公路常見混凝土構造物的預制及現場滑模施工工藝分析

陳國彥，徐達暉

（德州市公路勘察設計院，山東 德州 253000）

0 引言

常見的公路混凝土構造物主要包括邊溝和路緣石等，分布在公路的兩側，是現代公路建設中非常重要的組成部分。這些構造物的功能就是保護和規整公路路面，同時還具有排水、防護功能。公路常見混凝土構造物的主要施工工藝包括現場滑模施工工藝、預制施工工藝、固定模具澆筑工藝，本文主要論述的是前兩種。

1 公路常見混凝土構造物的預制施工工藝

這種工藝是比較傳統的施工方式。使用預制施工工藝首先要做的是將路緣石在預制現場做好，再運送到施工現場按照標準進行安裝。

進行預制施工工藝需要準備的設備有混凝土攪拌站、路緣制磚機、振動器和相關模具等。混凝土攪拌站通常選擇350滾筒，雖然該種攪拌站并沒有安裝相應的自動計量裝置，而且在攪拌過程中也不能完全確保混凝土的攪拌質量，但是總體來說還可以滿足施工的基本要求。制磚機制作路緣石或其它混凝土構造物的過程中使用的混凝土強度比較高才能夠達到很好的效果。現階段，在制作路緣石的時候一般使用的是液壓油缸進行擠壓，擠壓力最高為300t。振動器主要有平板振動器和插入式振動棒，根據不同模具的使用情況來加以利用，鋼質模具比較適合選用插入式振動棒來進行施工；塑料模具適合選用平板振動器。

路緣石制作與加工要在比較開闊的場地上進行，制作前要將場地進行平整處理，夯實基礎；要使用制磚機制作路緣石，也可以采用模具振動法來預制；路緣石制作好之后要進行必要的養護和脫模處理。不同性質的模具處理方式有所不同。一般來說，塑料模具強度比較低，制作的時候要將其放置在比較平整的地方，以免發生變形等問題，更要加強成型期間的養護與管理。如果在同一時間采用很多的塑料模具要注意將這些模具相互緊貼放置，不要單獨存放。如果使用鋼制模具則不會發生明顯的變形。

制作好的路緣石經常使用中小型運輸車運輸，這樣可以保證材料的完整程度。裝車和卸車一定要輕拿輕放；為避免路緣石在運輸的時候因碰撞出現破損甚至斷裂的現象，須采用相應措施防止棱角破損，例如可以用紙箱或者布條隔擋在車箱的底部和側面。對路緣石進行施工時要先平整與清除路緣石基礎層，再安裝基準線。一切準備妥當之后還要在基礎層上鋪上一層水泥砂漿，鋪設的厚度在2cm左右，而且一定要均勻鋪設。然后將準備好的路緣石放置在鋪好的砂漿層上，再使用橡皮錘進行夯實處理，在這一過程中要控制好路緣石的基準線標高，安裝的路緣石一定要非常平整，直線處要保持正直，曲線段不要存在折角，弧度控制要適宜。路緣石都安裝好后需要用砂漿將縫填實，隨后將路緣石縫的外露面壓成凹形。施工完畢要采用鋪設塑料薄膜的養護方式，并且養護時間不宜太短，一般在3d以上。

2 公路常見混凝土構造物的現場滑模施工工藝

現場滑膜施工工藝主要分為干硬性混凝土滑模施工和塌落度混凝土滑模施工，劃分的標準是混凝土的塌落程度，前者的塌落度在1cm之內，后者的塌落度在1.5～7cm之間。

2.1 干硬性混凝土滑模施工工藝

干硬性混凝土滑模施工所使用的滑模機主要包括反推擠壓式滑模機和自行式滑模機。反推擠壓式滑模機包括螺旋擠壓式與錘頭擠壓式兩種。螺旋擠壓式憑借不停轉動的螺旋來達到擠壓混凝土的效果，錘頭擠壓式憑借往復運動的錘頭來達到擠壓混凝土的效果，二者有異曲同工之處。該種滑模機的外形比較小，質量也比較輕，通常在1t左右，在鋪設小型路緣石和攔水帶的工程中經常用到。

