液壓缸筒的冷變形修復工藝與其它工藝的對比

徐軍，王和平

（安徽省礦業機電裝備有限責任公司，安徽 淮北 235000）

1 引言

液（氣）壓缸以其結構簡單、傳動平穩、性能穩定、體積小、力量大、壽命長等特點被廣泛應用。但液（氣）壓缸經過一段時間使用后，往往會產生磨損、劃傷、鼓肚、點蝕等缺陷，可能產生高壓介質泄漏，使壓力不足，嚴重的可能造成系統失效。這時如果報廢缸體，勢必造成一定的浪費，很多情況下是可以修復的，近年來，人們想出很多修復液壓缸的辦法，這些方法都有優點和局限性。如何選擇一種成本低、效率高的工藝方法也是業內不斷探求的目標。作為長期從事液壓缸修復的工作人員，介紹筆者近年積累的點滴體會，供同行參考。

2 液壓缸常見修復工藝比較

（1）電鍍修復法。傳統的修缸方法是對舊缸內孔鏜削，去除有缺陷的表面，再以電鍍（如低溫鍍鐵等）方式補齊余量，二次加工成形。這種方法比較常用，但也有其明顯的不足：效率很低，能耗高，有污染，如果鍍層過厚則易脫落。

（2）熱噴涂修復法。是近年來新興的一個工藝，具體方法是：先清除工件缺陷層，進行表面毛化（如噴丸，車螺紋等等）處理，再將選定的金屬絲或粉劑以電加熱等方式融化成熔融狀態，通過高壓氣流高速噴射到工件表面，涂層與工件一般是機械結合。主要是修復工件外圓，內孔修復不是很便利，易夾灰（冷卻的涂層物質等），且控制比較麻煩。金屬噴涂層如封孔不好，特別是水等高壓介質滲透，易在夾層處銹蝕，造成涂層脫落等，而且成本也比較高。還有一種與之相似的工藝方式——噴焊，即先將工件表面清理，將金屬粉劑等噴到要修復的部位，加熱使金屬粉劑融化與母材結合，從而達到修補的目的。但這種工藝效率不高，常用于局部補焊，現有工藝不太適于大工業生產。

（3）熱變形法。熱變形是利用油缸外形尺寸略有減少、幾乎不會影響工件使用的機理，對舊缸筒進行收縮變形，形成內孔加工余量。即將工件用電感應等方式加熱軟化，擠壓變形，形成余量，二次加工成形。效率較高，適用于批量生產。缺點是：加熱需要能源多，特別是較大件不易做，如用感應圈加熱，多規格操作不便。爐子加熱時間長，工件易變形，表面氧化脫碳，使工件表面失去耐磨性和強度，整體易退火或局部淬火變硬，模具成型要求缸外表母線基本一致，需要去除油嘴等障礙物，加熱工件操作麻煩等。

（4）冷變形法。冷變形工藝和熱變形工藝相似，只是沒有加熱過程。去除工件外徑表面的障礙物，清洗、外壁表面潤滑（一般是磷化和皂化），根據外徑和變形量選擇縮徑模（即外模套），以外力讓工件通過外模套，使之按要求縮徑形成永久變形，工件內孔縮小形成加工余量，通過鏜削加工將工件內孔的金屬疲勞老化層去除，同時去除了各種缺陷，使工件符合設計要求，內孔表面都是"新鮮"的金屬組織。這種工藝成形快，幾分鐘一件，不加熱，能耗小，工件不會退火或氧化，對肌體松弛的工件有強化效果，特別適合帶有鼓肚或淺表層缺陷的工件的修復。特別適合批量生產，而且修舊如新，外觀效果較好。對于缸一般采用縮徑的方法，對于空心活塞桿則選擇擴徑（擴孔時選用內模芯）的方法，形成外徑余量，以便二次加工，使活塞桿獲得新生。冷變形法的缺點是：要求有可靠的塑性變形及后續加工余量；和熱變形相似，需要模具成型，要求缸外表母線基本一致，需要去除油嘴等障礙物。

需要說明的是，缸底處一般不會鼓肚變形，點蝕磨損等也相對較少，這時可以不用車掉缸底，幾乎不影響縮徑作業。否則應車削一些缸底焊縫，待缸筒加工后再行焊接。帶耳軸和有較深排手檔（外徑車的基準面）等，不宜使用該工藝。

（5）其他修復方式。涂膠、有機涂層填補、釬焊、電弧焊補等，一般多用于局部缺陷的修復，效率較低，很難形成批量生產。有機涂層填補工藝的效率較高，可以進行機械化生產，但使用效果不確定。

3 結論

綜上所述，利用冷變形工藝修復油缸，成本低，效率高，效果好。特別適合大批量生產，冷變形工藝的應用和不斷完善，對液（氣）壓缸的修復有一定的現實意義。