優化鋼結構防腐施工工藝的探討

雙愿軍

摘要：以陜西延長中煤榆林能源化工有限公司輸煤棧橋鋼結構防腐為例，重點指出陜北地區鋼結構防腐施工技術方法及措施，提出符合實際現場防腐施工工藝并對其進行分析，總結出切合實際、優質高效的鋼結構防腐施工工藝，從而提高生產效能。

關健詞：鋼結構；防腐；施工工藝

1 前言

鋼結構經常由于腐蝕而危及到其安全運行，引起的后果極為嚴重，特別是焊接鋼結構和承受較大應力狀況下的鋼結構，目前鋼結構常用噴鋅或噴鋁，加重腐蝕涂料構成長效防腐結構，或者用配套重防腐涂料涂裝防護。

本文以陜西延長中煤榆林能源化工有限公司輸煤棧橋鋼結構防腐例，根據鋼結構所處現場環境、結構受力特點，決定采用環氧富鋅底漆+環氧云鐵中間漆及聚氨酯面漆即采用配套的重防腐涂料涂裝防護的方法來保護鋼結構的腐蝕問題，大膽嘗試新防腐施工工藝，取得了非常有效的作用，大大提高了生產效能。

2 鋼結構表面處理

重防腐涂料涂裝防護的作用機理現在已經很清楚，本文不再此處贅述，在施工中正確地選擇涂料品種是十分重要的，關系到涂料對鋼鐵結構的保護效果的使用壽命。但是在涂料品種確定之后，更為重要的是鋼板的表面處理和施工工藝是否符合不同涂料品種的各自要求。因為任何油漆不可能在處理不良的表面上發揮最佳的功效，在銹蝕、油漬等雜質沾污的表面上涂裝油漆，任何油漆都將在短期內失效。本人認為鋼材的除銹是最重要的環節，控制好鋼材除銹可以說控制好了鋼材防腐的質量，輸煤棧橋鋼結構通常現場預制、組對焊接拼裝，并對焊接后形成焊縫區域形成氧化皮、焊渣、旱煙、焊道進行打磨，采用鋼絲刷，角磨機動力工具，噴（拋）丸射，噴砂方法除銹，嚴格控制除銹程度，打磨使其漏出金屬光澤，產生錨紋糙面增大油漆附著力。

3 涂裝工藝

3.1 氣候條件

通常涂裝工作應該在溫度5℃以上，相對濕度85%以下的氣候條件中進行，而當表面受雨水或冰雪的影響時，則不可進行涂裝，但可在設有升溫裝置的涂裝車間，進行分段涂裝。

3.2 配套涂裝方案如下表：

3.3 施工工藝

3.3.1 施工工藝一

噴（拋）射除銹→鋼結構表面檢查→涂刷環氧富鋅防腐底漆第一道→中間檢查驗收→涂環氧富鋅防腐底漆第二道→中間檢查驗收 涂環氧云鐵中間漆第一道→中間檢查驗收→涂環氧云鐵中間漆第二道→中間檢查驗收→涂刷聚氨酯面漆第一道→中間檢查驗收 涂刷聚氨酯面漆第二道→驗收

3.3.2 施工工藝二

動力工具除銹/噴砂除→鋼結構表面檢查→涂刷環氧富鋅防腐底漆第一道→中間檢查驗收→涂環氧富鋅防腐底漆第二道→中間檢查驗收→涂環氧云鐵中間漆第一道→中間檢查驗收→涂環氧云鐵中間漆第二道→中間檢查驗收→涂刷聚氨酯面漆第一道→中間檢查驗收→涂刷聚氨酯面漆第二道→驗收

4 重防腐油漆涂刷

輸煤棧橋鋼結構防腐油漆涂刷時，大面采用高壓無氣噴涂、人工滾筒的方法，邊、角、焊縫、切痕等部位采用漆刷涂裝的方法，由于高壓無氣噴涂工作效率高，所需人員少，很好的控制了成本，鋼結構拼裝焊接后局部采用人工滾筒的方法，有效解決了高壓無氣噴涂噴涂不到位的地方。

漆膜厚度的控制，為了使重防腐涂料發揮其最佳的性能，足夠的漆膜厚度是極其重要的，因此，必須嚴格控制漆膜的厚度。每道漆涂刷完畢后在中間驗收采用漆膜測厚儀檢測漆膜厚度，對于達不到厚度要求的，補涂直到達到要求，底漆、中間漆、面漆涂刷間隔時間嚴格控制在24H之后，待上層漆達到干燥后進行下道工序。

