重走麥哲倫海峽的南美航線

這條銀神號的航線中，走了智利、馬爾維納斯群島、烏拉圭、阿根廷等國家的十多個港口。行程中最突出的亮點，就是重走風景秀麗的麥哲倫海峽；此外，我們還走到了南美大陸的最南端，看了峽灣、冰川和動物。雖然南美的大城小鎮也有不少，但總體而言，這是一次欣賞自然之旅。

上船碼頭-智利（瓦爾帕萊索）

下船碼頭-阿根廷（布宜諾斯艾利斯）

航線途經-智利（瓦爾帕萊索、蒙特港、查卡布科港、拉古納圣拉斐爾、智利峽灣、蓬塔阿霍納斯），馬爾維納斯群島（斯坦利港），阿根廷（馬德林港），烏拉圭（蒙得維的亞），阿根廷（布宜諾斯艾利斯）

智利

智利是此行的重點，我們在這里有六、七個航點，要看的風景主要集中在這個國家。在智利，我們看冰川、賞峽灣、重走著名的麥哲倫海峽，也體驗了不少港口城市的風土人情。

峽灣與冰川智利峽灣

航行的前半段，我們走了智利峽灣的水路。這是一段風景之旅，船在智利峽灣內行駛，沒有風浪卻有一流的風景。智利得天獨厚，有那么長的風景線，有“南美的阿拉斯加”的美譽。峽灣景色其實還要勝過阿拉斯加的Inside Passages（內線航道），因為水路窄，兩旁的山很接近，簡直像挪威的GeirangerFjord（蓋朗厄爾峽灣）或新西蘭的MilfordSound（米佛峽灣）。郵輪航線很少一連兩天有大風景可看的。比較“勇敢的航線”，會走南美大陸南端人稱CapeHorn the Terrible（可怕的合恩角：到南極必經的最大浪水道），我們的位置只是隔著一重山，免了風浪之苦卻有更好的風景。

第四天，我們停在了智利湖區的Laguna SanRaphael（圣拉斐爾湖）附近，在距離這個湖大約一小時路程的海面寄碇。郵輪停泊的地方很像阿拉斯加的Misty Fjord（霧峽灣），停了約10小時都似乎沒看見別的船經過，外面景色美麗而寧靜，雖時陰時雨，也偶見陽光—現，此地像世外桃源，看上去都心曠神怡。在這里參加岸上觀光的人能轉坐小船，老遠地往看一條冰川。我沒有做好功課，想臨時參加岸上游已額滿見遺了。不過我不后悔去不成，因為在兩天后，不用下船我都看到了冰川。

船行第六天，這天的高潮是游IcebergGlacier（冰山冰川）。我舒適地在餐廳靠窗午餐，看到海水的顏色變成奶綠色，便知這是Glacial Water（冰川水）的顏色。1點半大家都走上船面9層看風景，有專人播音解說，侍應自動供應熱巧克力（免費的，不是四星船上的乘勢做生意）。冰川雖已看過太多，可是它的天然壯觀是百看不厭的。海底有不少大塊的浮冰，船不能太靠近。我們停留了近一小時，船長派出小艇靠近采冰回來，放在泳池邊給客人看。不過還是沒有看到可遇不可求的Carving（冰川上的冰塊大塊墮海）：哈哈，這也許難如去觀獸之旅看到捕獵，我以前已四訪阿拉斯加，兩訪北極，也走過合恩角，卻始終沒有看過真正大塊的“冰川墜冰”。

麥哲倫海峽

著名的Magellan Strait（麥哲倫海峽），是一條風景絕對一流、350英里的從太平洋到大西洋的彎曲水道。1520年麥哲倫通過這水道用了38天，我們卻只用了一天就通過了。除了現代郵輪的速度，也因為航線已測定——海峽水道多，麥哲倫當年用了很多時間找出正確航線。

我們經過的水道風景無可比擬。水道比較窄，于是兩旁的山更有氣勢。本來南行向著時速達45海里的強風，在甲板上根本無法站穩，更不要說是拍下美景了，結果船長把船回頭，向北再走這一段最美麗的水道，我們才能走到船頂甲板上。船的一邊是奇形怪狀的石山，另一邊先后出現很多條冰川，加上水道狹窄迂回，我看到難得的美景。不明白的是，在海峽“受保護”的水道，即使向著極大的風，郵輪也不搖晃，反而上一晚從峽灣水道出太平洋時，一進入大海，風不太大，郵輪卻搖晃得很，幸虧這兩天的主要航線都在內陸水道上。

