“菜鳥”即將改變物流運作模式

姜蓉

5月28日，阿里巴巴集團、銀泰集團聯合復星集團、富春集團、順豐、三通一達（申通、圓通、中通、韻達）共同在深圳宣布成立“菜鳥”網絡科技有限公司（以下簡稱 “菜鳥”網絡），同時正式啟動中國智能骨干網項目。該項目由阿里巴巴集團牽頭，馬云出任董事長，銀泰集團董事長兼總裁沈國軍出任CEO。

“我們有一個大膽設想，即通過建設中國智能骨干網，讓全中國2000個城市的人能夠實現你只要上網購物，24小時之內貨一定送到你家。”在新公司成立的致辭中，馬云為“菜鳥”網絡勾勒出了一片美好的愿景。他希望通過智能骨干物流網的建設，真正把生產、流通各個環節的信息和數據打通，通過數據和信息的流轉使得物流的距離更短，效率更高。這是一個成長于電子商務土壤卻超越電子商務范籌的體系，而在這個體系中，也將會伴生大量的商業機會。

投資倉儲和技術

首期投資額為1000億元，二期投資為2000億元，馬云希望通過3000億元的投資，撬動幾十萬億中國已有的基礎設施。

在中國的創業史上，“菜鳥”網絡恐怕是最不差錢的初創公司了?？纯雌涔蓶|結構就可見端倪：最大股東是浙江天貓技術有限公司，出資21.5億元，占股43%；浙江銀泰集團通過“北京國俊投資”，投資16億元，占股32%；而富春集團則通過“富春物流”投資5億元，占股10%；上海復星集團則通過“上海星泓投資有限公司”投資5億元，占股10%。此外，圓通、順豐、中通、韻達、申通各出資5000萬元，各占股1%。

擁有如此“豪華陣容”股東結構的創業公司，自然也在撩撥著各地政府的招商欲望?！安锁B”網絡CEO沈國軍在接受記者采訪時表示，公司的第一次股東預備會兩三個月前在杭州召開后，許多地方政府都主動跟公司聯系，目前已經有十幾個城市的項目在推進中。

據了解，“菜鳥”網絡將針對東北、華北、華東、華南、華中、西南和西北七大區域，選擇中心位置進行倉儲投資，在這之下是無數的二線倉儲節點。目前，“菜鳥”網絡已經與地方政府達成協議并拿到土地，開始進行實質性運作的主要有三：落戶于金華金義都市新區的華東倉儲中心、位于廣州蘿崗區的華南倉儲中心以及位于天津武清區的華北倉儲中心。

馬云表示，針對智能物流網，首期投資額為1000億元，二期投資為2000億元。對于融資方式，沈國軍表示，“菜鳥”網絡成立前后，已與中國人壽集團、中信銀行等大型金融機構簽訂了戰略合作框架協議。而至于后續的資金來源，各金融機構每年投多少，目前尚沒辦法透露。

針對錢如何花的問題，沈國軍表示，目前主要有兩個投資方向：一是通過自建、合作的方式在全國2000個城市打造一個物理倉儲網絡，有些城市規模足夠大，也許會把倉儲中心延伸成部分的產業園區，比如C2B基地，成為帶動一些年輕人創業的基地；二是這些錢還將會在研發、技術方面進行大量的投入。

“‘菜鳥要做的是整個物流的基礎施設，但自身絕不會做物流公司，而是搭一個平臺，讓倉儲服務商、快遞公司、落地配公司與這個平臺進行對接。”“菜鳥”網絡董事童文紅表示。

24小時送達

在用戶下單后，只需要在離用戶最近的倉庫發貨即可。只有這樣，才可能實現馬云所說的“24小時送達”。

雖然已經著手在做物理的倉儲體系，但菜鳥網絡的商業模式目前還不清晰。“直到今天為止，智能物流網到底應該是什么產品、未來方向怎么樣、模式怎么樣，還處于爭論不休的階段?！瘪R云如是說。不過，馬云強調了兩點：一是這個項目是用互聯網的思想在做事，二是不會跟現有的快遞公司搶生意。但他同時也表示，這個物流網可能會影響所有快遞公司今天的商業模式。

“如果‘三通一達不進入這個體系，未來一點機會都沒有。”浙江網倉科技創始人羅貴這樣評價這個智能物流網的影響力。羅貴分析認為，智能物流網最初的功能是實現商品在骨干區域中的“預配送”。比如，某杭州品牌產品庫存深度為1萬件。原來，這1萬件商品都放在該品牌的杭州倉庫里。用戶若購買，貨就會在杭州倉庫發出，通過“三通一達”的物流體系送達用戶。而在未來，該品牌使用智能物流網的數據后，將會根據用戶分布，以及銷售預測將這1萬件商品按比例分配到全國不同的倉庫中。在用戶下單后，只需要在離用戶最近的倉庫發貨即可。而只有這樣，才可能實現馬云所說的“24小時送達”。

在這個過程中，商戶可以通過大數據把貨提前鋪到離用戶最近的倉庫中。羅貴認為，這個過程如能實現，那么今天的物流公司的運作模式將會發生巨大改變，同時，物流公司也可以利用這個平臺上的數據獲得訂單和優化流程?！敖裉斓目爝f公司不會被消滅，而是會被這個體系消化?！?/p>

在羅貴看來，智能物流網是要把所有的貨物流通的數據打通，形成一個巨大的即時信息平臺，并將所有的快遞公司整合進來。對于物流公司來說，除了能實現接近用戶的“預配送”外，還能將所有的快遞公司的資源整合起來。一件貨物的流通不再是原先的流程，而是會用最迅速和經濟的方式流通。

這一描述顯然是極為理想化的。面對能否如愿實現的質疑，童文紅表示：“把快遞的包裹放在一個地方，這是一種倉儲。而如果用數據化的思維去運營存儲在任何地方的商品，這也是一種倉儲的概念?！?/p>

“用互聯網的思維運營智能物流網”正是記者在采訪中聽到的最多的表述。對此，羅貴認為，從阿里高管們表達的信息可以看出，馬云不僅僅是想做基于電子商務的物流，他的野心更大，是想打通整個生產流通的數據，并把這些數據運營起來，從B2C滲透到B2B，甚至將生產廠商所有的數據整合起來，實現信息的高速流轉，而生產資料、貨物則盡量減少流動，以提升效率。

“從現在的動作來看，建倉儲只是一個最先落地的動作，是一個突破口。未來，‘菜鳥網絡估計會通過大數據做分析，打通整個供應鏈。”羅貴分析認為，自己的公司目前主要是專注于倉儲管理體系的建設，未來將完全有可能被智能物流網“消化”。而除此之外，數據分析、區域性服務、區域配送公司等產業鏈上的商家都可能找到相應的合作機會。