全能選手

衛(wèi)東

說到沙漠之王那非Unimog莫屬了，其新款會(huì)帶來哪些改變呢

梅賽德斯-奔馳特別慶祝了Unimog全地形車陣容作世界首演（U216到U5024）。Unimog系列車型在2013年完全進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，隨著新的全歐洲歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)將從2014年1月1日開始生效，U 423和U 530，以及極端越野型U4023和U 5023均配備現(xiàn)代歐VI排放發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)出功率從115 kW到260kW，其中U 530發(fā)動(dòng)機(jī)輸出220kW，U5023輸出170kW。

它重新定義了自1974年以來的Unimog外觀。新車的長度比它的前輩增加120mm，“Tirecontrol Plus”輪胎壓力控制系統(tǒng)已完全重新設(shè)計(jì)，適合任何路況的操作，現(xiàn)在可以預(yù)先設(shè)定。輪胎壓力簡單和方便地顯示于所選的“公路”、“砂石”和“崎嶇不平的道路”的幫助程序里。在外部，動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的散熱器格柵和新的保險(xiǎn)杠與現(xiàn)代燈具使新一代Unimog具有了時(shí)代感。由于發(fā)動(dòng)機(jī)位置，因此車輛的重心較低，同時(shí)又能保留高離地間隙，在越野操作過程中也改進(jìn)了駕駛特性。

先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)有著非常干凈的排放與低油耗，使Unimog更有效率。Unimog U 216和U 218取代以前的Unimog U 20作為緊湊的入門級(jí)車型，完全重新設(shè)計(jì)的全景駕駛室、新的工作和電力液壓系統(tǒng)。新工作液壓系統(tǒng)使用了更多傳感器，實(shí)現(xiàn)了比以往液壓系統(tǒng)更精確的操作。新車型的很大的優(yōu)勢是他們極其緊湊的尺寸。Unimog U216軸距僅2800mm，比U 318短200mm，其轉(zhuǎn)彎直徑只有12.6m，堪比一輛轎車了，可見其靈活性。

新的十孔電磁閥噴油器在最佳新的驅(qū)動(dòng)裝置控制下，提供了更高效的燃燒。新的長沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與冷卻廢氣再循環(huán)配合使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出升功率達(dá)33.8kW/L，成為最有效的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。即使入門級(jí)車型Unimog U 216的115kW新5.1L 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)產(chǎn)生令人信服的最高扭矩650Nm，扭矩高原傳輸范圍從1200至1600 rpm保持不變。U 530配備的7.7升6缸發(fā)動(dòng)機(jī)可在1200至1600rpm產(chǎn)生1200Nm扭矩。4缸發(fā)動(dòng)機(jī)即可提供三種不同額定負(fù)荷，使其具有從7.5-10噸的承載能力，使得U 216和U 218的有效載荷能應(yīng)付好各種任務(wù)。