俄海軍回歸地中海戰略考量：為遏制北約東擴

連日來，俄羅斯政府連續發表聲明，宣布將恢復自蘇聯解體以來喪失的全球海軍存在。日前，俄海軍司令維克托·奇爾科夫在《紅星報》再次確認將在地中海建立常設海軍作戰編隊。

俄海軍在地中海常駐有怎樣的考量?首先是遏制北約東擴，鞏固并拓展戰略生存空間。正如俄羅斯總統普京所言，“蘇聯解體是20世紀全球最大的地緣政治災難”。冷戰結束后，俄羅斯雖然采取了構建獨聯體等一系列措施，試圖保持其在周邊地區的影響力。然而，經濟與軍事實力的持續下降讓其難以如愿以償。以美國為首的西方勢力通過北約東擴等手段不斷擠壓俄羅斯的戰略空間。正因如此，俄羅斯急需通過發展海軍力量，恢復和提升其黑海艦隊、波羅的海艦隊的軍事威懾和遠洋作戰能力，對抗西方國家咄咄逼人的圍堵步伐。

第二，應對來自南部的威脅。自蘇聯解體以來，源自地中海地區的軍事和其他威脅的數量出現大幅度增長，中東和北非軍事沖突不斷，而美國人則準備在其常駐地中海的軍艦上部署對俄構成威脅的新型反導防御系統。在這一形勢下，俄羅斯艦隊在地中海的長期存在是非常有必要的。

第三，凝聚友好國家向心力，保護傳統勢力范圍。2011年3月，在利比亞設立禁飛區問題上，俄羅斯的決策失誤使其戰略損失慘重。一方面，傳統勢力范圍利比亞被西方勢力顛覆，俄羅斯在北非經營多年的前沿陣地損失嚴重；另一方面，敘利亞危機爆發之初，俄羅斯的表態搖擺不定，也令相當一部分“跟隨國家”增加了疑慮。為此，俄羅斯吸取教訓，不僅在敘利亞內戰爆發后多次強硬表態，更通過頻繁向黑海和地中海海域派出艦艇，舉行軍事演習，傳遞其反對西方干涉敘利亞、維護自身傳統戰略利益的決心。

作為傳統意義上的陸地強國，俄羅斯對于海洋的重視最早可以追溯到沙皇時期的彼得一世，為獲得通向波羅的海的入海口，沙俄不惜對瑞典作戰長達21年，最終如愿以償，順利完成了從地區性陸地強國到海陸兼備的全球性帝國的轉變。憑借著強大的水下潛艇編隊，蘇聯在海上得以同美國分庭抗禮。然而，蘇聯解體后，俄羅斯的國際地位與海軍力量嚴重滑坡。這次，俄海軍艦隊常駐地中海地區，是加快推進海軍力量建設，重振海洋大國雄風的重要宣誓。

(據《解放軍報》)

以色列“鐵穹”防空系統火箭彈攔截能力遭質疑

近日，以色列“鐵穹”防御系統在早前的“防御之柱”行動中，成功攔截了絕大多數襲擊以色列的火箭彈(以色列國防部稱攔截率達到了驚人的85％)。但這一戰績遭以色列國內外多位學者質疑，他們近期紛紛撰文指責以色列國防部門在這一問題上撒謊，其中一篇由Reuven Pedatzur在《以色列國土報》上發表的文章被廣泛引用。

這些質疑的文章所依據的信息均來自美國麻省理工學院知名教授Theodore Postol與以色列研究者Mordechai Shefer博士和美國雷聲公司一名工程師共同完成的一份研究報告。在該報告中，Theodore Postol教授稱在“防御之柱”行動中，“鐵穹”防御系統對于襲擊以色列的火箭彈的攔截率僅為5％，與以色列官方聲稱的85％的攔截率相去甚遠。

另一名對以色列導彈防御項目長期持懷疑態度的學者Pedazur稱，Theodore Postol教授的研究結論認為“鐵穹”防御系統無法成功命中來襲火箭彈的戰斗部，因此不能在空中將其引爆。由于Theodore Postol等研究者無法獲取以科學方法錄制的可靠視頻，這一結論是通過對youtube等網站上流傳的視頻進行分析后得出的。該報告認為，從這些視頻可以看出，攔截過程中發生的多數爆炸產生的火焰都是呈球狀的，這意味著來襲火箭彈戰斗部沒有被攔截彈的戰斗部爆炸所引爆而發生二次爆炸，因此爆炸產生的火焰才會呈球狀。如果攔截彈戰斗部和來襲火箭彈戰斗部先后起爆，則應當可以從視頻中看出發生了兩次爆炸，或者至少成功攔截后產生的火焰不會呈規則的球形。作者還認為“鐵穹”防御系統攔截彈(“塔米爾”導彈)是在導彈做出急拐彎的動作后立即起爆的，這是一種預先編程設定的彈道，而非對目標追蹤所形成的彈道。還有一個可以佐證以色列官方在“鐵穹”防御系統火箭彈攔截率問題上撒謊的疑點是以色列附加值稅部的報告顯示，在“防御之柱”行動中聲稱因火箭彈襲擊而造成財產損失的事件總共達到了3200起，且以色列南部地區警局的報告稱在來襲火箭彈墜入建筑物密集區域的事件達到了109起，而以色列國防軍聲稱僅有58起，二者幾乎相差一倍。

