接觸網錨臂角度測量探討

陸世進　崔秋菊

(1.寧波市軌道交通集團有限公司， 浙江寧波　315000； 2.中興創元高壓電氣有限公司， 江蘇南通　226144)

1　問題的提出

宜萬鐵路被公認為目前世界上施工難度最大的鐵路，全線共有隧道159座，其中雙線隧道54座，10 km以上隧道5座；接觸網設計一般一個錨段最長不超過1 600 m，這就勢必出現接觸網在隧道里下錨的情況。通過傳統錨臂測量法，對彭家坡隧道進行了實測、定做、安裝。發現大部分錨臂安裝好之后并不垂直于軌面，斜度較大，有部分甚至不能使用。在傳統方法不能使用，又沒有現成經驗可借鑒的同時，緊迫的工期要求我們必須要在盡可能短的時間內，找出一條切實可行的方法來解燃眉之急。

2　傳統測量工法

在接觸網施工領域，傳統錨臂測量一般是用鋼卷尺和激光測距儀配合水平尺和丁字尺測量，通過測量隧道襯砌距離軌面的高差，來推算錨臂夾角度數，從而保證錨臂安裝完畢之后跟軌面垂直。圖1是錨臂放大圖，我們所需要測算的就是箭頭指示的α角。

圖1　錨臂角度示意

3　新型測量工藝

新型工藝原理跟傳統方法基本一樣，也是通過測量兩錨栓之間距軌面高差，再通過三角函數反推夾角度數。不同的是測螺栓1與螺栓2距軌面的高差時，不通過激光測距儀測量，而是通過接觸網作業車配合自制角度尺在襯砌表面直接測量。具體操作方法如下(見圖2和圖3)：

圖2　錨臂測量示意

圖3　錨臂角度測量尺

①在隧道拱頂7上確定安裝底板5的中心位置51所對應的中心標記點71。

②將測量尺主體1上的中心點11在垂直于隧道壁的方向對準上述中心標記點71，并將測量尺主體1的頂面即帶有倒角12的一面貼近隧道壁。

③讓標尺2自然下垂，可根據需要在標尺的下部懸掛一個小線墜，不懸掛亦可。

④轉動旋轉體3，并滑動矩形滑塊4以靠近標尺2，待矩形滑塊4的側部與標尺2的側部相抵靠后，從標尺2上讀出標尺2與旋轉體3相交處的讀數，并且在讀數前應保持標尺的自然下垂狀態。

圖4　錨臂讀數示意

通過以上步驟，可以簡單精確的測量計算到圖4中∠α的值，∠β=90°-∠α，即為錨臂底板與錨臂立柱之間的夾角。

4　新舊工藝測量效果對比

表1　α測算數據對比

注：表1中墊鐵是指采用新工藝法測得錨臂安裝調整好之后所需的墊鐵厚度。

從表1可以看出，采用新工藝后所需要的墊鐵都沒超過標準，基本可以實現無墊鐵。傳統工藝所測得的角度與新工藝的測算值有不小差距，這就是本文剛開始提到的在彭家坡隧道錨臂采用老方法測量定做的錨臂安裝好之后效果不理想，調整工作量大的原因。

5　結束語

通過新方法，測量定做的錨臂安裝效果良好，工程中，大巖灣，羅家沖、五爪觀、王家嶺等隧道錨臂安裝完后基本不需要增加墊片來調節錨臂與軌面的垂直度，不僅安裝更快捷、容易，更為以后的運營掃除了安全隱患。

[1]于萬聚.高速電氣化鐵路接觸網[M].成都：西南交通大學出版社，2003

[2]吉鵬霄.接觸網[M].北京：化學工業出版社，2006

[3]張萬里.接觸網工技術問答850題[M].北京：中國鐵道出版社，2006

[4]TB/T 10421—2003 鐵路電力牽引供電工程施工質量驗收標準[S]

[5]TB/T 10009—2005 鐵路電力牽引供電工程設計規范[S]

[6]KieBling，Puschmann，Schmieder.電氣化鐵道接觸網[M].中鐵電氣化局集團譯.北京：中國電力出版社，2004

[7]TB/T 10208—98 鐵路電力牽引供電施工規范[S]

[8]蔣先國.電氣化鐵道零部件設計與制造[M].北京：中國鐵道出版社，2009

[9]董昭德.接觸網[M].北京：中國鐵道出版社，2010