基于動態聯盟的煤炭物流資源整合與管理策略

高太光，陳培友

[摘 要]煤炭物流是銜接煤炭生產、加工、轉運和消費等過程關鍵環節之一，在煤炭成本中占據了較大比重，對煤炭物流資源進行有效整合，提高對煤炭物流的利用率，可以有效降低煤炭企業的運營成本和風險。文章針對我國煤炭物流行業發展現狀，提出了基于動態聯盟的煤炭物流資源整合與管理策略。

[關鍵詞]煤炭物流；動態聯盟；資源整合；煤炭物流聯盟；綠色煤炭物流

[中圖分類號]F252 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0461（2013）09-0036-04

一、引 言

煤炭物流是煤炭產品和廢料在生產地與消耗地間的流動過程，由供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流等構成[1]，是銜接煤炭生產、加工、轉運和消費等過程的關鍵環節之一，也是煤炭成本的重要組成本分之一，由于煤炭資源生產與消費不均衡，造成煤炭運輸運量非常大，煤炭物流成本占據煤炭總成本不斷增加。受到當前經濟發展形式的影響，我國煤炭行業競爭形勢的日益加劇，煤炭物流成本控制問題備受關注[2]。為了降低企業的運營風險和成本，提高市場競爭能力，煤炭企業必須要有效控制煤炭物流成本[3]，加強對煤炭物流資源的管理和利用。煤炭產業集團化是我國煤炭企業提高核心競爭力和國際競爭力的必然選擇[4]，也是煤炭物流業發展發展的必然趨勢，隨著煤炭物流在我國流通領域中的比重進一步加大，對煤炭物流資源的有效整合和管理是推動煤炭行業健康有序發展的關鍵問題，也是推動煤炭綠色物流的必要基礎[5]。

二、我國煤炭物流行業發展現狀

我國是世界上最大的煤炭資源生產和消耗地，煤炭產業是我國的支柱性產業之一，發展狀況關乎整個國民經濟的發展。隨著國家煤電價格雙規制的終結和國內煤炭行行業競爭的加劇，煤炭企業面臨著嚴峻的生存與發展問題，為了提升企業的服務水平和綜合競爭能力，爭取更大的利潤空間，煤炭企業開始更加關注和重視煤炭物流這一“第三利潤源”。國家煤炭行業“十二五”規劃中明確指出要“鼓勵煤炭企業之間、煤炭企業與相關企業之間聯合組建第三方物流公司，發展大型現代煤炭物流企業，推進煤炭物流規模化、集約化。”，這推動了國內煤炭物流的快速發展。著名煤企開灤集團率先擺脫傳統煤炭企業運營模式，實現物流產業比重超過傳統主業煤炭，由“煤老大”變身煤炭物流的“領頭羊”[6]，為我國發展煤炭物流，促進煤炭物流資源整合開辟了一條道路。2012年2月黑龍江龍煤物流有限責任公司的掛牌成立標志著龍煤集團已經向煤炭物流與煤炭生產聯合發展進行轉變。長期以來，為了防止煤炭利潤的流失，國內很多中小煤炭企業也在不斷加大了對煤炭物流的投入，但由于沒能真正地理解煤炭物流和現代物流的理念，且受到“大而全、小而全”觀念的影響，花大力氣建起了自己的物流系統，但受到煤炭物流本身具有明顯季節性、運輸基數大、對運輸和存儲的安全性要求較高、運輸距離普遍較大、運輸對環境影響大等特點影響，造成了煤炭物流發展中的一系列問題[7]：

（1）煤炭物流已經具備一定規模，但大多數存在設備陳舊，管理混亂等問題；

（2）從整個行業來講，煤炭物流資源存在重復投入、利用率的問題；

（3）中小煤炭企業對已有物流資源的管理和運營能力不足，增加了企業運營成本和風險；

（4）缺少煤炭物流規范化標準，造成嚴重資源浪費，并對國內交通和環境造成嚴重破壞。

三、相關研究分析

動態物流聯盟為通過技術聯盟成立臨時的網絡組織，目的在于達到共享技術和資源、分攤費用和成本，進而降低企業的運營成本和風險，是提升企業競爭優勢的有效途徑[8]，它具有更高的靈活性和環境適應能力，與第四方物流（4PL）概念基本相同。近些年，國內很多學者對煤炭物流資源整合進行過研究，陳建生等明確強調了煤炭企業物流聯盟對實現煤炭企業健康、協調發展的重要意義[9]；李敏提出了煤業集團發展現代物流的基本模式[10]；劉祺提出了實現煤炭物流聯盟化發展的基本發展模式[11]；張華明等提出了樹立綠色煤炭物流和締結煤炭物流聯盟的建議[12]。

