淺析瀝青混凝土路面平整度控制措施

杜勇

摘 要：文章介紹了瀝青混凝土路面施工中容易出現的問題及如何抓好底基層、基層、路面施工各個程序的技術措施，以保證瀝青混凝土路面平整度。

關鍵詞：瀝青砼路面；平整度；控制；技術措施

高等級高速公路路面的平整度對行車速度、行車安全、行車舒適及車輛壽命都存在直接影響，反映著高速公路使用品質與行車質量的外觀指標，也是對路面質量最直接的評價。因此，在高速公路建設中，已把路面平整度的重要性歸結到一個很高的價位上，提出“高速公路成在平整度，敗也在平整度”，路面平整度成為路面施工的焦點。

1、影響路面平整度的幾個因素

（1） 路基不均勻下沉。此現象往往是在道路開通后的第一個雨季以后出現的，路基一旦下沉很難維修，對路面影響很大。

（2） 橋頭跳車。路基與構造物沉降不一致，構造物沉降微小而路基路面沉降較大，形成高差而引起。

（3） 底基層一般采用兩層鋪筑，施工中若不能徹底解決施工中存在的大凹凸，路面就會凹凸不平。

（4） 基層施工中若不能用自動找平的攤鋪機進行混合料攤鋪，解決不好標高問題，路面會出現大的起伏。

（5） 面層施工是瀝青砼路面的重要環節，若不認真施工，很難得到個滿意的平整度。要求必須做到嚴密、細致、連續、規范。

2 、解決以上問題的技術措施

2.1 路基施工中采取的措施

（1） 坐落在軟地基的路基應按設計規定進行嚴格的技術處理，防止路基下沉。

（2） 坐落在半填半挖或者山坡上的路基應開大梯蹬，防止路基下滑或不均勻下沉。

（3） 填筑材料不同應采用不同的控制壓實度標準，特別要防止使用過大的孤石、片石材料填筑路基。

（4） 普通細料（如砂、土、粉煤灰等）填筑路基要做到每層厚度均勻一致，壓實度嚴格控制在規定范圍之內。

（5） 有條件的最好先做路基，經過一個雨季之后再做路面可能會好一些。

（6） 路面施工前一定要對所做路面進行標高檢查，對超出范圍的應進行修正，直到達到規定要求為止。

2.2 防止橋頭跳車

（1） 增設橋頭搭板，作為橋臺路基路面的過渡段，減小橋臺和臺后路基路面的高差。

（2） 采取一些必要措施強化臺后路基盡量減小沉降。比如把普通土變更為二灰土、石灰土、二灰砂等具有一定板結作用的填料，同時在搭板下增加1m厚、13m-15m長的二灰砂或者灰土基礎，以增加臺背、路基、路面的整體強度。另外，必須把臺后填筑作為施工質量的控制點來抓，此處施工作業面窄小，邊邊角多，不易施工，必須設專人管理、控制厚度，確保壓實度達到標準。

2.3底基層施工

在施工中應加強整平控制，采用多次放樣，放樣密度包括橫向和縱向的越來越密集，以給平地機司機提供更好的整平目標。在整平中，不斷調整攤鋪厚度，使碾壓好的石灰土（二灰土）能達到預期的標高。

2.4 基層施工

必須改變“基層標高不行面層補，基層不平整面層彌補”的觀念。由于基層標高及不平整在施工中將引起攤鋪設備技術性能改變和松鋪厚度變化，從而對瀝青面層的平整度會產生重大影響。

（1） 采取集中廠拌法拌和，集料要求采用規格料，嚴格采用分料斗上料；保證成品混合料的水泥劑量、含水量、級配符合設計要求且保證一直不變；必須有足夠的拌合能力保證連續攤鋪。

（2） 水泥穩定碎石攤鋪必須采用攤鋪機作業。由于水泥穩定碎石壓實厚度達到20cm，在攤鋪機的選擇上要滿足以下要求：第一，攤鋪機要有足夠大的功率以保證攤鋪的穩定性；第二，攤鋪機的松鋪厚度要達到25cm以上；第三，具有一定的夯實功能，在攤鋪機作業時，如果有條件采用2臺攤鋪機并機作業，將能進一步提高攤鋪質量。