面對以上質疑，也有研究人員進行反駁。以色列國防安全研究院高級研究員及軍事平衡項目負責人Yiftah Shapir指出麻省理工學院所采用的研究方法及依次得出的結論并不科學。

首先，研究報告依據的是網上流傳的若干視頻剪輯推斷出結論的，但這些視頻本身并非專業試驗測試人員錄制的，而是平民利用手機隨機錄制并上傳到網絡上的，通常很難判斷導彈攔截事件的發生地以及錄制者與火箭彈的相對位置。也有可能這些視頻是不同人從不同角度拍攝的同一次攔截事件。因此很難根據這些視頻進行準確分析。

同時，并非所有來襲火箭彈墜入建筑物密集區域的事件都是由于“鐵穹”的失誤造成的，因為仍有些以色列城市尚未得到“鐵穹”防御系統的防護。至于色列南部地區警察局和以色列國防軍關于來襲火箭彈墜入建筑物密集區域的事件數量的差異，則有可能是因為以色列警察局是根據平民關于破片、火箭彈零部件和啞彈等情況的報告統計的，并不一定準確。而且就算以色列警察局的結果比國防部的結果更為準確(即發生的火箭彈墜入建筑物密集區的事件數量為109次)，則意味著尚有1391枚火箭彈被成功攔截，顯然攔截率絕非僅僅是5％。

另外，關于“鐵穹”防御系統發射的“塔米爾”攔截彈對來襲火箭彈攔截彈道的疑問，以色列似乎刻意對某些技術細節進行保密。Yiftah Shapir稱，自己完全清楚“塔米爾”攔截彈在與來襲火箭彈交匯并與重約20千克的火箭彈戰斗部相隔數米處起爆時的情形，但出于保密原因，以色列國防部并未公布某些信息，因此外界也只能揣測。

(據《揚子晚報》)

美國軍官指出耗資370億美元的近海戰斗艦火力不足

據彭博通訊社近日報道，一位美國海軍高官在其備忘錄中指出，用于近海淺水區域作戰的小型高速艦艇——近海戰斗艦的火力無法滿足其作戰使命需求。

美國海軍水面部隊司令官海軍中將湯姆·柯普曼呼吁美國海軍，在完成前24艘艦艇建造后，需考慮提高艦艇的攻擊能力。

柯普曼在2012年底為美國海軍作戰部長喬納森·格林內特準備的備忘錄中指出，海軍可能需要重新審查這一耗資370億美元的項目，該審查可能將最終導致對該艦進行重新設計，或重新開發一型新的戰艦。

美國海軍獨立分析家、作家諾曼·波馬在一次采訪中提到，“需要重新設計的主要方面”在于生產一型能夠裝備更大口徑艦炮或“魚叉”反艦導彈的艦艇。被美國海軍內部人士所嘲笑的近海戰斗艦自2005年起飽受非議，每艘造價達到4.4億美元計劃造價的兩倍。

當前的LCS有兩種設計方案，一種是洛·馬公司領導設計建造的鋼制單體船；一種是奧斯塔公司建造的鋁制三體艦。洛·馬公司建造的第一艘艦艇船體處出現裂紋，而奧斯塔公司建造的艦艇則發生了腐蝕現象。

9.11恐怖襲擊后，這種艦艇計劃設計用于替代老舊護衛艦及其他艦只，其主要設計任務為清除水雷、獵殺潛艇、緝毒及提供人道主義救援等。

當前近海戰斗艦的兩種型號均存在火力不足、防護性差的問題。五角大樓首席武器測試員指出了艦炮方面的缺陷，及艦載直升機無法攜帶兩套獵雷設備。

武器測試員米迦勒·吉爾莫爾在2013年1月的報告中指出：“我們不能保證這種艦的生存能力，在遭到敵方攻擊后無法繼續完成作戰任務。”

(中國船舶信息中心 白旭堯)

歐洲宇航局透露Hexfly高超聲速驗證機計劃細節

據美國《航宇日報》消息，歐洲宇航局(ESA)負責評價一架被稱作Hexfly(高速實驗型飛行器)的高超聲速方案驗證機的研究人員正在研究試飛馬赫數都為8的兩種不同尺寸飛行器的可能性。

