賽事資訊

華夏銀行ETC車隊再奪卡賽冠軍

7月9日，“陜汽杯”2013全國超級卡車越野大賽暨摩托車越野邀請賽第二站在湖南新田拉開戰(zhàn)幕，這是卡車越野大賽第二次走進“富硒之鄉(xiāng)”新田。

今年新田站的比賽精彩程度更加超乎想像，精彩場面也是此起彼伏。驚險的深水坑、考驗技巧的蛇形彎、十字溝以及雙邊橋，都留下選手揮灑汗水的身影。經(jīng)過三天的激烈角逐，華夏銀行ETC隊在車隊經(jīng)理侯紅寧的帶領(lǐng)下頑強拼搏再次奪得分站賽車隊冠軍，來自河北的李文彬成功衛(wèi)冕本站的個人冠軍。

華夏銀行ETC車隊經(jīng)理侯紅寧在賽后說：“本站比賽比以往更加成熟，主要體現(xiàn)在車輛改裝的成熟程度、賽道合理性等幾方面有了很大提升，我們能更加安下心來研究戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，而不是擔(dān)心車輛哪些改裝沒到位，故障能不能修好、賽道哪些地方不合理等等。”

瑪吉斯輪胎蓮花車隊大獲全勝

6月17日，2013中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC）首站在湖南郴州落下帷幕，瑪吉斯輪胎蓮花車隊在競爭十分激烈的S2組以優(yōu)異的成績完賽，以15分獲得S2級別車隊冠軍，旗下車手李亞濤/張行濤斬獲S2級別車手冠軍。

郴州戰(zhàn)CRC賽道總里程約為611公里，其中比賽路段總里程188公里，設(shè)置的13個賽段路面分別為砂石、柏油和水泥路面。有些特殊路段彎道多，直道長，還有幾處飛跳，這不僅非常考驗賽車手的駕駛技術(shù)和心理承受能力，并且對汽車輪胎的性能也是一個很大的考驗。瑪吉斯輪胎為車隊配備了以過彎操控性和穩(wěn)定性優(yōu)越聞名的柏油路面拉力專業(yè)輪胎VICTRAZR01和具備卓越砂石路操控性拉力賽專業(yè)輪胎VICTRA R19，這兩款輪胎為車隊獲得冠軍立下很大功勞。

青年精英車手激戰(zhàn)鄂爾多斯

7月12日，青年冠軍方程式系列賽在極具挑戰(zhàn)的鄂爾多斯國際賽車場舉行了兩場精彩刺激的比賽，亞洲頂尖的年輕精英車手為了冠軍和寶貴積分奮戰(zhàn)。

在排位賽中，年僅16歲的馬來西亞車手南迪首次奪得賽車生涯中的連續(xù)兩個桿位。第七回合比賽中，南迪從桿位起步迅速利落，而亞茲德緊隨其后并施加壓力，并在一圈后的最后一個彎位超越南迪，取得領(lǐng)先位置，最終以3.156秒的優(yōu)勢贏得冠軍，南迪第二。第八回合比賽更加激烈，亞茲德和南迪起步迅速，巴拉特掉到第六，長渕乘機超越升至第三位。在第二圈時，南迪犯了錯誤，被多人超越。亞茲德成功以3.053秒的優(yōu)勢奪得周末第二個冠軍。

袁波再次成為成績最好的中國車手，位列中國車手積分榜首位。

米其林助力電動賽車破世界紀(jì)錄

6月22日，米其林輪胎幫助德雷森車隊的德雷森勛爵（Lord Drayson）成功打破電動賽車陸地速度世界紀(jì)錄。在英國約克郡附近的埃尼維頓機場，德雷森B12 69/EV勒芒賽事原型電動賽車打破了塵封40年之久的每小時175英里的速度紀(jì)錄，讓新的速度紀(jì)錄提高了每小時29.2英里之多。重量不足1，000 Kg的賽車在不到1個小時的時間里跑完兩圈，平均時速高達(dá)每小時204.185英里。米其林為德雷森車隊配備的LMP1組別輪胎規(guī)格是：前輪33/68-18，后輪37/71—18，該款輪胎需要具備極高的牽引力水平以保證賽車在最短時間內(nèi)攀升至最高時速。

中國越野車及改裝車大會將于8月在京舉行

8月23至25日，第四屆中國越野車及改裝車大會暨2013中國SUV嘉年華將在北京蟹島舉行，展示總面積達(dá)20000多平方米，展示范圍涵蓋SUV、ATV（全路況車輛）、特種越野車、改裝車及周邊裝備產(chǎn)品。

同期舉辦的還有近10場主題報告會，近50位來自政府、軍隊、企業(yè)、媒體、科研院所的主講人進行精彩演講，還專門為SUV愛好者設(shè)置了SUV互動區(qū)，現(xiàn)場有專業(yè)教官現(xiàn)解關(guān)于SUV科技技術(shù)應(yīng)用和功能的基礎(chǔ)知識。來賓不但能看到各種SUV車型的測試，還有機會親自體驗一下SUV強大的功能和駕駛的樂趣。北京國際啤酒節(jié)一并在此舉行，體驗SUV、聽音樂、喝啤酒、享受人生，讓觀眾度過一個難忘的SUV嘉年華。

本次活動由中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會指導(dǎo)，中國汽車工程學(xué)會越野車技術(shù)分會、SUV中國網(wǎng)主辦，北京德潤天下文化傳媒公司承辦。

紅牛超級馬力場地越野賽懷柔站完賽

7月15日，紅牛超級馬力2013全國汽車場地越野錦標(biāo)賽北京懷柔站在白河灣賽車場拉開帷幕。由于天降大雨，賽道條件異常艱苦，超過半數(shù)的賽車都出現(xiàn)了各種機械故障。競爭最激烈的汽、柴油改裝組車隊冠軍，分別被力伴電池和哈弗車隊奪走，也算眾望所歸。

汽油原廠組的比賽由于這個組別的改裝受到規(guī)則限制，賽車的動力性能都不夠強勁，麻煩多多，失誤連連。出人意料的是，盡管汽油原廠只有姜國藩一人兩回合都完賽，但他的時間接近最大給時了，僅得第四名，最終樊曉、高健雄和巨帥依次登上領(lǐng)獎臺。

最后進行的柴油原廠組比賽在陸風(fēng)車隊與嘉禾興產(chǎn)車隊之間展開，本站新?lián)Q了戰(zhàn)車的許建中兩回合完勝何偉。陸風(fēng)車隊也拿到柴油原廠組的廠商杯。嘉禾興產(chǎn)車隊贏得了俱樂部杯，可謂皆大歡喜。