波音：領(lǐng)先全球的航空航天制造企業(yè)

張新國

波音公司（Boeing）是全球最大的、領(lǐng)先的商用噴氣式飛機和防務(wù)航天及安全系統(tǒng)制造公司，擁有150多個國家的政府聯(lián)盟客戶以及分布全球的航空公司服務(wù)。業(yè)務(wù)部門遍布美國50個州和全球70個國家，現(xiàn)有雇員約20萬，全球供應(yīng)商和合作伙伴多達26500多個。主要兩大業(yè)務(wù)領(lǐng)域分別是波音商用飛機公司（BCA）和國防航天安全（BDS）兩大部分。

波音公司為保持其在全球航空航天等領(lǐng)域的霸主地位，最近又提出在2016成為全球航空航天領(lǐng)先企業(yè)的愿景目標，主要內(nèi)涵包括三個主題：戰(zhàn)略——健康運行核心業(yè)務(wù)、平衡優(yōu)勢到產(chǎn)品和服務(wù)、開辟新領(lǐng)域；核心競爭力——詳盡的客戶知識和聚焦、大規(guī)模的系統(tǒng)集成、精益的企業(yè)；價值：領(lǐng)導力、集成性、高質(zhì)量、客戶滿意度、和諧工作、多樣的團隊、良好的公司公民和增長的股東價值。

波音公司長期大力推行工業(yè)工程技術(shù)的運用，積極運用先進的信息技術(shù)與自動化技術(shù)實現(xiàn)生產(chǎn)過程的規(guī)范化、標準化和精益化，保證信息化與生產(chǎn)制造和管理技術(shù)的高度關(guān)聯(lián)。在重新構(gòu)造生產(chǎn)流程過程中，通過信息化手段支持簡化構(gòu)型管理（SCM）、統(tǒng)一生產(chǎn)信息數(shù)據(jù)庫（SSPD）、重新分類與合理組織特定生產(chǎn)流程（TBS）、全面改進與組織特定物料管理（TMM）等。采用整套信息化解決方案和集成系統(tǒng)實現(xiàn)生產(chǎn)流程自動化，就是利用業(yè)務(wù)流程再造思想和精益原理實現(xiàn)飛機制造的精益生產(chǎn)。

圍繞精益生產(chǎn)的協(xié)同變革

作為世界航空工業(yè)的百年老店和行業(yè)寡頭，波音公司歷經(jīng)風云變幻卻始終保持著挑戰(zhàn)者無法撼動的霸主地位。這種地位不僅來自它持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和市場營銷能力，同樣也與其持之以恒的管理創(chuàng)新密不可分。波音公司的管理變革以精益生產(chǎn)而著稱，并且同樣取得了令人矚目的成就，但事實上其背后同樣是多種方法的協(xié)同。就其特點而言，波音公司管理變革的歷程第一是持續(xù)和演進的時間很長，第二是范圍很大，第三是波音在精益方面的探索與實踐開創(chuàng)了世界航空史的新紀元。

波音公司實施的管理變革是以精益為核心的管理變革協(xié)同體系，如圖1所示。通過“拉動式”生產(chǎn)計劃的實施，強調(diào)“適時適量”，即按照顧客需要的時間和需要的量，用最少的材料、設(shè)備、勞動力和設(shè)施作為投入，最大限度地減少庫存和等待時間，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)，消除不必要的浪費，從而構(gòu)建精益的生產(chǎn)體系。因而精益的實施本質(zhì)上是基于流程的改進。

波音公司作為全球頂尖的飛機制造公司，為最大限度地滿足客戶需求，在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造以及交付服務(wù)方面持續(xù)開展業(yè)務(wù)改進。在滿足客戶要求的同時，持續(xù)保持了其全球領(lǐng)先的地位，顯示了公司強大的生命力，并獲得了巨大的商業(yè)價值。以波音商用飛機（BCA）在西雅圖構(gòu)建的B737移動生產(chǎn)線為例，充分體現(xiàn)了IT應(yīng)用在精益生產(chǎn)的關(guān)鍵地位和突出作用。

