公路路基施工技術與質量控制措施研究

焦習龍

（邢臺路橋建設總公司，河北 邢臺 054001）

0 引言

路基是公路工程的基礎，提高路基的質量是公路工程建設中的一個重要目標。只有在施工過程中采取相應的質量控制措施，才能保證公路路基的施工質量，從而提高整個公路工程的質量，為車輛的安全通行提供保障。

1 公路路基施工的重要性

路基施工是整個公路工程施工的重要組成部分，也是公路工程的基礎性工程，它的質量會對整個公路工程的質量產生重要影響。在工程施工實踐中，加強對路基的質量控制具有重要的意義，主要表現在以下幾個方面。

1.1 保證公路工程進度

保證路基的質量有利于提高整個公路工程的質量，促進路面施工的順利進行，防止因路基出現質量問題而發生返工，從而保證按照進度計劃順利完成公路工程施工任務。

1.2 提高公路工程質量

路基的建設過程中往往需要克服一些技術難題，必須運用相應的施工技術和機械設備。在施工中，合理利用施工技術和機械設備，有利于提高路基的施工水平，保證路基的質量，進而提高整個公路工程的質量。

2 公路路基施工技術要點

2.1 路基填土與壓實技術

路基填土與壓實施工技術要點包括：

a）路基填料 按照相關的規范和標準選用路基填料，高速公路和一級公路填料的CBR值應該大于8，其他填料也要滿足相應的規定，如果填料不能達到相應規范要求的時候，可以摻加粗粒料，或者使用石灰等穩定填料；

b）路基壓實 為了加強碾壓效果，可采用大噸位的壓路機以提高路基的壓實度；

c）特殊潮濕地區路基壓實 可以根據試驗資料將壓實度降低2%～3%，對于粘質土，可以采用規定的輕型壓實標準，此外，還可以采用在土中摻加生石灰，改善填料的性質，采用新型吸水材料進行加固等方法以達到較好的壓實效果。

2.2 路基路面排水

路基路面排水施工技術要點包括：

a）地面排水 采用邊溝、截水溝、急流槽、地面排水管等進行排水，如果是高速公路和一級公路，要求對其排水溝渠鋪砌防護，例如采用漿砌片石加固或者水泥混凝土預制模板進行鋪砌防護；

b）路面排水 可以采用集中排水和分散排水兩種方式，使路面范圍內的降水迅速排出，減少路面滲入的雨水量，使得路基邊坡不會受到沖刷，保證邊坡的穩定；

c）地下排水 地下排水大多采用暗溝、盲溝、滲溝等形式，利用滲透力進行排水，如果水流量過大，就采用帶滲水管的滲溝進行排水。

2.3 路基防護

路基防護的施工技術要點包括：

a）坡面防護 坡面防護能夠防止地表水流的沖刷，保證巖土的穩定，一般采用種草的方式進行邊坡防護；

b）沖刷防護 主要是針對沿河路基進行防護，一般采用直接防護的方式進行，比如砌石、拋石、擋土墻等，現在防護技術有了改進，比如使用高強土工格柵做成石籠，使用聚酯或聚氨酯類做成護面板，以防止邊坡受到水沖浪擊；

c）支擋防護 例如重力式擋土墻、懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻、板柱擋土墻等，都能夠起到良好的支護效果，在路基防護中得到了廣泛的運用。

2.4 軟土地基處理

軟土地基處理的技術要點包括：

a）灰土擠密樁 如果軟土地層的含水率過大或者過小時，可以采用灰土擠密樁進行處理：含水率過大時，可往孔內填干粉或者石灰粉以便吸去部分水分；含水率過小時，需要對加固范圍內的土層進行預先浸濕，然后再進行壓實；

b）輕質路堤 在填筑路堤時，如果使用輕質路堤，能夠降低對地基承載力的要求，例如，利用粉煤灰填筑路堤，能夠減輕路堤自重約25%，效果良好；

c）土工合成材料加固 對于淺層的軟土地基，可以先在地面鋪筑土工布，然后再填筑路堤，因為土工布具有分隔、過濾、排水、加速凝固的作用，可以取代常規的置換法，取得更好的效果。

3 公路路基施工質量控制措施

3.1 路基土的質量控制措施

一般來說，路基是由自然土修筑而成，在填筑之前需要對自然土的性能進行試驗分析，測定土壤的最大干容量和最佳含水量，以確定其物理力學性質，從而更好地指導施工。根據相關的測試經驗，對于土壤的性能可以得出以下結論：土質顆粒越細，土的回彈模量就越低。砂性土的回彈模量往往比較高，因此，砂性土是良好的筑路材料。在施工的時候，需要選用塑性指數較小的土來填筑路基，并且，為了克服施工中遇到的不利條件，還可以采取以下措施來加強對路基質量的控制：

a）石灰穩定路基土 如果土質比較差，或者土的含水量比較高，往往會給路基施工帶來不利影響，而換土又會大大增加成本，還可能會延誤工期，這時候可以采用石灰來改良土質，以滿足路基施工的要求；

b）摻加料粒 如果路基路段的地下水位比較高，或者施工中遇到高液限粘土，為了保證路基的質量，可以采用摻加料粒的方法來提高路基質量，比如摻加砂粒、碎石、爐渣等。

3.2 壓實度控制措施

具體來說，可以采取以下措施控制壓實度：

a）保證土的最佳含水量 在壓實的時候，只有當土具有最佳含水量的時候才能達到最大的密實度，因此，在壓實的過程中必須合理控制土的含水量，如果土的含水量過大，應該將其晾曬風干直至達到最佳含水量時才能進行碾壓，施工應該連續進行，這樣才能夠保持土壤中的含水量穩定，保證施工效果；

b）合理選用壓實機具 對于土層的填土厚度，一般應該以不超過30cm為宜，并分層鋪筑壓實，如果條件允許，盡可能采用重型壓實機具進行壓實，例如50t振動壓路機，每層的壓實厚度不超過30cm，也可以采用噸位更大的羊角碾，以進一步提高壓實度，還可以降低土的含水量，進而提高路基的回彈模量，取得良好的壓實效果；

c）控制路基強度 在公路路基中，壓實度反映的是路基每一層的密實狀態，彎沉值反映的是路基上部的整體強度，必須保證這二者都能夠滿足要求，符合質量保證，只有這樣，才能提高路基的整體強度，提高路基的穩定性和耐久性。

4 結語

在公路路基施工過程中，需要根據具體情況采取相應的技術和質量控制措施，以保證路基的質量。提高路基質量是一個不斷發展和進步的過程，隨著新技術、新材料、新工藝的運用，路基施工往往會出現新的問題，這就需要工程技術人員在實際工作中重視相關工作經驗的積累和總結，不斷提高質量控制水平和技術控制水平，以進一步提高路基質量，保證整個公路工程的質量，為車輛的安全通行創造良好的條件。

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