5 工藝優化

在現場實際施工中，輸煤棧橋鋼結構在防腐廠防腐車間里進行防腐處理，最好是將面漆全部涂刷完畢后再拉到現場進行組對、焊接、預拼裝，但是由于防腐周期長，鋼結構組對、焊接、拼裝周期同樣也長，針對這一施工特點，為了提高工作效率，使后續的工作得以開展，現場嘗試了新的工藝，防腐廠將第二道環氧富鋅底漆涂裝完畢后，將鋼結構拉到現場組對、焊接、拼裝，由于環氧富鋅底漆涂刷后在鋼結構表面形成一層鋅鹽，而鋅粉是靠油漆中有機粘合才能與鋼鐵相結合，在潮濕的環境下，隨著有機物的裂解，老化使鋅粉無法與鋼鐵相結合，這樣陰極保護作用自然消失，鋼結構出現返銹的現象，根據這一特點，在夏季，我們采取將第二道環氧富鋅底漆涂裝完畢后，將鋼結構拉到現場組對、焊接、拼裝，待拼裝完成后，防腐人員在現場采用工藝二對鋼結構全面進行補防腐作業，在秋季大氣比較潮濕的情況下，防腐廠將第二道環氧云鐵中間漆涂裝完畢后，將鋼結構拉到現場組對、焊接、拼裝，環氧云鐵中間漆能很好的阻止水氣對鋼結構的破壞，鋼結構拉到現場組對、焊接、拼裝，待拼裝完成后，防腐人員在現場采用工藝二對鋼結構全面進行補防腐作業。

輸煤棧橋鋼結構由于施工工期比較緊張，在冬春季進行防腐施工時，在防腐廠車間用煤爐串聯加熱的措施，將煤爐煙囪鐵筒串聯形成環形，在環形空間內材料防腐作業，而在施工現場進行防腐施工時采用搭設帆布蓬防風，施工保溫棉的保溫措施，在帆布蓬內用電熱器加熱升溫、保溫，使其施工溫度大于5℃以上，相對濕度85%以下。為了不影響后續工作的開展，有些鋼結構防腐采用了只施工底部的方法，將天基板吊裝上去，隨后將鋼結構吊裝至輸煤棧橋基礎支架上，最后在輸煤棧橋上搭設工作架梯，將鋼結構用鋼絲繩環繞一周當作施工人員施工鋼結構兩外側的安全生命線，采用工藝二進行防腐作業，經過工藝優化，防腐施工效率大大提高，取得了良好的效果。

6 質量與安全控制

工程施工之前，抓好噴涂與噴砂工人與相關的技術人員的培訓，工程施工時，必須建立“自檢、互檢、專檢”的三檢制度，為了充分保證整個鋼結構防腐工程的質量，每層涂裝施工時，首先進行外觀檢查，保證涂層均勻、平整，不允許有鼓包、裂紋、針孔、分層脫落與漏漆，中間檢查合格后方可進行下道工序，以避免不必要的返工，造成材料、人工工時的浪費和工程進度的損失，采用濕膜測厚儀測試濕膜厚度，漆膜干燥后，采用涂層測厚儀測定干膜厚度，也可以進行濕膜厚度的實時測量，未達到設計要求者立即返工排除缺陷。

防腐廠車間應通風良好，并設置消防器材和逃生通道。冬季防腐施工，車間內不得堆放易揮發組份的油漆，通風防止達到油漆閃爆濃度，現場采用帆布蓬防腐，電熱器采用專用電源電線，24H專人看護。用噴砂除銹，噴嘴接頭牢固，不準對人，戴好防護用品，嚴禁吸煙。在輸煤棧橋上進行高空作業時防腐施工作業時必須將安全帶掛在牢固的地方或者生命線上，在保證安全的前提下進行施工作業。

7 結束語

在輸煤棧橋鋼結構防腐過程中，必須考慮考慮鋼結構所處環境、保護年限、鋼結構類型、涂層的配套體系，底材的表面處理，涂裝方法、施工工藝、工期、涂裝場所，綜合以上方面我們的防腐工作才能做到位，同時采取因地制宜的有效的施工工藝相結合的方法，提高施工效率。