經濟論壇

二季度GDP增速符合預期

國家統計局公布今年上半年國民經濟運行的“半年報”，GDP同比增長7.6%。

專家觀點：知名財經評論人葉檀表示，這一數據符合市場預期，表明我國經濟增長處于合理區間。葉檀表示，今年上半年GDP走勢趨緩與我國“調結構、轉方式”的政策指引有直接關系。她表示，今年上半年我國外貿、股市走勢均呈下降趨勢，社會融資規模雖比去年同期增加2.38萬億元，但人民幣貸款占社會融資規模比重則降至歷史同期最低水平。這表明在中央政府力促轉變發展方式政策指引下，社會投資規模在逐步趨緩。

（摘自新華網）

學者周俊生也認為上半年度經濟增長仍在可以接受的合理區間。他指出，盡管經濟增長出現了下行趨勢，但宏觀調控政策仍然必須挺住，不能為了短期需求而匆忙改變調控政策。如果今天再度為GDP增速的一點下降而急著改變調控方向，那么不僅半年來的努力將付諸東流，而且經濟運行中原來存在的問題將繼續積累下去，給后續的調控增加更多的困難。

（摘自北京青年報）

史上最難就業季

2013年，全國普通高校畢業生規模達到699萬，比2012年增加19萬人，是新中國成立以來大學畢業生最多的一年，被稱為“史上最難就業季”。

專家觀點：中國勞動關系學院教授王江松認為，中小微企業已經并將在越來越大的程度上成為就業的主渠道。但是，由于控制國家經濟命脈的國企對這些企業的擠壓，由于對這些企業過度的行政控制以及一些貪腐干部“敲骨吸髓”，這些年中小微企業的發展受到嚴重阻滯。因此，無論對于我國長期可持續的經濟增長，還是對于關系到億萬民眾的就業增長，作為政府來講，簡政放權、促進中小微企業發展，才是正確的選擇。

（摘自新華網）

中央民族大學經濟學院副教授薩茹拉對此持樂觀態度。她認為，緩解就業難，首先，國家應該加快經濟的發展，特別是中小型企業的發展力度；其次，應加快高等教育的改革，使高校培養的人才更適合社會經濟發展的需要；再次，各級地方政府應早做準備和規劃，開拓多種就業的渠道。

（摘自新華網）

央行放開利率管制

經國務院批準，中國人民銀行決定，自7月20日起，央行全面放開金融機構貸款利率管制，取消金融機構貸款利率0.7倍的下限。在一片叫好聲中，也有不少人擔心，大企業可以獲得更低貸款利率，會不會反而擠壓了中小企業的融資空間？

專家觀點：中國銀行首席經濟學家曹遠征則認為，貸款利率不是取決于企業所有制性質，而是取決于銀行對企業的風險判斷。小微企業貸款風險高，所以要用較高的利率來覆蓋風險。

（摘自中國經濟網）

中國社科院金融研究所銀行研究室主任曾剛則表示，在幾項政策中，對農村信用社貸款利率不再設立上限是一大亮點。在貸款利率上限放開之后，農村金融機構可以根據實際情況自由裁量貸款利率和額度，實際上有利于解決小微企業貸款難的問題。

（摘自中國經濟網）

推進“三集”促轉型

推動區域經濟轉型發展，關鍵是轉變粗放型、外延式的增長方式，其重要抓手是推進“三集”：企業集聚、產業集群和技術集成。

推進企業集聚。從我國各地的發展經驗看，主要是依托具有工業基礎或區位優勢的地區建立工業園區，通過政策支持和市場引導促進企業向園區集中，實現企業集聚。一方面，集中在一起的企業可以通過共享人力資源、供應商提供的中間投入品以及暢通便捷的信息等，實現外部經濟，降低交易成本；另一方面，眾多企業集中在一起，政府提供基礎設施和公共服務的成本大幅降低，可以實現規模經濟。

推進產業集群。從我國各地的實踐看，發展產業集群應把握好以下幾點：立足當地資源稟賦和產業發展基礎，培育壯大主導產業，依托主導產業發展上中下游配套產業，形成一個或若干個產業集群；營造公平競爭環境，通過競爭促進集群產業提高效率和創新能力；引導鼓勵企業開展合作，聯合開發新產品、開拓新市場，建立生產供應鏈，形成既有競爭又有合作的機制。

推進技術集成。從各地的發展實踐看，政府可以從兩個方面引導推進技術集成：在產業集聚區建立公共研發平臺，集成區域內企業的技術人才、實驗設備等資源，建立技術研發中心和成果孵化中心，形成技術研發推廣服務平臺，研發重大關鍵技術，并盡快轉化為現實生產力；推動集群內企業與科研院所開展多種形式的聯合，共同研發先進適用技術，并加快推廣應用。

——摘自人民日報《以“三集”推動區域經濟轉型發展》

硅谷三點難以被復制

50年，人們一直想找出硅谷成功的秘訣。

一是創新和企業家精神。1960年，硅谷作為一個熱鬧的科技中心，已經吸引到了全世界的注意。硅谷催生了微博電子產業，并作為產業學術結合樹立的典范。位于硅谷中心的斯坦福大學可以說是眾多科技行業領先企業的誕生地，如惠普、瓦里安聯合公司、Watkins-Johnson及Applied Technologies等。這些企業推動科技不斷向前發展。在硅谷肯定有一些不同尋常的東西存在，那就是創新和企業家精神。

二是文化。硅谷能夠得到迅速發展的原因，最根本的是文化。不斷有企業成立，高跳槽率及硅谷專業的網絡和便捷的信息互換等，這些都是硅谷的優勢。硅谷是一個開放系統，一個Facebook誕生前便存在的大型真實社交網絡。

三是多元化。在1995年至2005年期間，硅谷52.4%的工程和技術初創企業創始人出生于美國以外的國家和地區。外來移民讓他們了解到全球市場，這些移民為硅谷帶來了不同的文化和知識，讓硅谷擁有了一個堅不可破的競爭優勢，讓硅谷從一個生產廣播和電腦芯片的“生產方”搖身一變成為搜索引擎、社交媒體、醫療設備和清潔能源技術的“創造者”。

——摘自騰訊科技《硅谷為何難以被復制？》

車聯網有望開啟中國智能交通新時代

車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，進行無線通訊和信息交換的大系統網絡。它是能實現智能交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡，是物聯網技術在交通系統領域的典型應用。車聯網的應用，有助于為交通管理機構的管理和規劃提供幫助，為消費者出行提供信息支持，有助于減少80%的道路交通事故。同時，還能夠促進車輛節能與環保行駛。

我國是全球最大的汽車市場，截止2012年末，汽車保有量達到1.2億輛，預計2020年將達到2億輛。與此同時，我國也是全球最大的移動互聯網市場，這二者的融合使得各大車廠對于中國車聯網的商機充滿了無限的憧憬與熱情。國家部門也出臺了扶持政策，據了解，車聯網已被國家列入重大專項，成為了“十二五”期間的重點項目，將獲百億元支持。

但目前，正處于起步階段的國內車聯網，尚未形成完整的產業鏈，發展中還存在不少問題。如車企、運營商、軟件開發商等產業鏈內的分工并不明確，更多的是各自為政。進入車聯網市場的公司很多，但多數都處于搜索階段，還未形成一個合理、能持續發展和盈利的商業模式，車聯網相關技術標準也非常滯后，缺乏全局性的政策及行業標準。

——摘自經濟日報《物聯網布局民生構建智慧生活》