城市道路設計中的 人性化因素探討

嚴靜星

（上海林同炎李國豪土建工程咨詢有限公司南京分公司，江蘇 南京 210000）

1 城市道路人性化設計簡介

城市道路規劃設計的規模越來越大，在功能和觀賞性上的要求也越來越高，這就決定了現代社會背景下的道路設計與傳統意義上的有較大區別，這主要是因為現代道路建設中存在較多的污染事故和安全事故。事實上，這一系列不良事故的存在和產生主要是因為道路設計中的不合理，在進行建設的過程中沒有切實做到以人為本的理念和思想。

長期以來，城市道路設計在建設的過程中更多考慮的是交通量大小和交通本身的特性，對于人、車、路以及環境之間的相互關系則考慮甚少，這樣一種狀況下設計出來的道路基本上能夠滿足城市道路的交通功能，但并沒有顧忌到人的精神感受，這與人們對于生活水平要求的提高是不相符的。

2 城市道路設計中的人性化因素的體現

2.1 無障礙設計

無障礙設計在城市道路的建設中是最能夠體現人性化設計理念的，其主要的建設形式包括盲道、緣石、坡道型式以及公共建筑的無障礙出入口等，這主要表現的是城市設計過程中對于殘疾人的關懷，是社會以及城市進步的體現。但這樣一種良好的設計在城市中的建設狀況還有待改進，包括設置位置的不合理、管理工作的不到位以及施工質量的不達標等。除此之外，人們本身的意識不到位也影響到了無障礙設計作用的正常發揮，包括人行橫道與緣石坡道的相互錯位、盲道上磚塊的松動以及在盲道上的亂停車現象等。而為了讓城市道路建設中所設計出來的無障礙設計能夠真正的起到滿足殘疾人出行要求的目的，就需要做好將相關方面的工作，除了在進行設置的過程中要保證絕對良好的合理性以外，還要在施工過程中全程把握好質量關，且最為重要的是要將城市的大型公共場所無障礙設施與道路的無障礙設施進行良好的銜接，這一點在整體的設計中尤為重要。

2.2 人行道設計

城市道路最為顯著的特點就是在車行量較大的同時人行量也非常之大，因此，在城市道路的建設過程中應充分體現人性化因素，從人行道設計入手也是非常好的一個著手點。但在這個設計過程中，最為常見的兩類問題是人行道的平整度和人行過街橫道的設置。人行道的平整度會直接影響到人行道的使用性能，設計者在進行設計的時候往往希望將人行道設計的更為漂亮，這樣一種愿望本質上來說是好的，但是在相關的調查中發現，行人往往對人行道的漂亮與否關注度并不高，而是更為在乎其平整和密實程度，希望其能夠“晴天不絆人、雨天不濺水”，因此在建設的過程中也要更多的考慮這些方面的因素。人行過街橫道的設置同樣非常能夠體現道路建設過程中人性化特質的，而這點在目前的道路設計中也做的比較好，各個市政道路的車道數多為雙向四車道，且設置二次過街，安全設置也比較齊全，包括安全島、防撞沙桶等。

2.3 人行天橋的設計

人行天橋在道路系統中是步行系統的一個重要組成部分，是人們安全過街和車輛順利通行的重要保證，因此對人行天橋進行人性化設計就可以從以下三方面著手：

a）人行天橋的選址問題 從人行天橋的本質即知應將其設置在人口密集且交通量大的盡量靠近交叉路口的位置，這主要是因為如果將人行天橋設置距離交叉路口太遠的話，人們往往就不愿意繞行太遠上人行天橋，而是直接選擇橫穿馬路，那么人行天橋設置的根本目的就達不到；

b）做好人行天橋的交通組織工作 如采取適當的措施來引導人們上天橋，可以在人行天橋以下一定范圍之內設置人行道欄桿，以此來阻止人們橫穿馬路，體現出對于殘疾人士的關懷，也就是在人行天橋上設置殘疾人坡道，另外，在一些較為繁華的地段直接以自動扶梯的形式呈現，這一方面對人流的疏通很有幫助，另一方面也可以一定程度的降低人們購物以后的物品負擔；

c）在天橋上加設頂棚 一方面實現“晴能遮陽，雨能遮雨”的作用，另一方面能夠一定程度地增加人行天橋的實際通行能力，這主要是考慮到在雨天人們如果都撐傘的話單人所占據的空間會增加一倍，這必然會影響到天橋的通行能力。

2.4 城市道路與周圍景觀的配合

在對城市道路與周圍景觀配合的問題進行分析時從三個方面來進行：

a）線性組合效果 這并一定是說所設置的直線一定要直，反而是在條件允許的情況下多設置一些曲線，這能夠一定程度上增加情趣；

b）處理好道路斷面與周圍建筑物之間的關系 周圍建筑物較高的時候道路設置的簡潔寬敞就能夠在整體上顯得多而不亂，而在周圍建筑物較矮的時候則應當將道路適當的設置到較窄，這樣能夠使得整體緊湊；

c）色彩適宜 當道路周邊為現代建筑時，人行道選用花崗巖或者是晶石磚比較合適，而周邊為仿古建筑時，則建議使用灰色磚或者是陶磚這樣一些顏色相對古樸典雅的材料。

2.5 完善各種服務的配套設施

目前我國在進行道路建設的過程中是非階段非部門進行的，通常是由市政部門先完成城市道路建設部分，然后再開始配套設施的配置和建設過程。在城市道路建設過程中涉及到的配套設施主要包括垃圾箱、公廁、電話亭和交通標志等，而鮮有座椅、指示牌和鐘表等，這實際上不符合人們出行的實際需求。因此，有必要對這一系列的問題予以解決，在進行配套設施的建設時做好這方面的問題，以避免在有需要的時候進行二次開挖浪費資金并影響環境。

3 人性化設計理念與常規設計理念的區別

在一般工程的設計中，主要考慮功能的問題，也就是所設計出來的工程成果要能夠相應的滿足所希望的作用，因此在設計過程中主要參照的就是相關方面的設計規范；而人性化設計過程當中更為關注的則是人的感受，從細節的方面給予人們最大的精神享受，事實上，不難看出在這樣兩種設計中，后者才是工程設計中的更高水平和境界。在這樣一個轉變和進步的過程中，無疑會遭受到多方面的干擾和影響因素，這就需要相關人員的共同促進和努力，這樣才能夠有機會將人性化設計理念和方法切實應用到城市道路建設過程中去。

4 結語

社會發展與經濟進步的水平決定了人們對于生活環境要求的不斷提高，在這種背景下道路建設中人性化的體現就是必然的，不僅僅要滿足道路在使用性能上的要求，還必須在觀賞性和舒適性上有所體現。本文正是基于這樣一種背景和目的展開對城市道路設計中人性化因素體現的討論，通過對道路建設過程中一些細節問題的分析，給出了切實可行的建議，希望能夠給同行提供一定的參考。

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