自行式滑模機安裝有行走驅動輪，可以自己行走，憑借外裝的振動器使得模具中混凝土的密實程度不斷提高。與反推擠壓式滑模機的功能相比，該種滑模機具有很快的攤鋪速度，工作效率非常高，適合大規模的攤鋪項目。在現場滑模施工中使用的混凝土攪拌站主要分為滾筒式和強制式兩種。干硬性混凝土施工過程中一般使用滾筒式攪拌站。

在施工前一定要做好基準部件的準備工作，基準繩的長度在200m左右為宜，直線段立樁的距離控制在10m左右，彎道處立樁的距離通常比較小，這取決于彎道半徑的大小，二者呈正比。同時要注意選擇合適的立樁位置，基準繩和混凝土構造物的距離要控制在30cm左右。

在具體的施工過程中，一定要確保滑模機與基準繩處于平衡的位置上，各控制器也要處于相應的位置上，并達到自動控制的程度。滑模機主料斗上料之后，開啟發動機，將開關調至“前進”檔，同時開啟螺旋電位器，將主料斗中的料全部送入模具料斗里。如果模具的后部出現混凝土，可以將旋轉振動器電位器調整到80%的頻率范圍。如果模具的后部鋪出1～2m成型構造物，可以將開關調至“停止”檔，然后把模漿設備放在混凝土構造物上，將砂漿全部裝入漿斗內，此時可以再次把開關調至“前進”檔。在繼續運作的時候，螺旋和振動裝置的工作速度和先前設計的相吻合，當模具的后部出現連續構造物的時候要及時調整螺旋的速度，還要及時調整攤鋪速度。

2.2 塌落度混凝土滑模施工工藝

塌落度混凝土滑模施工工藝使用的滑模機主要分為中型滑模機和大型滑模機兩種，而且都使用插入式振動棒方式。塌落度混凝土施工中使用強制攪拌站，對于防護墻工程施工來說，強制攪拌站還要配備一定數量的配料倉，而且安裝有自動計量控制系統，最大限度地保證混凝土的穩定性，以便提高工程施工質量。

在施工的過程中一定要確保滑模機和基準繩相互平行，及時調整方向控制器、縱坡控制器的高度與位置，將橫坡控制器調整到預定的位置上。啟動發動機的時候應保證油門處于最大限度，然后可以啟動供料螺旋，同時將相應振動器速度電位器調至中速的位置上。模具料斗中的料位大于模具進料上位的時候，要一直保持振動棒處于振動狀態，直至混凝土經過振動到達模具尾部時停止振動，再將滑模機高低速開關調整到最低限度，同時開啟“行走、振動”開關。逐漸推動行走速度的控制手柄，減緩滑模機的移動速度。當滑模機的后部滑出連續的構造物時及時將振動頻率調整到所需要的范圍內。

現場滑模施工工藝的養護方式主要包括塑料薄膜覆蓋養生法，粗布覆蓋養生法和液態養生劑養法。三種方法中操作成本最小、使用最為方便的是塑料薄膜覆蓋法，因為使用的材料非常常見，很多的施工項目都使用此種方式進行工程養生。

2.3 兩種施工工藝的比較

預制施工工藝和現場滑模施工工藝各有特點，二者具有很大的不同，在實際的應用過程中要根據現場的情況來分析。通常情況下，預制施工工藝是用砂漿把路緣石連接起來，比滑模施工的連續性稍差一些，整體強度相對較低。

滑模施工工藝多數情況下具有良好的自動轉向和智能化控制性，能夠取得很好的施工效果，外在形態更美；在彎道的處理上，滑模施工工藝更顯圓潤。

在使用的范圍上，預制施工工藝使用范圍較小，而且不利于對形狀比較大的路緣石進行施工，滑模施工則可以現場澆筑各式邊溝構造物。

3 結語

綜上所述，對于公路常見混凝土構造施工工藝的具體選擇要綜合考慮多種因素，包括工藝特點、施工環境、施工成本等。預制施工工藝和現場滑模施工工藝都有各自特點。雖然很多發達國家都已經不再使用預制施工工藝，但是我國依然使用，而滑模施工工藝的成本造價比較高，很多技術也沒有得到推廣，所以目前的公路混凝土構造物的建設效率不高。隨著經濟的不斷發展，使用現場滑模施工技術勢在必行。

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