諾門罕戰役：朱可夫的崛起

Glenn Barnett

1939年5月，“滿洲國”邊防軍發現蒙古國牧民（他們同時也是騎兵）在哈拉哈河東岸的滿洲領土上放牧，滿洲邊防軍隨即派兵驅趕，蒙古人在他們到達之前就逃走了。但是幾天后，他們帶了更多人來，而且全副武裝，日本偵察隊發現蒙古軍隊帶來了火炮，而且正在挖掘工事。滿洲軍隊自知難以抵擋，只得向日本長官求救。

事實上，盡管“滿洲國”宣稱，滿蒙兩國以哈拉哈河為界，但蘇聯和其控制下的蒙古國不以為意，認定哈拉哈河以東30英里包括諾門罕在內都是蒙古國領土。何況歷史上蒙古國和滿洲的疆界本就模糊不清，牧民們根本不在乎。但對日本控制下的“滿洲國”來說，這卻是不可忍受的挑釁行為。

5月14日，日本中校Azuma Yaozo帶領220人組成的巡邏隊趕到，蒙古人再次不戰而逃，這次輪到蒙古人呼叫守護者蘇聯。自此，滿蒙沖突變成了日蘇沖突，雙方開始在前線聚集兵力。

自從1853年美國海軍準將馬修·佩里（Matthew C. Perry）帶領強大的美國艦隊拜訪東京灣，導致了“明治維新”以來，日本在戰場上一直無往不勝，日軍建造了自己的裝甲車、坦克、戰術支援機，日本軍人自信滿滿。但東京的軍事和文職領導人不這么認為，因為彼時日本的大部分軍力都用于侵華戰爭，他們不愿意雙線作戰，招惹蘇聯人，天皇尤其反對對蘇開戰。

滿洲的日本軍人被稱為關東軍 ，他們獨立于東京的軍事規劃，有著自己的行動準則，他們的前指揮官東條英機鼓勵他們對蘇聯抱持仇恨態度。

東條英機參加過日俄戰爭，他的父親是那場戰爭的將軍。1935年，東條英機作為秘密警察部隊的首腦來到滿洲，1936年底，他成為關東軍的最高指揮官，任職14個月。當他被召回日本接任日本陸軍部副大臣時，關東軍的軍官明白，他們在軍隊高層中有了盟友，東條英機會同意他們激進的行為。

關東軍的高級將領盲目地認為，激進的行動能解決任何邊境入侵和鄰國糾紛。他們我行我素，雖然并非所有東京高層都同意這種做法，但是所有人都被拖下了水。

蘇聯則自從革命以來就沒有懈怠，他們重組軍隊，著手開始工業化和機械化進程，建造了第二條西伯利亞大鐵路，用來從蘇聯腹地運輸軍隊、武器和補給，以保衛西伯利亞前線。蘇聯人還在西班牙內戰中試驗了現代戰術和裝備，從中收獲了現代戰爭經驗。這與日本形成鮮明對比，日本在對華戰爭中對陣的多是人數龐大卻缺少武器裝備的中國軍隊。

對于蘇聯人不利的一面是，蘇聯在西班牙一役中失敗，而且斯大林剛剛肅清了軍隊，許多軍官慘遭屠殺。日本人和世界都將這視為蘇聯軍隊軟弱的證明。約瑟夫·斯大林對這一切當然心知肚明，但他不打算在邊境糾紛上向日本讓步。Azuma中校帶領的關東軍剛剛離開哈拉哈河地區，蘇蒙軍就重新占領了該地。

首戰告捷一周后，Azuma中校不得不再次回頭，但蘇聯人跟蒙古人一樣，在他到達之前就撤了，日軍乘勝追擊，卻被引入了陷阱。在Azuma的軍隊被引入缺水的荒地之后，蘇聯人從側翼和后方夾擊，掐斷了日軍的后援。同時佯攻日軍主力，使其無法增援Azuma。雖然Azuma最終突圍成功，卻損失了80%以上的兵力。

日本人惱羞成怒，援軍很快蜂擁而至，沖突變成了雙方飛機對制空權的爭奪，日方的九七式戰斗機 采用開放式駕駛艙、單翼設計和固定起落架，它控制住了戰場的局勢，蘇聯的老舊的伊-15和伊-16戰斗機 則被牽著鼻子走。