波音商用飛機公司B737 機型總裝移動生產(chǎn)線建成于1999 年，最初原來22 天的總裝時間縮減到11 天，生產(chǎn)過程中存貨下降了50%，儲備存貨下降59%；經(jīng)過持續(xù)推進精益生產(chǎn)，B737 機型的總裝時間目前縮短至8天。波音公司在B717、B737、B747、B757、B767 和B777 機型都采用了這一技術(shù)，大幅度縮短了交付周期、顯著提高了產(chǎn)品質(zhì)量、節(jié)約了巨大的成本。

波音公司的總裝移動生產(chǎn)線具有如下的特點：（1）飛機由帶導向的牽引車拉動向前移動，一條連續(xù)移動的總裝生產(chǎn)線將飛機從一個總裝小組按照生產(chǎn)節(jié)拍移至另一個總裝小組；（2）在整個裝配過程中，飛機始終以平穩(wěn)的速度移動，便于工人們準確地把握制造流程；（3）生產(chǎn)線的速度是根據(jù)客戶的需求來確定的；（4）部件、工具和設(shè)備等配送到生產(chǎn)線，工人在工位上，第一時間得到所需要的一切；（5）在移動生產(chǎn)線的附近有支援小組為飛機連續(xù)移動提供支持。

飛機總裝移動生產(chǎn)線應(yīng)用成效顯著，其它航空制造企業(yè)競相效仿，開始飛機總裝移動（或脈動）生產(chǎn)線技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。在洛克希德 "馬丁公司，F(xiàn)-35也采用連續(xù)移動裝配線生產(chǎn)，F(xiàn)-35 裝配線上有120 名工人，每架飛機在裝配線上將以1.22m/h 的速度前移。采用移動生產(chǎn)線不僅可以提高生產(chǎn)率，節(jié)省裝配空間，而且在整個項目壽命期內(nèi)預計將節(jié)省3 億美元。空客公司為了解決A380 飛機進度和重量問題，其總裝線還在不斷向移動生產(chǎn)線的方向改進。空中客車英國公司將機翼生產(chǎn)線改進成脈動式移動生產(chǎn)線，節(jié)省了單通道飛機10% 的時間和成本。

波音移動生產(chǎn)線的使能器

信息技術(shù)作為企業(yè)變革和發(fā)展的使能器，對于企業(yè)發(fā)展起著關(guān)鍵和舉足輕重的作用，是被大量國內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)的實踐所證明的。波音公司利用IT支持企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展和轉(zhuǎn)型變革，正確處理和把握IT創(chuàng)新與企業(yè)發(fā)展的關(guān)系。波音飛機制造中總裝的節(jié)拍式移動生產(chǎn)線是基于日本豐田生產(chǎn)方式和精益制造理論來構(gòu)建的，突破以下主要關(guān)鍵技術(shù)：（1）總裝生產(chǎn)價值流分析；（2）移動生產(chǎn)線總體布局及仿真技術(shù)；（3）拉動式生產(chǎn)看板可視化管理技術(shù)；（4）單元化生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)線節(jié)拍設(shè)計技術(shù)；（5）生產(chǎn)線移動及定位技術(shù)；（6）物料準時化配送技術(shù)；（7）基于ERP系統(tǒng)的移動生產(chǎn)線信息化管理技術(shù)。

所有這些關(guān)鍵技術(shù)都需要信息技術(shù)的支持和開發(fā)應(yīng)用，信息技術(shù)作為企業(yè)發(fā)展的使能器，在飛機總裝移動生產(chǎn)線的構(gòu)建中發(fā)揮了巨大作用。例如，對生產(chǎn)線價值流的分析，需要采用數(shù)據(jù)庫和流程分析和管理技術(shù)；生產(chǎn)線布局和仿真需要采用數(shù)學建模和計算仿真技術(shù)；可視化看板需要大量計算機可視化技術(shù)；生產(chǎn)線定位需要數(shù)據(jù)采集和測量技術(shù)；物料準時配送更是需要復雜的ERP和MES技術(shù)的綜合應(yīng)用。飛機總裝移動生產(chǎn)線的設(shè)計、構(gòu)建和應(yīng)用，就如同復雜產(chǎn)品研發(fā)過程一樣，是一個不斷改進和完善的過程。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，移動生產(chǎn)線除了在時間、成本和質(zhì)量上越來越完善之外，科學化和人性化的員工作業(yè)環(huán)境和車間管理更是日臻成熟和完美。繼B737總裝移動生產(chǎn)線投入使用以來，波音公司相繼建立B757、B767 的總裝移動生產(chǎn)線，并在2002 年建成投入使用的。B757飛機總裝移動生產(chǎn)線以每天24 英尺（7.31m）的速度前進，可改善生產(chǎn)周期及部件庫存水平30% 以上。2006 年11 月，經(jīng)過3 年的研究，位于西雅圖北部的波音公司寬體客機總部埃弗雷特工廠的大型雙發(fā)B777 客機的復雜移動裝配生產(chǎn)線已經(jīng)開始運轉(zhuǎn)。

