高職物流管理專業政產學研訂單培養模式下多元聯動的研究

鐘鳴　陶穎

摘要：越來越多的高職院校把“訂單培養”作為“校企合作、工學結合”的重要形式之一。但是，絕大多數的高校只考慮了校企兩元聯動“訂單培養”的深入，而沒有考慮到“大學——產業——政府”之間的互動關系；或者說考慮了多方職責卻忽視了政產學研各方聯動。文章以健雄職業技術學院物流管理專業港校聯動訂單培養班為例，對政產學研多元聯動進行了研究。

關鍵詞：訂單培養；政產學研；物流管理

自《教育部關于以就業為導向深化高等職業教育改革的若干意見》（教高[2004]1號）實施以來，高校“訂單培養”班如雨后春筍般涌現，而且，各高校都在紛紛探索適合本校專業的“訂單培養”。

健雄職業技術學院物流管理專業充分利用太倉港口優勢，借助政府辦學的有利條件，在太倉港口管委會、港區管委會和交通運輸局等政府職能機構的主導下，依托太倉市物流協會、太倉市口岸協會，太倉市交通運輸協會，聯合國內外知名物流企業，共建“港校聯動訂單培養班”。

建立之初，“訂單班”同樣面臨了“下單”企業要求較高，“訂單培養”與畢業生“雙向選擇”難以協調，學校與單個企業進行“訂單培養”合作周期有限，下單周期長、下單企業變數大等一系列“訂單培養”班普遍的問題。經過一個階段的探索與研究，針對“港校聯動訂單培養班”提出了政產學研多元聯動的培養模式。

一、學校、行業聯動調研論證

在開展“港校聯動訂單培養班”之初，學校與太倉市物流協會，太倉港區管委會共同合作充分調研、調查、論證“訂單培養班”實施的可行性。學校和協會根據自身優勢，分別從物流管理專業學生的能力及未來畢業就業需求和港區物流企業需求兩方面出發，發現物流管理專業學生在港區需求量大，有開展“訂單培養班”的可能性與必要性。同時，研究也發現，港口對物流專業人才需求的總量較大，但是落實到某一家物流企業的量又是相對較少，不能像機電化工類企業形成大規模需求。于是，學校與行業協會打破傳統訂單思想，提出了“港校聯動訂單培養班”的想法，為整個港區進行訂單培養，將傳統的企業下單轉變為行業下單。

二、政府、行業聯動建立平臺

沒有規矩不成方圓，“港校聯動訂單培養班”要順利地開展下去，必須有一個穩定的平臺做支撐，而這個平臺光靠企業或學校是不可能做到的，這就需要政府和行業的聯動建設。

1.政府的政策保障。我們知道“訂單培養”為企業降低了成本、給學生提供了就業機會、讓學校提高了就業率，這是多方得益的好事。但是“訂單培養”不同于傳統的產品生產，它存在著周期長、變數大、考評難等問題，這使得“訂單培養”風險成本大。這就需要政府一方面對參與訂單培養的企業進行政策上的傾斜與支持，讓企業無后顧之憂，另一方面出臺一系列規范性政策條例，明確多方權利和義務，確保一旦出現利益糾紛，則有法可依。

2.行業信息網絡平臺的支持。物流需求瞬息萬變，而訂單培養又是一個長期的過程，這就要求學校在培養過程中時刻把握最新動態；同時物流企業對于培養過程中的學生也需要實時了解情況。太倉物流協會在這中間就扮演者重要的角色，它為港區物流企業與學校構建了物流網絡平臺，讓信息得到最快的流通，保證了“港校聯動訂單培養班”的順利進行。

健雄職業技術學院在港口管委會、港區管委會和交通局等政府職能機構的主導下，依托太倉市物流協會、太倉市口岸協會、太倉市交通運輸協會，聯合國內外知名物流企業，“港產學”三方攜手搭建了港口物流平臺。有了政府的政策保證，行業信息網絡的支持，“港校聯動訂單培養班”基礎平臺的建立，保證了“訂單培養”的穩步前進。

三、政府、學校、企業、行業及學生聯動培養

“港校聯動訂單培養班”的培養不是單一的校企合作培養模式，而是政府、學校、企業、行業及學生一同參與的培養模式。

1.聯動“下單”。物流企業根據自身實際情況向行業提出人才需求和培養要求，而不是直接向學校下單，行業將多個物流企業的需求進行整合，再一同向學校下單。這一做法，一方面有利于解決“下單”規模小，訂單風險大的問題；另一方面也擴大了學生的擇業范圍，為學生畢業后能實現雙向選擇奠定了基礎。