伊-15機采用固定起落架、開放式駕駛艙及雙翼設計，在當時，這種設計已經相當落伍。伊-16則是一種簡陋的單翼飛機，采用開放式駕駛艙和可伸縮起落架，配有兩架機槍和20mm口徑火炮，但是操縱這種飛機需要飛行員有非常豐富的作戰經驗。于是，在戰爭初期，蘇聯因為飛行員經驗不足、飛機型號陳舊，遭受了重大損失。

對歷史學家來說，諾門罕的戰斗相當匪夷所思。第一，戰爭地點偏遠，沒有獨立的觀察員見證；第二，日本和蘇聯對沙丘、溪流和其他地貌的命名全都不同；最后，雙方都夸大了對敵人的打擊，有意忽略己方的損失。三十年后，格奧爾基·朱可夫（Georgi Zhukov） 在他的回憶錄中緊盯著日方的失敗不放，卻不愿承認己方的損失。

朱可夫于6月5日抵達蒙古國首都，他發現蘇軍的指揮相當混亂。高層官員沒有去過前線，也沒有電報或者電話與前線進行溝通。敵方控制著戰場領空，而蘇軍的鐵路運營終點站在戰線后方400英里，難以提供充足的物資供給。

這位新主將急忙奔赴前線親自觀察。呈現在眼前的是一片連綿起伏的沙丘，沒有樹木也沒有顯著的地貌特征，河流東岸的沙丘上長著些矮樹雜草，霍爾斯泰茲河南邊有幾棵桉樹。

很明顯，這一爭議地區不具戰略性地位，既沒有自然資源也沒有戰略優勢，只有喂馬和牲畜的雜草。未修葺的土路很容易就被沙塵暴和泥濘淹沒。白天溫度極高，夜間凍得人失去知覺。在這樣的地方打仗，必然有不足為外人道的原因，這一次也不例外。

除了雨季之外，霍爾斯泰茲河只是一條小溪，它是當地居民唯一的飲用水源，從東面流入咸水河哈拉哈河。哈拉哈河的西岸地勢更為陡峭，蘇方對敵人在東岸的活動一覽無余，日本人在警惕的炮兵監察員和狙擊手的注視下似乎無處可逃。

朱可夫確信，諾門罕戰役只是日本人野心的開始。他認為日本意在侵略巴卡爾湖東岸的蒙古國和蘇聯。1917年日本的活動已經證實了他的猜測，此時的蘇聯又是世界上疑心最重的國家之一。

朱可夫把自己的評估和看法匯報給莫斯科，表明需要三個步兵師、一個坦克旅、大量的炮兵和飛機。斯大林批準了，增援物資很快就搭上西伯利亞大鐵路開往前線。

飛機首先到達戰場，一起到來的還有參加過西班牙內戰的老飛行員，許多人都是有名的戰斗英雄，后來的事實證明，他們的確名不虛傳。6月22日，他們摧毀了日軍轟炸機編隊里的精銳力量。蘇軍聲稱，在22日到26日的混戰中擊落敵機64架，己方沒有損失。日本失去了制空權，混戰再度開始。

有趣的是，日本人也同樣宣稱日方飛行員大獲全勝，6月共擊毀134架蘇聯飛機，己方僅損失14架。

旁觀者對這場空中戰爭非常感興趣。在中國，美國觀察員克萊爾·陳納德（Claire Chennault）懷著極大的興趣跟進空戰進程，不久以后，他就要指揮著名的飛虎隊。對陳納德來說，首要任務就是要找出針對日本戰斗機的成功戰術。

7月1日，日本發動了對哈拉哈河東西兩岸蘇蒙部隊的夜襲。在73輛坦克的掩護下，日方很快占領了東岸高地。同時在河面上搭建了浮橋，用來在天亮之前運送俄方西岸的儲備和彈藥。

朱可夫擔心彈藥耗盡，但當時莫斯科的援軍未到，蘇軍沒有步兵支持，只能讓坦克和裝甲車負責攔截，好在朱可夫曾經指揮過坦克團，對這種新型武器的威力能夠運用自如。

一戰時，坦克作為新鮮武器用于支援步兵、掃清道路，保護步兵前進。朱可夫認為，坦克是突擊組的核心，它行動獨立，不會被步履沉重的步兵拖累。坦克旅可以在敵人陣地中撕出突破口，給敵人后方造成嚴重破壞。在西班牙，蘇聯人已經嘗試過這種做法，但是因為蘇聯的坦克質量差、容易被擊毀而沒有成功。但是朱可夫仍然堅信這個策略本身是有效的。