服務(wù)于業(yè)務(wù)發(fā)展，推進IT管理組織變革

目前，波音公司IT組織隸屬于工程/運營/技術(shù)（EO&T）部門，如圖2所示，作為波音集團的九大業(yè)務(wù)功能之一，負責在正確的時間和地點，為全球分布的波音機構(gòu)提供合適的人員、技術(shù)、流程和性能，支持波音各個業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略。首席技術(shù)官（CTO）兼任工程/運營/技術(shù)部門的高級副總裁。

工程/運營/技術(shù)（EO&T）部門下設(shè)的信息技術(shù)分部由CIO領(lǐng)導，見圖3，其職能是通過提供先進的新戰(zhàn)略方案、創(chuàng)新性的技術(shù)和流程方案，致力于將波音轉(zhuǎn)變?yōu)橐跃W(wǎng)絡(luò)為中心的全球化企業(yè)。

信息技術(shù)分部下設(shè)的產(chǎn)品系統(tǒng)子部負責建立全球最大之一的企業(yè)專網(wǎng)（Intranet）。其中：運行和維護著8500多個信息系統(tǒng)、10000多個合作公司使用的供應(yīng)商門戶和2500多個與產(chǎn)品相關(guān)的網(wǎng)站、提供超過750個公司涉密系統(tǒng)地在線運行支持，保證全球超過30萬的員工、合作伙伴、供應(yīng)商和客戶等每天的信息訪問，其中包括每月管理約6300萬個電子郵件、過濾超過2億個垃圾信息被過濾、攔截30萬個惡意攻擊被攔截以及每年有850多萬電話會議用戶。

統(tǒng)一邏輯架構(gòu)下，實施IT應(yīng)用

波音公司的IT應(yīng)用系統(tǒng)及架構(gòu)是伴隨著業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和整合而逐漸形成的，當前公司的IT設(shè)施和應(yīng)用劃分為六個方面：產(chǎn)品系統(tǒng)、業(yè)務(wù)伙伴、國際業(yè)務(wù)、商業(yè)系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施和信息安全。

在產(chǎn)品系統(tǒng)方面，波音公司有一套完整的IT價值流戰(zhàn)略，見圖4。分別在工程開發(fā)、制造、質(zhì)量、供應(yīng)鏈四個方面定義公司的IT系統(tǒng)功能發(fā)展戰(zhàn)略，反映了公司的產(chǎn)品IT系統(tǒng)覆蓋領(lǐng)域、價值流程和功能。

當前，波音公司的產(chǎn)品研制系統(tǒng)分商用飛機（BCA）和防務(wù)航天（BDS）兩大類，都是在一個統(tǒng)一邏輯架構(gòu)下實施的。波音將這個邏輯架構(gòu)稱為“0層生產(chǎn)系統(tǒng)邏輯架構(gòu)”，如圖5所示。

更進一步，波音IT部門為產(chǎn)品研制的業(yè)務(wù)系統(tǒng)規(guī)范了PLM/PDM中BOM的定義和應(yīng)用，這對公司的研發(fā)和服務(wù)的業(yè)務(wù)改進、核心流程的改進和價值的提升起到重要作用。

由于采用不同廠商的PDM平臺作為業(yè)務(wù)平臺支持工具，為提高業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)的規(guī)范性和數(shù)據(jù)共享能力，波音提出了集成PDM（IPDM）的概念和定義，正在計劃和定義PDM的業(yè)務(wù)集成和數(shù)據(jù)交換標準，并用于其產(chǎn)品系統(tǒng)的能力提升和功能擴展。