BRT客運通道形成與發(fā)展

文/交通運輸部科學(xué)研究院交通發(fā)展研究中心 張曉利

BRT客運通道形成與發(fā)展

文/交通運輸部科學(xué)研究院交通發(fā)展研究中心 張曉利

城市快速公共交通系統(tǒng)（Bus Rapid Transit）,又稱快速公交系統(tǒng)、快速公共汽車交通、快速公交或者BRT。BRT作為一種新型的城市公共交通方式，利用改良的新型公交車輛，在專用車道上行駛,運用智能交通系統(tǒng)ITS技術(shù), 采用軌道交通的運營管理模式(車外買票、定時編組發(fā)車等)，以大容量、高性能公共汽電車沿專用車道按班次運行，由智能調(diào)度系統(tǒng)和優(yōu)先通行信號系統(tǒng)控制的中運量快速客運方式，具有普通公交車的靈活性和軌道交通的服務(wù)水平。

BRT作為一種地面公交的優(yōu)化和升級方式，盡管脫胎于地面公交，但是已經(jīng)形成一種獨特的交通方式，與地面普通公交相區(qū)別。各種運輸方式都有一定的可替代性，替代的范圍和程度取決于對運輸方式效率的追求和意愿支付替代方式的成本大小。交通運輸?shù)闹鲗?dǎo)方式、各種運輸方式的組成結(jié)構(gòu)是在一系列發(fā)展背景環(huán)境下形成的，交通方式的選擇和比例關(guān)系最根本的是要符合形成合力的結(jié)構(gòu)關(guān)系、符合綜合運輸效率提高的目的。BRT作為一種較新的交通方式，從形式上來看是替代地面公交，從功能上來說是與軌道交通等大容量交通方式相抗衡，這種替代性從根本來說是城市發(fā)展和交通擁堵環(huán)境下催生出來的。

軌道交通使區(qū)域間聯(lián)系變得異常便捷，但卻無法提供“點對點” 的服務(wù)，而面向公交的多種交通模式的有機(jī)整合恰好彌補(bǔ)了這一缺陷，同時也可有效地控制小汽車的使用。……