攪拌時間與溫度、運輸、平整、壓實等施工質量的控制。如對于原材料，主要是加強瀝青的黏度和純度的控制，以及砂石清潔度和含水率等的控制。尤其是瀝青混合料施工溫控制，通常改性瀝青混合料的施工溫度較普通瀝青混合料的施工溫度提高10-20攝氏度為宜。

2.3 公路工程施工中關鍵部位之橋梁施工技術

橋梁是公路跨越河流、溝壑的重要載體，因而橋梁同樣是公路工程施工中的關鍵部位，其中，橋梁施工中的關鍵點就是路基與橋梁相連的過渡段施工以及橋梁自身構造的施工。對于路基與橋梁相連的過渡段施工，其核心就嚴格控制材料級配比，以確保二者連接的穩固性。而對于橋梁主體結構的施工，由于橋梁類型的不斷增加和跨徑的不斷加大，預制化地生產構件，以及生產工藝技術和設備的進步，這些都決定了橋梁結構施工技術多樣性。例如頂推施工法、懸臂施工法、逐孔施工法、轉體施工法等在橋梁上部結構中都是主要的施工技術，且各施工技術特點也不相同。因而橋梁施工企業必須結合工程實際采取針對性的施工技術，并盡可能的將施工技術水平提高，從而確保橋梁主體結構穩定性，提高工程質量。

2.4 公路工程施工中關鍵部位之涵洞施工技術

涵洞是公路施工中的關鍵部位，當公路遇到溝渠時，通過涵洞將溝渠的水流從路下流過，。且孔徑較小。其斷面形式的不同，涵洞的方式也不同，如我們常見的管涵、拱涵、箱涵、板涵等。雖然其沒有橋梁施工工藝復雜，但由于公路工程施工中往往需要建設諸多涵洞，因而對于涵洞的施工技術必須注重，且涵洞形式的不同，其施工技術也存在一定的差別。例如，管涵施工需要建設基礎，建造和安放涵身，但箱涵的施工則需要處理基礎、綁扎側墻鋼筋、底板、內膜施工、內支撐、頂板鋼筋綁扎、澆筑混凝土、處理變形縫等環節。

3 公路工程施工中的關鍵部位施工質量弊端的施工處理技術

為了更好的提高關鍵部位施工技術水平，結合自身工作實踐，就關鍵部位施工中的路基“彈簧”和路面不平整的質量弊端的施工處理技術作出以下分析[3]。

3.1 常見質量弊端之路基“彈簧”的施工處理技術

導致路基“彈簧”的根源在于路基含水量大和壓實次數不足而導致的。其施工處理技術如下：首先選料，所選用的路基填料的天然稠度應大于1.1，塑性指數低于18，液限小于等于40，且含水量最大不得大于2%的最佳含水量的路基土；然后換填土，及時清除碾壓曾下的軟弱層，并換填良性土并二次碾壓，“彈簧”處應翻曬濕土，并均勻拌和方能二次碾壓；最后開溝，上層天填筑過程中應做好開溝工作，盡可能的將地下水位降到低于路基50cm以下，但在上層填筑之前，應加強下層填土的含水量和壓實度的檢查，只有檢查合格才能進行上層的填筑。

3.2 瀝青砼路面不平整的施工處理技術

瀝青砼路面不平整是公路施工中常見的質量弊端，施工企業如不及時處理，則會導致公路壽命降低，影響形成舒適度。因而必須采取以下施工技術防治。

一是在攤鋪機及找平裝置使用前，應仔細設置和調整，使其處于良好工作狀態，并根據實鋪效果進行隨時調整；二是現場應設專人指揮運輸車輛，以保證攤鋪機的均勻連續作業，攤鋪機不在途中停頓，不得隨意調整攤鋪機行駛速度；三是路面各個結構層的平整度應嚴格控制，嚴格工序交驗制度；四是針對混合料中瀝青性能特點，確定壓路機的機型及重量，并確定出施工的初壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅；五是在攤鋪機前設專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料；六是為改進構造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構造物伸縮縫；七是做好瀝青混凝土路面接縫施工。

4 結束語

總之，公路工程施工中的關鍵部位施工技術是確保整個公路工程質量的關鍵。作為公路施工企業，必須做好關鍵點的設計，著力提高關鍵部位的施工技術水平，尤其是加強質量弊端的防治，以全面提高公路工程施工質量，實現企業經濟效益的最大，推動我國交通事業的迅猛發展。

參考文獻

[1]吳陽輝.基于公路施工關鍵部位施工技術的研究[J].廣東科技，2012，（07）：98-100.

[2]余昌文.基于公路施工關鍵部位施工技術的探討[J].黑龍江交通科技，2012，（07）：28.

[3]張建新.公路工程施工中的關鍵部位施工技術分析[J].黑龍江交通科技，2012，（08）：55.