我們這航線避開合恩角這個南美洲最南也風浪最大的水道是明智的抉擇。那年我也曾坐挪威皇冠號走過合恩角，除了捱浪之外，看的主要都是洶涌的波濤，所得的只是心理上的享受。當年哥倫布通過合恩角，進入一個風浪沒有大西洋那么大的海洋，所以把這海洋命名為太平洋。他的運氣太好了，因為和上次一樣，即使是“盛夏”（白天天陰氣溫約10度），我所見的太平洋也絕不太平！

城市彭塔阿雷納斯

智利的城市景觀中，海港城市Valparaiso（瓦爾帕萊索）和蒙特港等都較為一般。以蒙特港為例，這個老舊港口城市我多年前來過，但數十年不變。它是個沒有古跡可看的漁業工作城市，它也不是旅游區，稍微可觀的只是碼頭附近的工藝品市場。比較有風情的智利城市，我認為是Punta Arenas（彭塔阿雷納斯）。

這次航線中，我們在PuntaArenas（彭塔阿雷納斯）停留兩天一晚，要到次日晚上8點才走。這是此行第一天看到燦爛陽光的日子，但偶有驟雨，可是兩天都刮著驚人的陣風，風速有時達40海里。?？康臅r候因碼頭維修寄錠海上，接駁的船競曾花費近10分鐘才能靠船，這樣的風令人站不穩。溫度也許有10攝氏度，可是我從多倫多來，感覺竟然是這里更冷！幾年前來過可不是這樣的，其實這也不過說明了極地天氣的不穩定。這個地方自稱是地球上“最南的城市”，一個往南極的門戶。算是有城市規模的地方，第一天除了我們的船還來了Sevenseas Mariner（七海水手號），次日則來了Amsterdam（阿姆斯特丹號），可是只能泊一艘船的碼頭很遠，只是貨柜碼頭。有趣的是這里附近有一個ZonaFranca（免稅購物中心）。說是從郵輪走15分鐘可到，實際因刮大風，這短短的路都沒法走。我以前到過這個免稅區，確是規模很大的購物中心，其中包括賣汽車和賣家具的大廠房。

彭塔阿雷納斯的第一天，郵輪駁船直到市中心，次日則提供穿梭巴士到市中心。雖然所謂“市”也不過是小鎮的規模（更多商業活動在免稅區），可是我認為這是最上鏡的小城市，有古老的房屋，最有趣的是，即使是小民房，甚至是簡陋的鐵皮屋子，也往往給漆上鮮艷的粉藍色、紅色或黃色。我也發現了很多有趣的細節，比如古色古香的公共電話。海旁大道很漂亮，一座叫做Dream的玻璃幕墻賭場酒店，是我上次來沒有的。在南美，智利算是富有國家了，可是似乎不大用心發展旅游，連有wifi的咖啡廳也似乎只有一間，問人有沒有公共衛生間，據說全市沒有一間?？墒俏乙辉俎叽箫L流連于市中心，就是因為我是“拍友”，此地有很多上鏡的地方。

如果你極有錢（銀海船上似乎很多這些人），可以參加到智利最出名的Tortes del Paine（百內國家公園）的岸上游，這是11個小時的航程，每位989美元，大約是坐海洋綠洲號游加勒比海一周的價錢；另一岸上觀光項目是到Perito MorenoGlacier（莫雷諾冰川），每位2699美元（是的）?？梢娛郎嫌绣X人還是極多的，坐船也如此貧富懸殊。不過錢固然是考慮，有錢參加也得早上6點半出發，比上班還早起，不太像在度假（我愿早起，但不幸付不起2699美元，所以放棄了）。

馬爾維納斯群島

郵輪離開麥哲倫海峽后，進入南大西洋。有陽光，溫度是10攝氏度，這就是極南半球的盛夏了。位于阿根廷南端以東南大西洋水域的馬爾維納斯群島（也稱福蘭克群島），是此次南美之行中我們要前往的另一個國家。關注世界大事的人應該會知道它，因為在1982年，英國與阿根廷政府在此爆發了“馬島戰爭”。之后，英屬馬島開始使用自己的憲法、貨幣、旗幟和國徽，以體現島民“自治”。在斯坦利港遭遇狂風

