7月車市之北上廣

青竹

雖然正值汽車市場淡季，但7月北京新車市場并沒有“太淡”，銷售新車4.75萬輛，同比下滑2%。與新車相比，二手車交易量下滑明顯，銷售5.43萬輛，同比下降10.4%。

以舊換新、以廢換新、商家促銷是7月新車市場的三大支撐，尤其以廢換新占比提升幅度較大。有關數據顯示，7月份北京報廢車占老舊車淘汰總數比例仍保持25%水平。報廢更新有望在未來進一步釋放潛力，有關信息顯示：目前，北京有國III以下老舊車近150萬輛，其中，國II以下老舊車近百萬輛。商家開展的特價車、贈油卡、送保養、送保險、砸金蛋、抽大獎、邀約團購等店慶主題促銷回饋活動，亦成為七、八兩月活躍市場、提高銷量的重要促動因素。

外遷率低迷折磨二手車市場

二手車外遷持續受困及車市淡季被認為是羈絆北京二手車交易量的兩大原因。

二手車外遷環境持續惡化已經困擾北京二手車市場相當長時間，廣州、湖北、深圳、廣西包括新疆等省市、自治區的部分城市已經或正在擬定限遷政策。限遷的直接結果是提高二手車同城交易（以舊換舊）的比例，同城化同時改變二手車市場的結構，以舊換舊比例上升最終會影響新車消費，由于牌照增量受限，以舊換舊與新車消費必然此消彼長。數據顯示：7月份北京市內過戶的二手車以舊換舊比例達到72.4%，環比提高了10.2個百分點。以舊換舊比例提高還與汽車消費日漸成熟有關，消費者購車的身份地位觀念日益淡化，更加看重實用功能和經濟效益。

為應對淡季，經銷商謹慎收車、積極消化庫存，傾向短平快經營策略。針對二手車本地消費增長，經銷商調整營銷策略，改外遷為主為本市內銷為重。拍賣平臺受淡季影響較小，有關數據顯示：拍賣平臺參拍及成交量7月逆勢上升，環比有5%以上的增長。

庫存松緊不均 價格幾近谷底

7月北京車市的整體庫存壓力小于上月，亞市經銷商調查顯示：庫存正常經銷商比例從6月的40%上升到7月的68%。隨著8月部分廠家進行設備檢修或放高溫假，部分品牌車型供應減少，有利于消化庫存。

但是不同品牌和車型庫存壓力不均。部分品牌新老款車型換代，老款車所剩無幾，新車還未完全到位，例如本田雅閣、一汽豐田RAV4、現代IX35、VOLVO V40、奔馳S級、路虎攬勝 5.0T、寶馬5系等；暢銷車型供不應求，提車周期有所縮短，例如大眾途觀、福特翼虎、標致3008、一汽轎車X80等；商家主動囤車導致部分品牌主打車型庫存較高，例如標致408和308、東風本田CRV、東風日產等；非暢銷虧損車型及部分品牌車型庫存量相對較大，例如起亞、通用、奔馳E300、C4L等。

7月新車價格優惠仍然保持小幅增加態勢，未現大起大落，優惠減少、持平車型范圍有所擴大。老款車型價格優惠處于谷底，新款優惠缺乏吸引力，豪華車優惠增加車型范圍有所擴大，各級別各類車型優惠增加在0.5%？1% 。

日系合資車份額下降、進口車份額上升

亞市銷售數據顯示：7月份日系合資車銷售占比環比下降2.6個百分點（23.25%→20.65%），日系進口車則環比上升2.49個百分點（20.27%→22.76%）。前7月日系合資車銷售份額累計同比下降5.76個百分點（22.95%→22.19%），日系進口車份額累計同比上升2.05個百分點（19.395%→21.44%）。

深圳治堵25條

2013年7月25日下午，深圳市交通運輸委員會、市公安交警局、市人居環境委等部門在市交通運輸委大樓聯合召開新聞發布會，公布了《深圳市近期交通擁堵綜合治理總體工作方案》（以下簡稱《治堵方案》）。《治堵方案》結合我市近年來機動車保有量持續快速增長、軌道三期工程施工全面啟動，全市早晚高峰時段熱點片區、路段和關口的交通擁堵狀況日趨嚴重，交通運行效率和市民出行便利受到影響等情況，重點圍繞關鍵區域、路段和關口，針對重點時段，按照“堅持公交優先、鼓勵綠色出行、加強科學管理、調節出行成本、完善交通路網、優化區域循環”的總體要求，制定了2013年下半年以及2014？2015年的交通擁堵治理具體措施。