四、基于動態聯盟的煤炭物流資源整合與管理

煤炭物流動態聯盟是指在分布式計算環境下，將時空上分散但能夠形成有效互補的煤炭物流資源高效地組合起來，這也煤炭物流資源可以來自煤炭企業自身，也可以來自獨立的煤炭第三方物流公司。通過煤炭物流動態聯盟可以提高煤炭運輸的規范化程度和效率、降低煤炭物流企業的運營風險和成本，同時也可以增強煤炭企業對煤炭需求挑戰性機遇的快速應變能力。

1. 煤炭物流動態聯盟的組建

煤炭物流動態聯盟通常由具有大量煤炭運輸任務或信息的煤炭生產或物流企業擔任盟主企業發動組建，根據具體的煤炭運輸任務或需求設定聯盟的組成方式、選擇聯盟伙伴機制、聯盟內部的協作關系和利益分配模式等，煤炭物流動態聯盟在運輸任務完成或合約到期后自動解散。煤炭物流動態聯盟中的盟員企業在組織上相對獨立，地理上較為分散，但他們之間的協作需要快速暢通的信息傳遞，其信息系統要滿足及時有效的分布性。煤炭物流動態聯盟的構建過程受多種因素的影響，可將其劃分為前期規劃準備、盟員選擇、利益與風險分配模式確定三個階段，如圖1所示。

當盟主企業得到超過自身運營能力的煤炭配送需求和信息后，首先要對組建煤炭物流聯盟滿足這些需求的完成成本和收益進行系統評估，確定組建煤炭物流聯盟的必要性和組建煤炭物流配送聯盟的運行目標、運行模式和聯盟的基本框架結構等，形成完備的煤炭物流聯盟內部信息共享與協調機制，進而保證煤炭物流聯盟的規模效應和協同優化特性得以有效發揮。在完成前期規劃準備工作后，盟主企業要結合市場信息和以往合作信息對有意向加入本聯盟的煤炭物流企業和具有煤炭運輸能力的煤炭生產企業進行評估和篩選，在充分考慮到煤炭運輸任務的具體地域和環境約束的前提下，煤炭物流動態聯盟盟員選擇的準則和相關因素[13]如表1所示。

評估和篩選工作完成后，盟主與理想的盟員企業針對煤炭配送任務開展進一步的協商后達成最終合作協議，確定煤炭物流聯盟的基本運作和管理模式，明確聯盟運行過程中的利益與風險非配模式等。

2. 煤炭物流動態聯盟數據信息平臺構建

煤炭物流動態聯盟具有聯盟企業地理分布分散、煤炭配運信息產生節點多、煤炭運輸受環境變化影響明顯，運輸方案的選取必須要根據不同環境隨時做出調整等特點，這使得煤炭物流聯盟的具體運營過程必須要有一套高效的信息獲取、交流和處理的技術平臺，這個平臺能夠為煤炭物流聯盟實時提供煤炭調配和完成狀態信息，可以有效支撐聯盟的內部管理、信息交互和數據分析等，并可以為聯盟在運營中各階段、各環節的決策提供有力支持，從而保證煤炭物流聯盟在運營過程中可以有效利用各方面的資源和信息，進而使煤炭物流聯盟可以根據根據環境的變化及時優化各項工作的完成策略，提高煤炭物流聯盟內部的協同運營與決策的能力。本文根據煤炭物流聯盟的組建與運營管理中的具體特點，提出煤炭物流動態聯盟數據信息平臺如圖2所示。

在信息平臺中聯盟盟主和盟員企業可以通過互聯網隨時登陸進行煤炭調配信息的查詢和配送業務的處理，盟主企業還可以借助信息平臺的決策支持功能對聯盟運行過程中的事務進行快速高效的決策。由于煤炭物流聯盟在運營中存在信息量龐大、需考慮的約束繁多等特點加大了聯盟決策的難度，系統中要加強對數據分析和決策支持等環節的設計，充分借助現有的數據挖掘和決策支持的工具，并將其與煤炭物流動態聯盟數據信息平臺的深度融合。煤炭物流動態聯盟數據信息平臺建設還要與移動互聯技術和物聯網技術相結合，使煤炭調配與倉儲環境參數監控、地理信息及運輸車輛位置監控、新一代移動通信技術和物資配送業務緊密結合，形成圖形化監控、動態優化、高效運營、低成本維護的現代物流信息化綜合管理平臺[14]，平臺主要包括數據交換中心、聯盟管理與煤炭物流調度、調度問題分析與建模、聯盟內部調度與管理數據分析等幾大功能模塊。