學校根據下單需求，選擇合適的對象進行宣傳。如順豐速運需要大一就植入順豐思想；天地華宇希望能在大二進行專業學習等。學校積極宣傳，學生自愿報名，學校和企業共同考核，擇優錄取。

2.共建課程。訂單培養的一大好處就是學生進入企業上手快，能最快地滿足企業的用人需要。但也正是因為這一好處，把訂單學生的培養帶上了一個極端。訂單學生的學習內容完全按照企業要求制定，這在一定程度上降低了學生的活力，使得學生將來難以適應多變的社會，一旦他們今天所學的專業消失，他們將面臨困境。

為了解決以上困境，“港校聯動訂單培養班”的課程建設實行學校、企業、行業多方共同建設。學校方面，不把“港校聯動訂單培養班”的學生單獨割裂開來，讓這些學生仍然和非“訂單班”的學生一樣，學習學校基礎知識及物流各方面的專業知識，這就保證了這些學生掌握知識的廣泛性。同時，學校和行業協會根據物流企業下單的共同特點及要求，將一些共性的職業知識如太倉港口碼頭知識等，融入到學生平時的課程當中。另外，根據企業的個別特點，在行業指導下，校企共同開發針對企業特點及文化的課程及教程，單獨為“港校聯動訂單培養班”的學生授課，讓這些學生在三階段五循環的實踐階段都直接到“下單”的物流企業中去，切實感受真實的企業環境，盡快地滿足“下單”企業的要求。

3.共建資源。學校有豐富的教學資源，企業有豐富的實踐資源，要辦好“港校聯動訂單培養班”就需要將兩股資源相整合，這就需要政府的支持和行業的引導。

通過中央財政支持，學校根據“訂單班”實際的需求，在太倉物流協會的牽頭下，與港區物流企業在校內共同建設了口岸物流實訓室、國際實訓室等與實際工作一致的實訓室。這就保證了“港校聯動訂單培養班”的學生，不僅在校外能實現訂單培養，在校內也一樣能實現仿真訓練。學校“校中港”、企業“港中校”開放式創新型實訓基地的建立，也成了一個社會服務平臺，為政府、企業、行業的人才培養提高了寶貴的平臺，實現了資源共建、共享。

4.師資共建。辦好“港校聯動訂單培養班”的關鍵是教師，只有符合“訂單教育”的師資才能實現“訂單培養”。一方面，學校要加大對“雙師型”教師的培養，這里的“雙師”不僅是擁有技能證書這么簡單，而是學校與企業共同培養，讓教師到“下單”企業中進行實踐，確保教師在教學過程中能切合物流企業實際。另一方面，行業要選擇經驗豐富的企業教師，為“港校聯動訂單培養班”直接進行講授，改善師資隊伍結構，實現學校教學與企業要求之間的“零對接”。

5.雙向選擇。“訂單班”的一個普遍問題就是學生畢業后由于所學知識的局限，不得不到“下單”企業工作，這違背了畢業生雙向選擇的意愿。“港校聯動訂單培養班”從“下單”源頭開始就解決了這個問題，行業下單而非企業下單，這使得“港校聯動訂單培養班”畢業的學生能在多家企業間自主選擇，同時，非單一的課程學習，也為他們今后職業生涯的進一步發展提供了保障。

四、信息聯動反饋

“港校聯動訂單培養班”不是一次性的培養，而是一個持續的過程，要想把它越辦越好，就必須不斷地進行反饋和改善。

“港校聯動訂單培養班”辦的好不好，學校說的不算，只有學生和行業說了算。學校要做好畢業學生的跟蹤服務，了解學生發展狀況，學生也要有主人翁意識，及時向學校反饋信息，讓學校切實了解“港校聯動訂單培養班”的學生真正需要些什么。學校要積極聯系物流企業，了解企業對“訂單”學生的評價。這樣雙向的信息反饋才能使“港校聯動訂單培養班”的路越走越好。

五、結 語

各高校都在探索“訂單培養”之路，這條路到底能不能走好，“訂單班”到底能不能辦得有活力，關鍵在于政產學研幾方面能不能實現聯動。健雄職業技術學院“港校聯動訂單培養班”的活力，就在于能建立政府主導、行業參與、校企合作的共贏機制。

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