突破可以更完美 大眾高爾夫7

劉月

在12年9月

正式發布之后，大眾全新的

高爾夫7就在歐洲市場大獲好評，

一舉囊括多項新車大獎，這也使得它在

全球地區的受關注度更高。

新一代高爾夫是高爾夫車系的第7代車型，

也是采用MQB模塊化平臺打造的一款車，

新平臺讓全新高爾夫

有著許多的升級。

據悉，國產高爾夫7與海外版車型保持高度一致。

高爾夫7亮點：霧燈非標配、配兩種懸掛系統

售價：未公布

創新外觀

外觀方面，第七代高爾夫的外形設計延續了現款的整體風格，并有所創新。前臉設計上，進氣格柵采用了雙輻設計，底部的一條格柵加以鍍鉻裝飾。大燈組的內側邊緣很犀利，讓新一代高爾夫看上去更加精神。底部的保險杠則采用倒梯形的設計，兩邊是長方形的霧燈。

車身尺寸方面，第七代高爾夫的車身長度將增加56mm，達到4255mm，寬度增加13mm達到1799mm，而車身高度則降低28mm達到1451mm，最后在軸距方面將增加59mm，達到2637mm。同時增加的不僅僅是乘客空間，第七代高爾夫的行李箱空間將比現款車型增加30L，達到了380L。行李箱地板寬度為1272mm比現款車型加寬228mm。

第七代高爾夫的車身還采用了一種全新工藝制造的鋼板，在保證更高的車身強度的前提下，整車的重量相比現款降低了100公斤。

三幅鏤空方向盤

內飾方面，高爾夫7的內飾設計相較第六代車型有直觀變化，方向盤采用三幅鏤空設計非常動感。中控臺采用非對稱的設計，整體線條更為柔和，配合金屬材質的裝飾面板，為車內部增添了不少運動氣息。而按鈕布局則依舊簡潔，這是大眾的一貫風格。

兩種懸掛設定

在行駛性能方面，高爾夫7的身上將會有兩種懸掛設定，其中最大功率輸出122Ps以下的車型將會采用前麥弗遜，后扭力梁的設定；而最大功率輸出122Ps以上的車型，則為前麥弗遜，后多連桿的懸掛設定。而這也就意味著，搭配6速手動變速器的低配國產高爾夫7的后懸掛應該為非獨立的扭力梁懸掛。

而裝配1.4TSI引擎搭配7速DSG雙離合變速器的高配高爾夫7則會配備獨立式的多連桿后懸掛。另外值得一提的是，未來將會國產的GTI車型，預計搭配2.0 TSI（220 Ps/350Nm）引擎，配備6速DSG雙離合變速器。相比起現款，其動力上有小幅提升。而其最值得期待的就是前軸LSD防滑差速器的配置是否會在國產版的車型上出現。

新的EA211系列的1.4TSI發動機，還具有氣缸鈍化技術，在氣缸鈍化功能啟動后，新車能夠通過凸輪軸的移動，讓中間兩個氣缸處于休息狀態，降低了低速時的燃油消耗，讓燃油消耗最高能夠降低20%。

全新轉向系統

第七代高爾夫將配備全新的轉向系統，這套系統可以與車輛駕駛模式選擇相配合，提供不同的操控感受。

新高爾夫將可以擁有5種駕駛模式選擇，包括經濟模式、運動模式、普通模式、舒適模式以及個人定制模式。

編輯點評

早先大眾推出新一代PQ35平臺的時候，也是先用于奧迪A3，然后再轉戰至平民版的高爾夫上。如今大眾推出更新一代MQB平臺，也是如法炮制。如今新奧迪A3已在歐洲上市，也該是時候輪到平民版A3——第七代高爾夫了。加入了全新動力總成后，新一代高爾夫肯定會更受青睞。