公路橋梁伸縮縫養(yǎng)護問題探討

翟先枝

（都勻市農(nóng)村公路管理局，貴州 都勻 558000）

伸縮縫是公路橋梁構造的重要組成部分，其對于連接橋梁上部結構、調解橋梁結構物理性能引起的位移等有著重要的意義。隨著我國公路橋梁建設水平的不斷提高，交通運輸車流量和荷載量不斷增加，對公路橋梁伸縮縫質量提出了更高的要求。若伸縮縫施工質量不過關，會因車輛的反復荷載作用形成混凝土破損、松動、坑槽等病害，如不對其采取及時有效的加固措施，會導致病害程度加深，直接影響橋梁服務性能和使用壽命。可見，強化對公路橋梁伸縮縫病害的研究，以及伸縮縫養(yǎng)護管理，發(fā)展伸縮縫加固技術具有很強的現(xiàn)實意義。

1 公路橋梁伸縮縫的功能與類型

1.1 公路橋梁伸縮縫的功能分析

公路橋梁伸縮縫是橋梁的重要組成部分，它對調節(jié)汽車在運行中產(chǎn)生的壓力以及由于橋梁材料自身的特性所導致的結構位移具有良好的作用。一般情況下，公路橋梁的建設環(huán)境較為復雜，溫度、濕度的劇烈變化極易引起橋梁結構的變形，再加上長期的行車荷載與違規(guī)超載，由此就對橋梁的安全性產(chǎn)生了影響。因此，安裝橋梁伸縮縫后可以最大程度地降低這些客觀原因對橋梁造成的不良影響。隨著公路交通事業(yè)的發(fā)展，車流量變大、行車荷載增加都在一定程度上對橋梁伸縮縫產(chǎn)生了破壞，這就要求橋梁伸縮縫在設計中要嚴格遵守施工的要求，盡可能地保證車輛在行駛中的平穩(wěn)舒適。

1.2 公路橋梁伸縮縫的分類

橋梁伸縮縫的種類較為復雜，根據(jù)不同的分類標準對伸縮縫的分類也是多種多樣。通常按照伸縮裝置與構造的特點來劃分，可將伸縮裝置分為以下幾種：a）對接式伸縮裝置；b）鋼制文承式伸縮裝置；c）組合剪切式（板式）橡膠伸縮裝置；d）模數(shù)支承式伸縮裝置；e）無縫式（暗縫型）伸縮裝置（主要類型有GP型、TST彈塑體、EPBC彈塑體等）。

2 公路橋梁伸縮縫常見病害

伸縮縫的主要損壞和缺失現(xiàn)象主要有：a）伸縮縫表面出現(xiàn)凹凸不平的坑洞 一般將凹凸值大于3cm的坑洞視為嚴重凹凸；b）錨固區(qū)構件出現(xiàn)損壞錨固區(qū)的構件出現(xiàn)松動脫落，有時在錨固區(qū)內出現(xiàn)混凝土損壞、裂縫等現(xiàn)象，這些問題會導致構件功能缺失，易造成更嚴重的問題；c）構件老化 構件老化后易導致某些零固件出現(xiàn)松動，在零件焊接處焊接點易開焊，同時，防水材料的老化會造成橋梁排水設施的缺失，甚至在排水管道處易發(fā)生堵塞現(xiàn)象；d）槽口堵塞 上層的槽口如果發(fā)生堵塞現(xiàn)象，伸縮縫的自身功能也會難以發(fā)揮出來，最終使得伸縮縫失去功能。

3 公路橋梁伸縮縫的養(yǎng)護與加固

準確判斷公路橋梁伸縮縫病害的類型與程度，采取合理的加固措施，是保障伸縮縫養(yǎng)護加固質量的關鍵，對此，養(yǎng)護加固工作中應注意以下問題。

3.1 伸縮縫病害的檢查與判斷

為防止伸縮縫病害的繼續(xù)擴大，應當在檢查橋梁的基礎之上作好相應的記錄，根據(jù)橋梁病害的實際情況確定合理的施工計劃，盡快組織相關單位及技術人員迅速、及時地采取措施防止病害的進一步擴大。在橋梁的檢查過程中，應當把檢查的重點放在橋梁的低端，檢查是否因鋼筋銹蝕而出現(xiàn)梁體開裂，防止發(fā)生卡死、跳車等不良病害。

3.2 切縫

伸縮縫發(fā)生損壞后，對切縫的處理至關重要。修補中要嚴格按照原先的施工計劃合理施工，確定最合理的開槽修補寬度、深度以及長度。同時，放樣定位確定以后要使用切割機鋸縫。對于切割范圍以外的瀝青混凝土路面要做好完善的保護措施，可采用塑料布將其整體覆蓋，并用膠帶紙密封完好。另外，錨固件出現(xiàn)松動可在原先的基礎上繼續(xù)完善加固。

