波音與韓國航空最早的聯姻

譚立威

美國當地時間7月6日，韓國韓亞航空公司的一架波音777-200ER客機（HL7742）在美國舊金山國際機場降落時發生意外，乘客中的3名中國花季少女不幸遇難，一時間震驚世界。就在人們哀悼逝者，調查事件真相，探討飛行安全的同時，近年來已有些淡出公眾視野的韓國航空業再度成為全球關注的焦點。

此次空難是波音777系列客機投入商運以來，首次有乘客在運營中死亡。這架失事的波音777客機屬于韓亞航空，該公司是韓國第二大航空公司，與韓國航空業龍頭大韓航空分屬韓國不同的兩大財團，韓亞航空的母公司是錦湖韓亞集團，而大韓航空的母公司是韓進集團。

說起來，韓國航空業的崛起與波音噴氣式客機有著相當緊密的關系，可謂頗有淵源。同歐美老牌航空公司相比，韓國航空業起步較晚。當然，其實早在日本殖民時代，滿洲航空株式會社、日本航空輸送株式會社，以及后來的大日本航空株式會社等日本航空企業都曾在朝鮮地區從事過商業運營。不過直到二戰結束后，獨立伊始的韓國才出現了第一家本土的航空企業——韓國國家航空公司（KNA）。

盡管名為韓國國家航空公司，可這家公司卻是如假包換的民營企業。該公司于1948年正式投入運營，首飛的航線是從首爾到釜山。20世紀50年代，KNA的主力機型是道格拉斯DC-3和DC-4。1962年，該公司購進了一架洛克希德“星座”，可是也就在這一年，KNA由于財務問題宣布破產，業務由新組建的國有公司大韓航空（KAL）接管。

就在韓國航空業還處于蹣跚學步的階段，美國航空工業的噴氣式客機研發也正在艱難的起步。1951年6月，《華爾街日報》的一篇文章中曾經尖刻地這樣寫道，“英國人的噴氣機嗖地一下，就把美國的客機生產商甩得越來越遠了。”當時，美國業內普遍對發展本土的噴氣式客機并不是很感冒，市場前景也不被看好，然而波音公司卻積極地試圖打破這一尷尬的局面。

此前，波音公司曾投資研發了B-17重型轟炸機，這款轟炸機在二戰期間的良好表現為波音帶來了滾滾紅利。因此，波音下決心用同樣的商業計劃研發出一款既可用作噴氣式軍用運輸機，又可用作噴氣式商業客機的飛機。到1957年，第一架波音707終于出廠了。

為了支持噴氣式客機的發展，美國航空業大亨，泛美航空公司的老板胡安·特里普一舉購進了20架波音707。此外，還從波音的主要競爭對手道格拉斯公司購進了25架DC-8。在他的推動下，DC-8和707逐漸成為當時歐美，乃至亞洲各國航空公司組建噴氣機機隊時的首選。

前面說過，韓國航空業從創建之初就是美國飛機的忠實用戶。1969年，韓進集團收購了大韓航空，使之成為一家民營航空公司。1971年4月，大韓航空開辦長途貨運服務。時隔一年之后，即1972年4月，又開通了從韓國首爾到美國洛杉磯的長途客運航線。從此，韓國航空業開始進軍歐美航運市場，而當時投入運營的機型正是波音707噴氣式客機。這是波音公司與韓國航空業最早的聯姻，波音系列噴氣式客機自此開始了在韓國已達40年的飛行生涯。

不過，由于當時正值變幻莫測的冷戰時代，而韓國又身處在冷戰的前沿，因此波音707在大韓航空的航運史蒙上了一層濃重的悲情色彩。1978年4月20日，大韓航空執飛902號航班的一架波音707客機（HL7429）偏航進入蘇聯領空，在摩爾曼斯克附近上空遭到蘇聯防空軍蘇-15戰機的導彈攻擊，導致兩名乘客當場死亡，多人受傷，飛機受損后迫降在蘇芬邊境冰凍的湖面上。

1987年11月29日，大韓航空執飛858號航班的波音707客機（HL7406）在安達曼海上空，因飛機上被放置的定時炸彈爆炸，導致機上包括機組和所有乘客在內的115人全部遇難。至于1983年9月1日，被蘇聯防空軍蘇-15戰機擊落在庫頁島附近海域，導致269人死亡的大韓航空007號班機空難事件，在上世紀80年代更是曾經轟動一時，至今仍有許多懸念未能解開，不過那次執飛的是波音747客機，本文篇幅有限，在此就不詳加評說了。

本期“老海報”要介紹給讀者朋友們的，就是1972年大韓航空開通首爾到洛杉磯航線時，用于市場宣傳的一款航空海報。這款由大韓航空公司市場部制作的海報，無論在色彩上還是整體設計上，都有著鮮明的上世紀60年代波普藝術的風格，輕松隨意，看似信手拈來，卻偏又匠心獨具。

畫面上端的英文廣告語，用輕松的字體寫道，“帶你遨游韓國”。海報最下端，用漢字書寫著企業名稱“大韓航空”，此時大韓航空的英文名稱還是KOREAN AIR LINES，而不是后來改成的KOREAN AIR。注意一下海報左下角的公司標識，這個標識既非我們現在常見的大韓航空類似太極的標識，也與我們現在能見到的70年代大韓航空707客機照片上真正涂裝的圖案也不太一樣。有趣的是，反倒是韓亞航空現在的箭頭標識與之有著幾分神似之處。

海報的主圖案是一位大韓航空的女性空乘，留著60年代在西方國家女性中風靡一時的“沙宣波波頭”發型，身著藍色的空乘制服，手捧一架波音707模型。值得一提的是，畫面上女空乘的面孔是東北亞人種典型的圓臉盤，而不是今天韓劇里千篇一律的巴掌臉尖下巴。一張小小的航空海報上，卻也折射出40年來韓國人審美觀念的諸多變遷。