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斯凱孚與馬鋼將開展多個項目合作

斯凱孚和馬鞍山鋼鐵股份有限公司召開了戰略合作伙伴關系協議回顧會議，以進一步深化合作伙伴關系。斯凱孚亞洲區總裁阮凱旭、斯凱孚工業市場區域銷售與服務部中國區總裁傅金顏、馬鋼副總經理陸克從出席了本次會議。

斯凱孚與馬鋼的戰略合作協議于2011年簽署，本次雙方的回顧會議意在深化雙方之間的戰略合作關系，推進潛在的綜合維護解決方案項目進程。斯凱孚承諾為馬鋼提供技術創新和增值解決方案，幫助其提高設備的可靠性，延長正常運行時間，從而降低馬鋼總體運營成本，提高整體運營效率。

斯凱孚工業市場區域銷售與服務部中國區總裁傅金顏則表示：“馬鋼對于斯凱孚在中國冶金市場的業務發展至關重要，斯凱孚將繼續為馬鋼提供先進的技術、產品和環保解決方案，從而提高馬鋼的整體生產效率，降低總體運營成本。”

昆機推出高性價比自動臥式銑鏜床

近日，沈機集團昆明機床股份有限公司推出了一款KHB110高性價比自動臥式銑鏜床。該款新品與老產品相比功能大幅增加，外觀變得靚麗新穎，價格卻只是普通機床的價格。其奧秘就在于，研發制造者昆機在產品的結構優化上實現了重大突破，簡化了結構，又能滿足用戶對加工精度和加工效率的需求，為了降低產品成本，昆機還與數控系統供應商共協同設計開發出了一款既簡單又能實現多軸控制的數控系統。

中端機床市場競爭日趨白熱化

3月26日，中國機床工具工業協會副秘書長陳惠仁說：“低端機床市場國內企業主導，高端市場歐、美、日外企主導，至少95%以上的高端產品依賴進口，而中端市場成為競爭最激烈的陣地。”

國內機床企業從低端向中端爬升，而占據高端的外企對這一市場的重視程度也日漸提高，不斷有外企在國內投資設立新廠的新聞傳出，其劍鋒所指無疑也是中端市場。德國機械制造商協會主席馬丁·卡普認為，德國制造商不應忽略日益強勁增長的中檔技術領域，因為新型工業國家正在越來越多地自行生產中檔技術產品。對于中國和印度市場，卡普表示德國制造商必須進一步著眼于中檔技術領域。

德國機床不論機床性能或制造工藝皆可稱為行業“大佬”，其若進入中端市場，對非德國籍的企業將造成相當的沖擊。

普利森油缸線打破低效模式

日前，山東普利森集團宣布完成全國首條汽車用前置液壓油缸智能化自動生產線生產，該線在4月22日的中國國際機床展上首次亮相。

據了解，該生產線為山東普利森集團自主研發的國內油缸缸體智能化自動生產線，是該集團公司承擔國家發改委、財政部“智能數字化機械加工車間”的項目。據了解，該生產線適用于汽車前置液壓油缸外缸、一二三級的機械加工，可以實現工件在各個工序間的自動傳送、自動上料、自動加工、自動下料。生產線主要配置機器人，內孔、外圓的粗、精加工設備，配備深孔刮滾機床、數控車削加工中心、外圓磨床及控制系統等。線上的機床均配備刀具檢測裝置、每次加工前自動檢測刀具破損情況，確保了加工尺寸穩定。

其主要規格、技術參數為：鏜孔直徑范圍63～250mm，鏜孔深度范圍500～2000mm，車床最大工件旋徑560mm，車床最小夾持油缸外徑100mm，車床最大夾持油缸外徑320mm，車床最大車削油缸長度2500mm，最大油缸重量150kg。生產線所采用的機器人為德國KUKA公司生產，機器人最大抓取重量210kg，機器人機械臂回轉半徑2700mm，機器人動作速度2m/s，機器人移動速度30m/min，機器人可攜帶工件數量3個。該條生產線也可以加工其他種類的油缸，而不只局限于汽車前用液壓油缸的加工生產，生產節拍大約在12～15分鐘/件左右。

合鍛成功攬入國內外7臺熱沖壓線合同

近日，合肥合鍛機床股份有限公司和韓國GNS、凌云股份、天汽模、澳大利亞PRECISION PVT等公司簽訂了7臺HSHP系列全自動熱沖壓生產線的合同，徹底打破了歐洲在汽車熱沖壓行業的技術壁壘。

合鍛是國內率先引進德國先進制造技術的行業領軍企業。針對以前國內液壓機在沖壓線上普遍存在節拍慢、能耗大、噪音大等缺點，合鍛開發出了全新一代的具有完全自主知識產權的新一代HSHP系列快速液壓機，和傳統設備相比，具有工作節拍快、節能環保等特點，工作節拍提供了2.1倍，用電量減少了45%，在同樣產能的情況下，客戶可以一次性節約投資30%以上，同時降低35%的使用成本。

長久以來，安全標準的差距使我國機床、特別是鍛壓機床進入不了歐美高端市場，多年來合鍛一直關注并跟蹤歐盟的新標準、新要求并率先應用到自己的產品中，同時投入巨資定期邀請德國專家多次來公司貫徹歐盟安全標準。

重慶硬漢填補國內高速龍門機床空白

日前，國內首臺高架式直線電機驅動高速龍門加工中心機在重慶硬漢機床有限公司成功生產。該機床三軸精度高，無背隙，低故障率，配合歐洲進口大扭力主軸，轉速15000r/min；三軸快移速度高達50m，加速度0.5g。汽車模具加工后表面光潔度好，精度增加，減少鉗工的打磨時間，可有效提高生產效率。目前已引進歐洲先進直線電機驅動的高架式高速龍門加工中心機技術，在重慶工廠投資生產，填補了國內高速龍門機床的空白市場。

輝門自潤滑軸承應用于世界最長懸索橋

美國輝門集團最近為世界最長的懸索橋之一研發出自潤滑軸承。橋身的128個球面滑動軸承均采用輝門的DEVA自潤滑材料技術，這使得橋體能夠承受橋面并支撐繩索之間的負載引起的不可避免的輕微移動。在同類情況下傳統的滾動軸承可能出現俗稱“滲碳硬化”的表面故障。輝門的薄壁自潤滑滑動軸承的承載面更大，堅固耐用，無需修復或更換。

巨虧來襲鋼鐵業復蘇步履艱難

鞍鋼虧損41.57億元，馬鋼股份虧損38.63億元，山東鋼鐵虧損38.36億元；安陽鋼鐵虧損34.98億元；華菱鋼鐵虧損32.54億元，韶鋼虧損19億元。更為嚴峻的是，整個鋼鐵行業的虧損面在逐年擴大。

縱觀整個鋼鐵上市板塊，2010年只有華菱鋼鐵一家虧損，虧損額26.4億元；2011年有3家虧損，虧損額合計47.55億元；從目前已經披露的年報情況來看，2012年鋼鐵企業虧損額將達數百億元……

今年一季度，鋼鐵行業依舊開局不利。業內人士認為，今年鋼鐵行業整體可能有所恢復，但是復蘇的可能性不大。產能過剩、需求不足、鐵礦石價格高企、鋼價回升乏力等依然是短期內無法解決的難題。