濰柴方程式

李俊

別再想著最勁爆的法拉利F138跑車了。現(xiàn)在，世界一級(jí)方程式頂級(jí)賽車手費(fèi)爾南多·阿隆索或許更想得到一件印著“濰柴動(dòng)力”的T恤衫。

4月11日，就在FI世界方程式大獎(jiǎng)賽上海站開幕的前一天，濰柴動(dòng)力與法拉利車隊(duì)共同宣布正式確定雙方品牌戰(zhàn)略聯(lián)盟。今后，法拉利賽車車體兩側(cè)及上方都將印上濰柴動(dòng)力的LOGO。這是法拉利第一次向中國(guó)市場(chǎng)開放中國(guó)裝備制造企業(yè)的贊助商資格。

合作是雙贏的。在過去的25年里，中國(guó)已成為法拉利全球的第二大市場(chǎng)。特別是在全球經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，法拉利能夠攜手濰柴將進(jìn)一步鞏固其在中國(guó)市場(chǎng)的地位。而后者更可借助法拉利的高端平臺(tái)持續(xù)強(qiáng)化全球品牌影響力。山東重工集團(tuán)董事長(zhǎng)、濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光說：“本次戰(zhàn)略合作是濰柴實(shí)施品牌國(guó)際化過程中的重要一環(huán)。日后，雙方不排除成立專項(xiàng)小組，共享尖端科研成果?！?/p>

濰柴近期熱得發(fā)燙。在過去短短的16個(gè)月里，濰柴投入近90億元，將全球最大的豪華游艇制造商意大利法拉帝公司、世界首屈一指的工業(yè)用叉車制造商和液壓技術(shù)的全球領(lǐng)先者—德國(guó)凱傲集團(tuán)一口吞下。盡管收購(gòu)法拉帝存在跨界經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)，但濰柴由此將其產(chǎn)業(yè)鏈的上下游完全貫通。

事實(shí)上，野心勃勃的濰柴對(duì)此垂涎已久。2005年，這家號(hào)稱中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)第一動(dòng)力的企業(yè)以當(dāng)時(shí)的天價(jià)10億多元并購(gòu)了湘火炬汽車集團(tuán)有限公司。一舉將陜西重卡、陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司等40多家優(yōu)質(zhì)企業(yè)納入囊中。從而成為國(guó)內(nèi)唯一同時(shí)具有動(dòng)力總成、商業(yè)車、汽車零部件三大業(yè)務(wù)板塊的集團(tuán)。

這只是濰柴圖景的一部分。2008年，濰柴將戰(zhàn)略方向由國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)向國(guó)外。次年，其新增了工程機(jī)械、游艇制造兩大業(yè)務(wù)板塊，并進(jìn)一步明確了動(dòng)力總成、傳動(dòng)系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、新能源動(dòng)力五大核心系統(tǒng)解決方案，構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

但液壓控制系統(tǒng)的落后讓中國(guó)裝備制造產(chǎn)業(yè)如鯁在喉。長(zhǎng)期以來，國(guó)內(nèi)高端液壓一直依賴進(jìn)口，2011年高端液壓產(chǎn)品的進(jìn)口額就高達(dá)300億元。濰柴通過收購(gòu)德國(guó)凱傲從而得到世界級(jí)液壓系統(tǒng)技術(shù)，這無疑會(huì)給中國(guó)裝備制造業(yè)注入一劑強(qiáng)心劑?！斑@是具有里程碑意義的事件。我很看好濰柴。”中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)宋小剛對(duì)《環(huán)球企業(yè)家》說。

好處絕不僅限于此。眼下，全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，中國(guó)裝備制造業(yè)和工程機(jī)械行業(yè)也正處在周期性運(yùn)行的低谷。如果工程機(jī)械領(lǐng)域那句“得液壓件者得天下”的老話真能兌現(xiàn)，那會(huì)引起中國(guó)裝備和工程機(jī)械行業(yè)怎樣的變遷？來點(diǎn)天馬行空的猜想吧！