3.3 開槽

根據(jù)損壞程度的不同選擇不同的開槽方法。風鎬開槽對于損壞嚴重的伸縮縫有良好的修復作用。人工開槽則主要適用于損壞程度較小的橋梁伸縮縫。開槽要綜合考慮各方面因素，開槽前要將槽內的瀝青混凝土去除干凈，同時還要用強力吹風機或高壓水槍把內部的雜物清掃干凈。

3.4 加固

某些構件在使用過程中發(fā)生松動，但是其某些部件的功能依然能夠正常使用，這時一般可采用加固處理的方法。如果要更換某些構件，在安裝伸縮縫之前要計算伸縮量，通常情況下根據(jù)施工現(xiàn)場的氣溫，按照ΔL＝ΔT×α×L精確計算伸縮量。其中，ΔL表示伸縮量，ΔT表示溫度變化量，α表示混凝土線膨脹系數(shù)，L表示伸縮縫梁長。同時將伸縮縫的板體定位之后，將鋼筋植入梁體以下5cm處。最后，利用焊條加固鋼筋與伸縮縫螺桿。

3.5 模板安裝

模板的安裝應當盡可能的堅固，保證在混凝土振搗的情況下不會出現(xiàn)大范圍的移動，另外還應當保證砂漿不會流入伸縮縫內。因此，在安裝模板之前應當在模板的兩側安裝一定規(guī)模的鋼筋網(wǎng)，帶肋鋼筋網(wǎng)的上部應當與路面保持3cm的距離，設置φ10帶肋鋼筋網(wǎng)（100mm×100mm）防裂鋼筋網(wǎng)。混凝土面發(fā)生小面積的破壞，一般情況下在保證施工質量的前提下可不作相關的立模安裝工序。

3.6 混凝土的澆筑和養(yǎng)護

澆筑前應在縫兩側鋪上塑料布，保證混凝土不會大面積地污染路面。混凝土振搗時應兩側同時進行，為保證混凝土密實，用振搗棒振至不再有氣泡為止。

首先，澆筑前應在伸縮縫兩側鋪設塑料布，從而防止?jié)仓^程中對路面造成污染；其次，為保障振搗質量，應在兩側同時進行，直至不再有氣泡產(chǎn)生方可認為振搗質量合格；再次，振搗后要按施工規(guī)范抹平，混凝土面應低于瀝青路面約10～15mm；此外，為了保障混凝土的平整度和穩(wěn)定性，在澆筑完成后要采取養(yǎng)生措施，以麻袋覆蓋并及時灑水，養(yǎng)生時間至少7d。

3.7 橡膠帶的安裝

混凝土澆筑振實后，安裝橡膠帶、不銹鋼板，伸縮縫板略高于路面1～2mm，將板體壓實，不出現(xiàn)空隙，待強度達到80%后，緊固螺栓。安裝完成后養(yǎng)護時間不得少于7d。

4 公路橋梁伸縮縫養(yǎng)護加固注意事項

公路橋梁伸縮縫的養(yǎng)護加固工作有著較強的專業(yè)性和復雜性，甚至比新建的公路橋梁伸縮縫施工更為復雜。因而養(yǎng)護加固施工中必須強化管理，具體要注意以下事項。

4.1 科學設計加固方案

伸縮縫加固方案的設計要結合公路橋梁伸縮縫的損壞類型、損壞程度確定，同時，加固材料、加固技術的選擇也要充分結合施工環(huán)境和原有伸縮縫情況，確保加固方案可行性高、可靠性強、經(jīng)濟有效。同時，由于伸縮縫養(yǎng)護加固期間不宜受荷載作用，因而施工前要對交通管制、車輛限行等做好部署并提前辦理好相關手續(xù)。

4.2 設置標志、標語

為了做好交通管制，應在公路橋梁伸縮縫養(yǎng)護檢查和加固施工地段設置醒目的安全標志和警示標語，以提示駕駛員及行人前方施工。一方面保障加固施工順利進行，另一方面確保行人和行車的安全。

4.3 強化協(xié)調溝通

公路橋梁養(yǎng)護管理部門應與加固施工單位、交警部門、地方政府等建立協(xié)調溝通機制，使公路橋梁伸縮縫養(yǎng)護管理及加固施工工作獲得各方支持，同時使公路橋梁伸縮縫的養(yǎng)護接受多方監(jiān)督，以最大限度地提高養(yǎng)護工作有效性。

5 結語

綜上所述，公路橋梁伸縮縫質量對公路橋梁結構安全性和穩(wěn)定性有著顯著的影響，做好伸縮縫的養(yǎng)護與加固工作是提升公路橋梁養(yǎng)護管理工作成效的關鍵之一。公路橋梁伸縮縫的養(yǎng)護管理應防治結合，在加強日常巡查、檢查的基礎上，就產(chǎn)生的伸縮縫病害采取合理有效的加固措施，以此保障伸縮縫性能，提升公路橋梁的結構安全性和行車舒適度。

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