3. 煤炭物流動態聯盟的管理模式

（1）煤炭物流動態聯盟運營中的組織結構選擇。由于煤炭物流聯盟是依據具體的煤炭物流需求和調配任務而組建，故聯盟內部可以依據煤炭運輸的任務分工形成任務組式的管理模式，每個任務組可根據管理、操作和控制的需要在一定粒度上進行任務進一步分解。任務是聯盟管理和控制的基本單元，活動進行中須通過信息平臺及時對任務狀態進行更新，以便聯盟內部對所有任務協調和管理，任務組可由多個煤炭生產或物流企業組成，是任務活動的直接操作者。由于煤炭運輸又存在著運輸基數大、配送節點多和地域廣泛等特點，因此聯盟內部也可以按照配送的節點、地域或數量進行任務組的劃分，具體的組織結構選取還要根據實際的情況而定，也可以選擇多種結構混合的方式，但不管選用哪種組織結構，都必須要在保證整個煤炭物流動態聯盟的整體優化的情況而進行，運營過程中還要視具體環境和任務的變化而是當作出調整。

（2）煤炭物流動態聯盟運營中決策方案的選擇。由于煤炭物流動態聯盟是盟主企業依據掌握的煤炭物流調運任務而發起，由多個獨立經營煤炭物流企業或具有獨立煤炭物流運輸能力的煤炭生產企業組成的虛擬企業，聯盟企業存在著地理分布分散、相互間具有完全獨立的經濟核算與管理體系等特點，這使得煤炭物流聯盟在具體的運營管理過程中，多個煤炭生產和物流企業間存在著嚴重的信息不對稱現象，再加上煤炭物流本身具有的物流路線長、物流節點多、具有明顯季節性、運輸基數大、對運輸和存儲的安全性要求較高、受環境變化環境影響大等一系列特點的影響，煤炭物流聯盟在運營中的管理和決策的難度非常大，存在著約束條件多、運輸環境和要求變化頻繁、盟員間的溝通與協調尤為關鍵、煤炭調度與配送決策的分布式特點突出等特點，為了適應聯盟運營中約束與環境多變、信息分布廣泛等特點，煤炭物流聯盟在運營過程中的決策方案選擇與確定，最好借助煤炭物流動態聯盟數據信息平臺，引入分布式決策環境下的自動協商（談判）機制[15]，發揮聯盟內部所有成員在決策中的積極性和作用，進而提高決策的效率和協同優化能力。

（3）煤炭物流動態聯盟運營中收益與風險分擔。煤炭物流動態聯盟運營中，盟員企業的收益和風險分擔是不可分割的，由于動態聯盟具有許多不確定因素，導致聯盟合作風險比較大，風險和收益的管理是煤炭物流聯盟管理中的重要內容，盡管聯盟組建之初已經確定了基本的收益與風險的分擔方式和比率，但在動態聯盟運營過程中，仍然要建立起完善的風險識別、評估和控制體系，提高對風險的科學評估水平，收益分配時堅持高風險高收益，多投資多收益的基本原則，實現“利益共享，風險分擔”[16]，防止由于風險和利益的評估與分配不合理造成盟員企業積極性受挫現象的發生。同時還要制定和執行風險防范措施，通過監視、回避、分散和轉移風險來減少和控制聯盟損失。

（4）煤炭物流動態聯盟運營中的協同管理與控制機制。煤炭物流聯盟組建的目的在于優化區域內煤炭物流資源的充分利用，發揮煤炭生產和煤炭物流企業間的煤炭物流資源的互補和協調作用，但受到動態聯盟自身特點和環境變化等因素影響，經常會出現對于聯盟來講不協調的現象，因此，從系統的角度看，在維持聯盟支持聯盟內部協同運行過程中，必須要對由于環境變化和外部干預等因素導致的一些不協同性進行及時有效的調節和控制，基本措施可分為聯盟內部控制和聯盟外部控制兩種，內部控制主要從加強聯盟企業間的信息溝通與監管機制來完成，而外部控制則主要依靠法律和聯盟文化機制來實現。聯盟也可以通過引進動態合同機制來對各階段的盟員行為進行約束[16]，并形成聯盟成員能力與信譽評價體系，從而保障煤炭物流聯盟的協調有序發展。

