騷是一種內(nèi)涵

試車手 黃鮮吉

全新IS 250 F-SPORT車型在道路駕駛中給我們帶來的是穩(wěn)重、流暢的操控感受。

它繼承了雷克薩斯品牌一貫的優(yōu)秀公路表現(xiàn)，三種不同的駕駛模式兼顧了經(jīng)濟(jì)性和舒適性，被譽為豪華運動轎車前列可謂實至名歸。

早在此前，CT200h、GS、ES、LS以及SUV車型RX、LX都已陸續(xù)換上了雷克薩斯全新“沙漏型”家族臉譜。今年年初的北美車展上，延續(xù)家族臉譜的全新?lián)Q代IS，完成了全球首發(fā)，可國內(nèi)卻遲遲未見蹤影。日前，我們終于在四川中達(dá)雷克薩斯4S店看到實車，第一眼，就足以驚艷。

外形有多與眾不同

當(dāng)我駕駛著這臺IS 250 F-SPORT行駛在街頭，總會吸引來好奇的目光。在看慣了德國三大品牌塑造的運動型豪華車的貴族形象后，雷克薩斯IS新銳的設(shè)計趨向就顯得很是特別。

全新一代IS 250 F-SPORT比老款車型長了80mm，軸距也加長了70mm，但它依舊保持了原有的車身比例，并沒有破壞其側(cè)面線條的視覺感受。

作為一次成功的換代，雷克薩斯IS 250 F-SPORTS車身上還存在許多細(xì)微的空氣動力學(xué)設(shè)計，并引入了更為流行的LED照明技術(shù)。而比較獨特的是，首次采用了LED日間行車燈與前大燈分離的設(shè)計。也許正是這一設(shè)計，讓用戶感受到了它的與眾不同，設(shè)計的獨特與新穎給車主帶來更多的神秘與霸氣。

儀表盤有多炫

全新一代IS 250 F-SPORT的內(nèi)室配置更加炫酷，其中包括采用超級跑車LFA設(shè)計元素的可移動儀表盤，配備8英寸TFT液晶顯示屏，其行駛過程中的可移動顯示功能，進(jìn)一步激發(fā)駕駛樂趣。

顯示屏式的儀表盤是雷克薩斯IS 250 F-SPROT的一大亮點，在按下點火按鈕的一剎那，我被儀表盤的動畫效果驚呆了，沒有任何物理指針，全是熒幕顯示，儀表盤的顏色也會根據(jù)Sport模式和ECO模式的不同進(jìn)行改變。

驚喜還不止這些，在按下方向盤的功能按鈕后，圓環(huán)狀的儀表盤向右平移，左邊露出了一個信息更加詳細(xì)的行車電腦顯示屏，可以通過多功能方向盤上的按鍵，在行車電腦進(jìn)行各種個性化設(shè)置，如轉(zhuǎn)速提示，轉(zhuǎn)速峰值提示，音樂播放，胎壓顯示等。

動力是否強勁

我在駕駛過程中突然加速，隨著發(fā)動機的轟鳴，推背感瞬間到來，由于是2.5L V6自然吸氣直噴發(fā)動機，IS 250 F-SPORT的加速感覺非常線性平穩(wěn)，加速體驗非常好，更容易讓人陶醉在這份輕松愜意中。

即便是在Sport模式下，變速器也會早早將擋位推到最高，壓低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，而不會讓發(fā)動機長時間工作在更為激情的轉(zhuǎn)速下，這就意味著，它總能時刻保持出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。但在需要加速時，靈敏的降擋響應(yīng)依舊難以立刻調(diào)動起發(fā)動機的興奮點，這一點恰恰與它的德國競爭對手有所不同，而對于它的運動表現(xiàn)，卻又多少感覺有些貼近奔馳的情調(diào)，運動卻總要表現(xiàn)得格外愜意，而不是用暴躁的品性征服你。

操控是否流暢

雖然車身尺寸較舊款車型有所增加，但更大的車身在中低速彎中并未表現(xiàn)出循跡性不佳的癥狀，車身剛性的增加為車輛通過連續(xù)彎角時的流暢度提供了保障。

相比之下，配備了AVS可調(diào)式懸架的IS 250 F-SPORT車型則具有比普通版車型更佳的路感回饋，獨特的懸架系統(tǒng)也讓車輛能以更高的速度通過一系列彎道，試駕感受非同一般。