Hexafly項目去年10月份啟動，旨在通過試飛一種集成了先進的推進系統、結構和系統技術的概念性飛行器構型來快速追蹤新型高超方案的研制步伐。ESA領導的該項計劃包括了來自歐洲研究機構和工業界的高超專家，它可能為一項將有俄羅斯、日本和澳大利亞合作伙伴參與的空前的國際飛行試驗工作鋪平道路。ESA團隊希望借助試飛實際的飛行器來避免當前按一定比例開展的風洞試驗和數字建模的局限性。通過驗證機的飛行試驗可以顯著提高技術成熟度，使研制工作跨入一種實用飛行器階段。

試驗可能側重于集成了多種先進技術的高速飛行器方案，這些先進技術已經在諸如Lapcat(長期先進的推進系統方案和技術)和Atlas(高速飛行的空氣動力和熱載荷交互及先進的輕型材料)等多個歐洲高超研究項目中開展過地面試驗。因此，設計該方案驗證機是為了解決廣泛的性能、氣動力、推進系統、材料、控制和環境問題。ESA指出，“本計劃瞄準一種一體化的高速設計，能夠從馬赫數5加速到馬赫數為8的巡航速度。因此，飛行器設計將是本計劃的主要主宰因素和挑戰。”受歐洲地面設施尺寸和成本的限制，ESA正在考慮長度從1.5米到4.5米之間的各種尺寸的版本。ESA說，“雖然較大尺寸的飛行器可以容納更多的技術和測量點，但較小尺寸則具有更低的復雜性、重量和成本。因此，有必要進行一定的權衡。”根據Lapcat Ⅱ計劃中所調查的馬赫數為8的飛行器方案已有的氣動力和推進系統數據庫，初始步驟包括定義一個初步的實驗型飛行器布局，將采用兩種版本：一種小尺寸的(大約1.5米)和一種更大尺寸的。該計劃還包括確定用于加速飛行器的飛行試驗臺，包括地面發射的火箭和(或)空中發射的助推器，諸如用于測試法國LEA的高超驗證機的Raduga Kh-22／D2導彈系統。2014年，LEA飛行器將安裝在改進的反艦導彈上，從一架Tu-22M3“逆火”超聲速轟炸機上發射，進行其首次飛行試驗。研究還包括對試驗所需的各種發射地點和試驗靶場的評估。ESA說，第一步將優先選擇在歐洲和俄羅斯的試驗靶場進行試驗。不過，后續的空射試驗因歐洲靶場能力不足而轉向借用俄羅斯的靶場來開展實驗型飛行試驗，以前NASA和現在法國都是這樣做的。

(據《新民晚報》)

英國將在蘇格蘭首次進行退役核潛艇的拆解試驗

據scotsman網站報道，蘇格蘭被選為解體英國一些老核潛艇試驗計劃的地點。英國國防部官員說，將在Rosyth試驗去除反應堆。在英國海軍基地共有27艘核潛艇準備拆除，其中一艘將在Rosyth首次被切割。

Fife場地存貯這些老核潛艇已有數年，但是關于在國防部下令“示范放射性廢物清除過程”之后該場址可能成為放射性廢物傾倒地問題引起關注。然而，試驗計劃在放射性廢物貯存設施確定之后才會向前推進，而且在做進一步咨詢，預計該計劃在2014年開始實施。

據了解，在Rosyth有7艘退役核潛艇，它們是：英國第一艘核潛艇“無畏”號、“丘吉爾”號、“決心”號、“擊退”號、“榮譽”號、“復仇”號和“敏捷”號。另8艘退役核潛艇在英格蘭西南部的德文港。更多的核潛艇要退役，總數至少在27艘。

英國國防設備、支持與技術部長說，核潛艇放射性最大的部分是重70噸的反應堆壓力容器，它將整體取下并貯存。對于中放水平廢物(反應堆燃料)，將暫時貯存在有英國核許可證并得到授權的場址。

(中新網)

俄羅斯計劃“重返”月球 2015年建立月球基地

在時隔40年之后，俄羅斯計劃“重返”月球。拉沃奇金科研生產聯合體總經理兼總設計師哈爾托夫近日透露，俄將于2013年開始實施重返月球探測計劃，2015年以后在月球上建自動航天器著陸基地。哈爾托夫說，俄計劃于2013年將“月球一國際”人造裝置發射升空，科學家將利用繞月人造衛星研究月球及其表面構造。這是俄重返月球探測計劃的第一階段。在探月計劃的第二階段，俄羅斯將與印度共同實施探測月球的“月球－資源1”計劃，印度負責研制軌道航天器、小型月球車和運載火箭，俄羅斯負責研制著陸裝置。

哈爾托夫透露，2015年之后俄將啟動“月球－資源2”項目，這是俄重返月球探測計劃的第三階段。在這一階段，要把一個重型月球車送上月球，讓月球車在月球表面采集土壤樣本，使用從月球上發射的火箭把土壤樣本送回地球。為此，俄計劃在月球表面建立一個著陸平臺。

(據《京華時報》)