五、總 結

通過引入動態聯盟理論，結合我國煤炭企業和煤炭物流行業的發展實際，進行煤炭物流動態聯盟構建及運行管理研究，可以形成對我國煤炭物流資源整合理論和實踐研究的有效促進。煤炭物流動態聯盟的應用可以推動煤炭企業間的資源共享和優勢互補，為提升我國煤炭企業綜合實力提供有效途徑，可以促進我國煤炭物流行業的健康、協調發展，減少了煤炭企業整體物流資源投入，為降低煤炭企業運營成本提供有效參考。同時煤炭物流動態聯盟的應用為推動我國的煤炭物流運輸的規范化、集約化，促進綠色煤炭物流的發展提供了有效的解決方案，也為其他行業，如虛擬有機農場的構建、煤礦事故應急救援等資源整合和協同發展提供必要的參考。下一步研究工作的重點在于構建煤炭物流動態聯盟伙伴選擇綜合評價體系和模型、煤炭物流動態聯盟運營績效評價體系和模型、煤炭物流動態聯盟運營風險分析和利益分享契約設計等。

[參考文獻]

[1] 張文軍，謝建林. 淺談我國煤炭物流[J]. 中國儲運，2008，（4）：114-115.

[2] 許金立，鄧延偉. 煤炭物流信息平臺構建研究[J]. 中國煤炭，2013，39（2）：70-73，80.

[3]劉昆麗. 煤炭企業的成本控制策略探析[J]. 煤炭技術，2013，32（2）：217-219.

[4] 雷仲敏，王佳. 基于供應鏈的現代煤炭物流體系構建研究[J]. 能源與節能，2012，（1）：1-4.

[5] 李愛彬，劉薇. 煤炭綠色物流系統構建研究[J]. 煤炭工程，2012，（12）：138-140.

[6] 鮑丹.開灤：“煤老大”變身物流“領頭羊”[N]. 人民日報，2010-07-26.

[7] 高太光，趙文梅等.電子商務環境下黑龍江省煤炭區域物流發展模式研究[J].商業經濟，2012，（7）：10-11.

[8] 沈克慧，王宗軍，毛磊. 動態聯盟視角下動態能力理論研究[J]. 企業經濟，2012，（1）：28-30.

[9] 陳建生，王立杰.論煤炭企業物流供應鏈聯盟[J].管理世界，2004，（11）：148-149.

[10] 李敏.煤業集團發展現代物流產業的思考與實踐[J].煤炭經濟研究，2008，（2）：10-12.

[11] 劉祺.山西煤銷集團構建煤炭物流新體系[J].物流科技，2010，（3）：19-21.

[12] 張華明，焦斌龍.煤炭物流體系現代化再造對策研究[J].中國市場，2010（49）：169-173.

[13] 耿先鋒，張瑾.戰略聯盟合作伙伴的評價和選擇[J]. 當代經濟管理，2008，30（3）：31-33.

[14] 周鴻.大型煤炭企業物流信息平臺的架構研究[J].煤炭經濟研究，2010，30（12）：45-47，11.

[15] 煤電企業間模糊定性仿真自動談判模型研究[J].系統仿真學報，2013，25（5）：861-867，875.

[16] 張枝軍. 電子商務環境下動態聯盟合作項目協同管理機制[J]. 中國商貿，2013，（10）：112-113.

Study of the Coal Logistics Resource Integration and Management Strategy Based on Dynamic Alliance

Gao Taiguang1，2，Chen Peiyou1

（1. School of Management，Heilongjiang University of Science and Technology，Harbin 150027，China；2. School of Information Science and Engineering，Northeastern University，Shenyang 110004，China）

Abstract： The coal logistics is one of the key elements in the course of coal production，processing，transportation and consumption，accounting for a larger proportion in coal cost. The effective integration of coal logistics and enhancing the utilization rate of coal logistics can effectively reduce the operation cost and risk of coal enterprises. This paper，according to the current development of China's coal logistics industry，puts forward strategies for the coal logistics resource integration and management based on dynamic alliance.

Key words： coal logistics；dynamic alliance；resource integration；coal logistics alliance；green coal logistics

（責任編輯：張丹郁）