變速器的常見故障及零件修理

一、變速器的常見故障

1.自行脫擋：變速器自行脫擋的主要原因有：齒輪端面磨損，形成錐面，工作中產生軸向推力；掛擋不到位，齒輪嚙合長度過短；定位鋼球損壞、彈簧折斷或疲勞變軟，定位銷折斷；撥叉與撥叉槽磨損；撥叉松動等。應更換損壞的定位鋼球、彈簧、定位銷；堆焊撥叉、齒輪，必要時更換新件。

2.掛不上擋：變速器掛不上擋的主要原因有：撥叉松動或變形，變速桿彎曲變形，撥叉軸卡滯，自鎖機構、互鎖機構卡滯（如孔內油泥過多），滑動齒輪與花鍵軸配合過緊或有毛剌，變速器蓋螺栓松動，軸承損壞，殼體變形等。應予校正彎曲變形件，修整毛刺，清除油泥污漬，更換損壞件。

3.亂擋：變速器發生亂擋故障的主要原因有：定位銷、定位鋼球與彈簧失效或折斷；變速桿端部與撥叉槽磨損過甚，變速桿端部滑出撥叉槽；互鎖裝置失效等。應堆焊磨損的變速桿，更換自鎖和互鎖裝置。

4.噪音：變速器產生不正常噪音的主要原因有：齒輪齒側間隙過小或因嚴重磨損以致間隙過大，滾動軸承磨損損壞，變速器內缺油等。對于齒側間隙過小，若噪音不十分嚴重，可不予處理，待運轉一段時間后故障現象會消失；若齒輪及軸承嚴重磨損或損壞，則應予更換；齒輪油不足時應添加。

二、變速器重要零件的修理

1.齒輪的修理：變速器齒輪常見的缺陷有：齒側和齒端面磨損、齒面剝落、輪齒折斷、齒圈松動或破裂等。修理時可根據具體情況采用下列不同的修復方法：

（1）換向法。左右對稱的齒輪在出現單面磨損后，可將其左右齒輪調換位置或翻轉180°繼續使用。（2）鑲齒法。變速器齒輪中如果負荷小、轉速不高的齒輪出現了斷齒，可將斷齒的齒根部位刨出或銑出燕尾槽，并以一定的過盈量壓入新齒坯，經焊牢后整形可繼續使用。（3）鑲齒圈法。若變速器上的塔形齒輪某部位出現輪齒磨損超限，可先將其退火，車去該部的全部輪齒，另制一個齒圈壓裝在車去的輪齒處，為防齒圈松動，可用電焊在接合處點焊，或沿圓周鉆孔用穩釘固定。（4）堆焊法。若變速器齒輪的個別輪齒折斷或齒面、齒端磨損超限，可先用汽油將齒輪表面的污物、銹漬除盡，使其露出金屬光澤，再進行堆焊，然后經機械加工整形再經回火處理后可繼續使用。

2.變速器殼體的修理：（1）軸承座孔的修理。當軸承座孔磨損過度時，可用鏜孔鑲套法修復。鑲套時先將套的外徑尺寸加工好，壓入座孔內，再將套的內徑鏜至標準尺寸即可使用。應注意的事項是：各軸孔的圓柱度偏差應小于 0.03毫米；同時，兩座孔的共同軸心線與加工后表面的垂直度偏差在100毫米長度上應小于0.05毫米，不同軸各孔中軸線平行度偏差在全長上應小于0.06毫米。（2）殼體裂紋的修理。變速器的殼體出現裂紋時，可采用補板、焊補或膠補法修復。補板時，先沿著裂紋在裂紋的兩邊對稱鉆幾個直徑4.9毫米的孔，攻M6螺紋，找一塊3毫米厚的鋼板，墊在變速器殼體的裂紋上，并在殼體上新鉆螺孔的對應位置鉆直徑6.5毫米的孔，墊上石棉墊，用M6×1.0的螺釘將鐵板與殼體固定。焊補時，可先在殼體裂紋的兩端鉆直徑3.5毫米的止裂孔，然后沿著裂紋開V形坡口，再用鑄鐵焊條冷焊。膠補時也要先鉆止裂孔，開V形槽后再用環氧樹脂膠粘貼。

（安徽省桐城市農機校 疏澤民 郵編：231400）