（3） 壓實設備配套，保證在規定的時間內完成壓實工作。

2.5 面層施工措施

2.5.1通道、涵洞及大橋頂面的處理

在高速公路施工中，常遇到由于設計和施工原因造成通道、橋涵標高和路面鋪裝厚度不相適應。因此，在每一路面結構層攤鋪前都要對橋涵標高和相接路面進行調查，制定每個構造物的處理和鋪裝方案。按瀝青混凝土路面在橋面的鋪裝厚度施工時分為以下幾種類型處理：

（1） 橋面瀝青混凝土路面的鋪裝厚度能達到9cm±0.5cm的按兩層4cm和5cm進行鋪裝，采用與正常瀝青路面相同的瀝青混合料。

（2） 大橋橋面瀝青混凝土路面鋪裝厚度為6cm，通過變更設計增加到9cm，分兩層鋪裝。

（3） 由于施工誤差，橋面瀝青混凝土厚度為7.5cm-8.5cm的，采用橋頭兩側各50m調坡，抬高橋面標高0.5cm-1cm，適當變更設計線，分兩層鋪裝。

（4） 由于施工誤差，橋面瀝青混凝土鋪裝厚度為4.5cm-7.5cm時，用細粒式瀝青混凝土（應有瀝青混合料組成設計）攤鋪找平，鋼輪壓路機碾壓后再進行表面層4cm的鋪裝。

（5） 橋面瀝青混凝土厚度為4cm±0.5cm，施工時中面層與橋面水泥混凝土層鋪平，橋面不平整的，用磨石機對橋面進行打磨處理，表面層4cm一次鋪裝。

（6） 橋面瀝青混凝土厚度不足4cm的部分，對橋面超高處人工鑿除后用磨石機打磨處理，保證表面層的厚度和平整度。

（7） 橋面上在鋪裝表面層前，應對下承層用平整度儀測試，超標段用銑刨機和磨光機配合處理，直到達到要求為止。對橋涵、通道頂用6m的直尺逐個進行檢測，經處理達到要求后，才能施工表面層。

2.5.2 橫向接縫的處理

（1） 橫向接縫不應采用切割機切除的平接縫，而應用人工做成毛接縫，避免切割機切縫時對路面的污染，而且毛接縫留下的痕跡也不明顯。切縫前用6m直尺在攤鋪層末端的縱向位置呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺的接觸處點出橫向接縫位置，凡是厚度不夠或壓路機碾壓推移溜坡的要全部清除，給新的施工段開一個好頭。

（2） 攤鋪機攤鋪前直接讓熨平板壓在已攤鋪壓實過的瀝青路面上，預熱到所需溫度，并對攤鋪的第一車料進行檢測，使其在規范要求的攤鋪溫度高限。

（3） 攤鋪機攤鋪前應合理調整攤鋪機的各項工作參數及攤鋪溫度，一般采用由試驗段得出的經驗數值。起步時速度要慢，盡可能不用人工處理攤鋪面，保持攤鋪機的攤鋪效果。

（4） 壓路機的碾壓。先用CC42振動壓路機按正常程序縱向碾壓，待振動壓路機縱向碾壓完成后，用6cm的直尺對接縫進行檢查，如出現不平整，根據現場情況用轉向靈活的CC21振動壓路機進行橫向碾壓。碾壓時首先從已經壓實的鋪裝面開始，每次向新鋪方向錯茬20cm進行橫壓，邊碾壓邊檢查，橫向碾壓時注意不要把油面接縫處壓低。待碾壓完成后，再用6m直尺檢測，仍不合格部位可用重壓CC501振動壓路機重點碾壓。

2.6其他

（1） 及時檢測與及時解決問題。每個施工段落及時用連續式平整度測定儀和晚上燈光檢驗相結合檢測，發現問題及時分析找出對策，在短時間內進行改進，提高路面平整度。

（2） 防止路面污染。施工中瀝青混凝土結構層之間有污染物是絕對不允許的，否則會影響瀝青結構層的連接，造成受力狀態的改變，影響整體強度。應合理安排施工次序，制定防污染的措施。瀝青混凝土施工前對其下承層進行清掃、沖洗。

（3） 提高施工人員的整體素質。充分調動施工人員的積極性和責任心，提高施工人員的整體素質。

3 結語

瀝青砼路面施工是一項技術性很強、范圍很廣的系統工程，要提高施工平整度，需要高素質的操作人員和管理人員，要調動所有參加施工人員的積極性和責任心。從底基層、基層、路基開始，對其高程、平整度層層進行控制。從施工各個環節著手，對瀝青混合料的拌合、運輸、攤鋪、碾壓等方面層層把關，嚴格管理，才能保證路面平整度。