于是，186輛坦克和250輛裝甲車在朱可夫的指揮下猛烈攻擊日軍側翼，想將他們趕回河對岸。戰斗非常慘烈，由于夜里下起了雨，車輛陷入泥濘，無邊的黑暗給日軍勇猛的個人攻擊提供了絕好的掩護，日本步兵雖然沒有坦克和火炮的掩護，卻用莫洛托夫燃燒瓶（Molotov cocktails） 、地雷和37毫米加農野戰炮擊毀了大約120輛蘇聯坦克和裝甲車，不過，日軍也在近距離攻擊中遭受了巨大傷亡。朱可夫花了三天時間才把日本人趕回對岸，大大超出了他的預期。

日本在哈拉哈河上的浮橋也不斷地遭受炮火攻擊，僅一座橋不足以提供軍隊所需，但其他浮橋很久以前就送到了中國戰場。在強大的火力攻擊之下，日本人難以為繼，被迫放棄西岸陣地撤退，很多士兵由于恐慌溺死在漲潮的河流中。

河東岸的戰況也不容樂觀。日本發動攻擊后，蘇聯的抵抗十分強硬，日軍一旦進入西岸蘇軍火炮射程之內，幾乎必死無疑。盡管蘇軍的坦克毀壞了一大半，日本仍無法逼退蘇聯的防守。日軍花了兩個星期一次次嘗試迫使蘇軍退回西岸，但此時蘇軍龐大的后援部隊已經到達，反擊戰讓紅軍死傷上百人，但是槍斃逃兵堅定了士兵的信念。

日本人擅長肉搏戰，蘇軍就盡量避免白刃戰，讓日軍的武士刀無用武之地。日本人對蘇軍的火炮攻擊無計可施，只能盡量隱藏在沙丘之后，快速地挖掘沙丘土壤，用彈藥箱的木板條支撐散兵坑和戰壕。

兩軍就這樣陷入了僵持，雙方不停地引入新的資源。蘇聯人的大口徑槍支，多數時候都能輕易超過日本槍支的射程，而且他們的彈藥儲備非常充足，而日軍的彈藥要限量供應。唯一的安慰就是，蘇聯人放了很多啞炮——很多炮彈打過來根本就沒炸，戰場很快就遍布危險的未爆炸藥。

7月23日，日本發起了另一次夜襲，發射2.5萬發炮彈，但是蘇聯的火力更猛。為了逼退蘇軍，日本將一隊士兵派到霍爾斯泰茲河南部拉長戰線，日軍的這次襲擊頗有收獲，但也付出了死傷5000人的代價，而蘇聯則最終也未公布傷亡人數。

戰斗結束后，雙方沿著河兩岸擺出15公里長的戰線，再次陷入僵局。日本弄不到新的坦克和裝甲車。朱可夫卻秘密集結了500輛新坦克和350輛新裝甲車，新坦克使用柴油發動機替代了蘇聯早期坦克使用的汽油機，莫洛托夫燃燒瓶再想炸毀它就沒那么容易了 。

這是典型的朱可夫式物流奇跡，盡管距戰場最近的鐵路也有400英里遠，他卻能召集數量如此巨大的支援物資。二戰末期，斯大林說：“朱可夫就是我的喬治·麥克萊倫（George B. McClellan，林肯時期的內戰將軍），他同麥克萊倫一樣，總是要兵、要炮、要槍，從不滿足。但是朱可夫沒打過一場敗仗。”不過，與麥克萊倫相比，朱可夫過高估計了日軍的力量。

上千輛蘇聯卡車和加油機往返于蒙古國的鐵路總站和諾門罕前線之間，為蘇軍運輸數十噸物資，將傷員送到親人身邊。日本人就沒這么幸運了，雖然他們離鐵路線更近，卻沒有物資可供調配。

20世紀20年代至30年代，蘇聯政府非常重視卡車生產，卡車燃料則來自儲量豐富的蘇聯油田，這些卡車如今成百輛地被運送到諾門罕前線。而日本人沒有自己的油田，手頭只有幾輛卡車，他們不得不用駱駝和馬車來運送物資，軍隊在32攝氏度的高溫和沙塵下背著65磅重的背包、9磅重的來復槍和其他工具跋涉到前線。

1939年8月初，斯大林慷慨地為諾門罕戰場撥去所需物資，因為他了解朱可夫和日本人都不知道的事情：蘇聯正在與納粹德國進行互不侵犯條約的協商，這項條約會導致波蘭分裂，8月23日將秘密進行談判簽署。