船抵馬爾維納斯群島的斯坦利港（Stanley），我訂了10點半的岸上游去看企鵝，想不到的是發生了一件我坐船多年從沒遇見過的事：因為風浪太大，副船長10點視察過后，決定為安全起見，取消駁船服務（盡管有人已上了岸），我們上不了岸，企鵝不看也罷了。說實話，我雖“若有所恨”卻并不太失望。斯坦利港我早來過，沒有什么好看的，如果不是馬爾維納斯群島戰爭，也許不會有那么多船要來。英國威廉王子比我早一天來到馬爾維納斯群島，服兵役一個多月，引起阿根廷大大不滿，認為這是征服者的挑釁行為。當年阿根廷的軍政當局打錯算盤，認定英國千里迢迢不會出兵，沒算到的是那時的英國首相是最惡的撒切爾夫人（MargaretThatcher）！馬爾維納斯群島的天氣“應是”可怕的，又無甚資源，我不明白島上的幾千個英國人當年為什么要移居于此來牧羊?？墒墙洿艘粦鹬?，馬爾維納斯群島已在世界地圖上出現，有點旅游生意的苗頭了。

中午，45海里的陣風仍然狂吹著，船長連每天中午的例行報告也沒功夫說，他要全神控制著船。距離我們船的不遠處，停泊著一艘我非常熟悉的船，荷美郵輪船隊中最豪華的Ptinsendam（普茵斯丹號）。我有幸坐過此船兩次，那時它是五星船，曾是冠達的皇家維京陽光號（RoyalViking Sun，曾是當年的世界第一名船），后來變成SeaboumSun（世邦陽光號）。奇怪的是，窗外風嘯嘯，郵輪卻不大搖晃（也許是風向的關系，也因港灣有避風塘的效應，我不太明白，現在我很想研究這個問題）。船長在3點鐘說他要非常小心地和普茵斯丹號保持距離，小心開船。由于早上有比我聰明的人一早上了岸，現在船方急于分批盡快接他們回船，才能離開這個地區。由于這不可預見的因素，船方的岸上游完全取消了，經濟損失可不小。我們看著岸上陽光普照，卻不能上岸，這真是我坐船30年的有趣新經驗。4點開船，我跑到頂層的甲板冒著狂風吸取經驗，船發動后好像在海上打轉半天，才開始以極慢的速度駛離斯坦利港的港口。我在此記下船長MinoPontillo（米諾·帕特里爾）的大名，他應是最好的船長，因為極少會有船長經常透過廣播和客人溝通不平常的航海情況，他一再說要盡量通過速度和航向的微調，讓客人不會太不舒適。這天雖然上不了岸，卻是極刺激的一天。這經驗肯定比上岸逛英式街坊小店更難得。

烏拉圭

到達烏拉圭首都蒙得維的亞是航行的第15天。明天就要到終點了，因此，今晚船方會有甲板燒烤和大規模的表演，節目熱鬧極了。但要說的是，白天游玩港口城市蒙得維的亞，也極有趣味和觀光價值。

蒙得維的亞

烏拉圭的蒙得維的亞（Montevideo）是我們此行極為重要的—個港口。這是—個大城市。

一別幾年，這里變了，碼頭附近新建了—個餐飲旅游的復合建筑，像三里屯和新天地，非常熱鬧。其實蒙得維的亞的舊城，就在碼頭附近，從這里一直步行到市中心的獨立廣場，不妨慢慢走，因為主要是走一條很長的步行街，沿途觀光價值很高，有歷史性的建筑物，最有趣的是街上擺滿各種攤子，非常有人氣。

獨立廣場很大，一邊是漂亮的歷史名廈，另一邊是美麗的歌劇院，可惜的是，歌劇院正對著一座公屋水平的舊商廈，墻外高低混亂地掛著分體冷氣機的外機。獨立廣場應是很有氣勢的廣場，可惜被這幢上世紀50年代式樣的低檔商廈大煞了風景。蒙得維的亞市內最大的商業大街是7月2日大道，商店極多，都是平易近人的商店，很像倫敦的牛津街，而且比牛津街還要長。這次航程幾乎兩個星期看的都是小鎮，現在看到一座大城市，很多客人和船員都消費了。看這條街的熱鬧，再看物價，烏拉圭可不窮。我早上到購物街逛了4個小時，回船午飯后再逛舊市區3個小時，是令我滿意的—天城市溯光節目。

