電力機車制動機故障分析與防治措施

李旭東

摘 要：電空制動機采用電信號作為控制指令，動力源則采用壓力空氣。DK-1型制動機兩端司機室設置了電控控制器，車體內設置有電控柜，采用的是積木式組合結構，與傳統整體式結構的電空制動機不同，DK-1結構更簡單、維修更方便。文章以DK-1型制動機為例，對其常見故障進行分析，并提出具體的防治措施。

關鍵詞：電力機車；DK-1型制動機；故障分析

1 電空制動機故障分析的一般方法

具體而言，電空制動機故障分析處理包括以下幾個階段：

1.1 分析階段

首先進行邏輯分析，觀察故障現象，結合DK-1電空制動機的控制關系與作用原理做全面、深入的分析。實際操作順序如下：先從電氣線路開始，然后再檢查空氣管路部分，對電路、氣路相關設備及氣動部件進行逐一分析，尤其是一些易損部件，或者會對系統產生重要影響的關鍵部件，提高故障分析的效率與效果。其次確定故障范圍，通常發生同一故障現象可能存在多個原因，只有進一步縮小范圍，才能準確、全面的分析到每個原因，才能沒有疏漏的及時處理故障。再次進一步查找故障點，經過上步范圍確定后要在劃定的范圍內逐一查找故障點。最后進行檢查確認，可以利用排除法針對不同故障點進行仔細檢查，確定導致故障的根本原因。

1.2 反饋與處理階段

經過分析后如果無法確定故障點，則要對分析思路做出及時的調整，然后進行二次分析與判斷，直至找到故障點為止。針對確認好的故障點要進行處理、恢復，如果一些故障修復困難，為不妨礙鐵路運輸的暢通性，可以暫時維持故障運行，當然不能過于牽強，否則易出現行車事故。故障分析與處理需要長期實際工作經驗的積累，所以設備的日常維護與保養工作不僅要掌握一般的方法，還要積累更多的實踐經驗，以保證故障處理的準確性與時效性。

2 DK-1電空制動機常見故障分析與處理

故障一：均衡風缸與列車管無表壓。導致這類故障的主要原因有幾點：未合上電源開關；電空轉換板鍵應未處于電空位；緊急閥電聯鎖發生問題；緩解電空閥反聯鎖虛接或者卡滯；或者動作自停后未恢復常態。針對上述問題可以采取下列處理措施：閉合電源開關，保證電控制動控制器在各位置的正常工作；將空氣制動閥換為緩解位，如果無法達到定壓，則將轉換鍵切至電空位；針對緊急閥電聯鎖的問題，則要檢查相關部位，如果無法短時間修復，則可以將其轉換為空氣位進行操縱；其它電空閥反聯鎖虛接、卡滯等，如果在檢查后無法在短時間內修復，均先轉換為空氣位操縱。

故障二：均衡風缸有壓力，但是列車管無壓力。造成該現象的主要原因是由于中立電空閥的下閥口未及時復位，或者受到堵塞，也有可能是中繼閥遮斷閥出現卡滯現象無法復位。針對于種問題可以嘗試將電空制動器手柄置于中立位，如無法恢復正常，運轉位中立電空閥未停止排風，可以將塞門關閉切至空氣位操縱，然后將中立電空閥拆除更換。如果列車管在轉空氣位操縱后仍然無壓，要交遮斷閥拆下檢查，如果故障無法及時處理，則要將遮斷閥出維持系統正常運行，后續再行處理。

故障三：均衡風缸追總風。造成這種問題的主要原因可能是由于操作端調壓閥發生故障，壓力上升無法滿足壓力在要求值。此時需要更換調壓閥，如果一時沒有調壓閥更換，可以先把非操縱端的調壓閥更換至操縱端，用狀態良好的調壓閥維持系統運行，后續再行更換。

故障四：初放中立位就出現初制動減壓量，這是由于壓力開關發生問題，此時可以對緩解電空閥進行檢查，判定其是否得電，如果短接壓力開關聯鎖恢復正常，證明壓力開關發生問題，系統運行中出現該問題可以暫時維持，初放中立位即有減壓，其余正常。

3 DK-1空氣制動機維護保養

針對DK-1空氣制動機，要做好日常保養與定期保養，可以有效減少故障發生，其中日常保養的主要內容如下：制動機組各零部件的性能，排除管路連接或者安裝固定的松動現象；將儲風缸中的積水及時排空；對空氣壓縮機的緊固安裝螺栓進行定期檢查，及時了解其油位變化，保證油位處于限定值范圍；對壓縮空氣壓力進行日常檢查，保證其處于限定值范圍；檢查手制動的有效性，運行過程中存在問題必須停車解決；對制動閘瓦的磨損情況進行日常檢查，保證閘瓦間隙不超過5-10mm的范圍，及時更換斷裂或磨損嚴重的閘瓦，間隙達不到要求則要及時調整。而定期保養則以日常保養為基礎，根據機車的運行里程制訂合理的修程，根據修程的工藝范圍對機車制動機進行全面的檢查與維修，及時解決制動系統中已經出現的故障，排除故障隱患。

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