自阿道夫·希特勒（Adolf Hitler）在德國當權以來，日本日盼夜盼，希望希特勒早點對蘇宣戰，這樣日本在西伯利亞就可以放開手腳。當柏林和莫斯科講和的消息傳來時，東京幡然醒悟，后悔自己拔了虎須。

而諾門罕的士兵們并不了解這些事情，他們還在繼續戰斗。8月的第一個星期，朱可夫派出巡邏隊和一個旅佯裝進攻，同時悄悄籌備人手和物資。另一方面，日本頑強地抵擋住了無情的攻擊，并為此感到驕傲，因為據他們所知，敵人已經盡了全力。

為了隱藏不斷壯大的力量，蘇聯人采用聲東擊西的戰術。剛到的坦克只在夜間行進，卡車拆下了消聲器，為坦克制造一道噪聲墻，整個蘇軍不分晝夜都淹沒在一片噪音之中，揚聲器一邊播放假的施工噪音，飛機一邊進行掃射和轟炸。蘇聯軍隊發出傳單解釋如何防守，而不是進攻和戰斗的方法。

整整兩個星期，日軍聽著從蘇聯陣地傳來的發動機和施工噪音，卻不知道蘇聯人在搞什么名堂。雨季的諾門罕常常陰云密布，給空中偵察帶來了困難。即使日本偵察機好不容易觀測到了蘇軍的行動，也沒有照相機準確記錄下敵軍的數量和動作。

事實證明，日本人嚴重低估了對手，他們想不到蘇軍能用這么快的速度跨越這么遠的距離，把這么多人和物資運送過來。日軍心懷恐懼痛苦不堪，他們對敵軍源源不斷的轟炸和對面陣地投過來的炮彈數量感到驚訝不已。

朱可夫認為，日本準備8月24日發動新的襲擊，就趕在日軍之前，在8月20日發動全面進攻。日本人比德國人先領教了朱可夫的手腕：事先偷偷聚集數量龐大的坦克、火炮和士兵，在火炮和飛機狂轟濫炸之后對敵人進行經典的兩翼包抄。

坦克和裝甲車在兩翼開路，很快包圍了日軍在霍爾斯泰茲河兩岸的陣地，有了大量飛機的支持，蘇聯陸軍所向披靡。自從日本天皇斥責了關東軍此前對西伯利亞蘇聯機場的空襲，東京就不再派新戰機給關東軍了，日本的陸軍部隊只能聽天由命。在戰爭早期，蘇軍炮火就切斷了日軍的電話線，守軍們孤立無援、不堪一擊。

蘇軍飛機每一次轟炸后都伴隨著坦克和步兵的猛烈攻擊，包圍之下的日軍很快彈盡糧絕，不過蘇軍的傷亡也不小，因為每次攻擊都被日本刺刀擊退。直到無邊的壓力、不斷的傷亡、物資和支援的匱乏將日軍壓垮，他們在巨大的心理壓力下逃跑。

日本后來在這次長達4天的防衛戰中列舉出很多英雄人物，但是最后還是被絕對的人數和物資優勢打敗，不過，這次失敗只是他們后來太平洋戰爭大餐的開胃菜。

8月末，蘇軍完全占領了哈拉哈河東岸。雙方仍然在空中作戰，但是地面部隊都已疲憊不堪，靜待對方的下一步舉措。

這個舉措來自外交手段。日本突然發覺自己被《蘇德互不侵犯條約》孤立了，日本陷入了侵華戰爭的泥潭，中國人死傷無數但是拒不投降。同時，在侵華戰爭第一年，美國威脅要切斷日本的原油運輸。想擺脫戰局必須付出一定代價，蘇聯也是一樣：即將入侵波蘭東部、波羅的海國家和芬蘭，需要大量兵力，主力卻被困在了西伯利亞。

兩國很快簽署和平協議，蘇聯獲得在西方的行動自由，日本獲得在太平洋地區的行動自由。諾門罕戰役是一戰后最大規模的坦克戰役，敵對雙方死傷總計5萬到6萬人，但這場戰役很快就被二戰空前規模的屠殺所湮沒，并被簡化為一起意外事件。亞洲內陸的這場意志考驗被人遺忘，卻為后來歐洲以及太平洋地區的戰爭奠定了基礎。日本從此被迫放棄“北進”，投入了太平洋戰場。