阿根廷

在西班牙語中，“阿根廷”與“拉普拉塔”兩詞意義相同，均為“白銀”。當年西班牙探險家塞瓦斯蒂安·卡沃托率領一支遠征隊到達南美大陸后，從一個寬闊的河口溯流而上，深入到內地。探險家們發現當地印第安人佩帶著很多銀制的飾物，以為這里盛產白銀，便把這—地區稱為拉普拉塔區，就是現在的阿根廷。雖然“產白銀”對阿根廷來說是個誤會，但這里有肥沃的土壤、豐茂的草原和良好的氣候，在南美國家中，阿根廷算是相當富裕的。尤其首都布宜諾斯艾利斯可稱是拉美最繁華的都市之一。在阿根廷，我到訪了港口城市馬德林港和布宜諾斯艾利斯。兩個城市一小一大，各有各的風情，也備有各的特色。

馬德林港的岸上游

阿根廷的PuertoMadryn（馬德林港）是一個漂亮的海港，可是地方小，逛不了幾個小時。于是我參加了船上的岸上游。有兩個節目可選，我選擇到PtmtaLoma（蓬塔洛瑪）保護區看海獅的聚居處。另一節目是到風景更好的PtkntaNorte（蓬塔北）看企鵝。后者行程240英里，去了就沒時間逛海港了。我們早上9點出發，下午一點時半回來，午餐后還有時間逛馬德林港，碼頭就在市中心。對我來說，海獅比企鵝還有趣，可惜我們只能在山上居高臨下看，不太過癮也不是好的攝影角度。灘上的確有很多海獅，還有海鳥和企鵝。不過，這個3個小時的旅程（159美元）很舒服，還參觀了牧場剪羊毛和一間精致的自然博物館。阿根廷的Patagona（帕泰康納省）地區風景粗獷，很多地方寸草不生，全年干旱，另有風味，農牧生活是辛苦的，每年這里的羊因沒草吃而死的不少。

午餐后逛馬德林港，沿海大道有濱海花園，風光不錯，和十多年前來印象完全一樣。阿根廷這里的房子比智利漂亮得多，但經濟不很好，雖然是夏天旺季，游客仍然很少。

頂級城市布宜諾斯艾利斯

第十六天船抵終點，阿根廷首都布宜諾斯艾利斯。經過兩周的鄉郊野外之旅，我們在一個超級大城市住一晚再下船。布宜諾斯艾利斯的碼頭距市區不遠，只是出租車開天索價，要安步當車，氣溫卻在30攝氏度之上。好在有高級珠寶商H.Stern（H.斯特恩）特派小巴全日由碼頭接送，到他們市中心的店，大概認定銀?？驼撬麄兊目驮?。船員也坐這車進城，我們下了車連進店應酬都免了，我不是為買鉆石而來的（也隗無此消費力）。

布市是全球第九大城市，也是南半球最大的都市，比悉尼還要大。這是我的三訪了，它是我最喜歡的城市之一。其他我心目中的頂級城市包括巴黎、紐約、馬德里和倫敦，但布宜諾斯艾利斯可說兼有這些名都的好玩之處。它的每個市區都有截然不同的特色，可說像幾個城市的綜合體；同時它又是一個購物天堂，難怪客人都興奮起來了。我在長度約等于倫敦牛津街的步行街Florida（佛羅里達）街Windowshopping（逛商店），光是看街上的活動，比如街頭的探戈表演，就非常過癮。碰到船上一個菲籍侍應拎著大包小包和我打招呼，他說這里Lacosta（法國的鱷魚牌）比別處便宜，可是我想是本地造的。

在布宜諾斯艾利斯登岸后，我繼續“偶爾奢華”一下，到柏悅酒店連住兩晚。這間超級酒店的房價是每晚500美元至1萬美元——這使我覺得乘郵輪，即使坐的是銀海，性價比也還是很高！

編后

古鎮煌先生告訴編輯，銀神號所走的這條南美航線并不適宜一般的郵輪客，因為這是個大浪之旅，它所針對的是真正的旅行者（是“Traveler”而非游客“Tourist”）——因為這是條重走麥哲倫前輩的航線。當然，這航線也適宜“什么都看過”的人。相比去地中海、阿拉斯加和加勒比海，這航線更刺激也更有趣。編輯了解下來，2014年1月5日，銀海的另一艘船銀云號（SilverCould）也會走差不多的16晚南美航線，感興趣的讀者不妨早做準備。