臺軍事故流行黑色幽默

臺軍再次碰到久違的“魔咒”—5月15日，臺軍一架美制的F-16戰機墜海，5天后，一架法制幻影2000前往新竹西方外海執行換訓科目時墜海。

這都是臺軍引以為傲的武器。墜毀的F-16是1992年從美國采購的150架F16A/B戰機之一。1992年后，包括這次在內共有6起F16事故，目前臺軍還有144架F16A/B。同樣是1992年，臺灣還向法國購買60架幻影2000，加上這次意外，這款飛機在臺軍共發生4次墜機事故。

這次事故使得F-16缺席5月16日在菲律賓射殺臺灣漁民所在海域舉行的“護漁聯合操演”，改由被戲稱為“I can’t fly”的IDF戰機參演。加之這次120小時連摔2架戰機，臺軍被罵翻天。

上一次相同規格的事故，還是1999年。當時正處于更新裝備階段的臺軍，付出了摔掉三架F-16，以及兩架幻影2000的代價，比眼下的事故嚴重得多。

2000年后至今年5月的13年間雖再無同摔主力戰機的情況，但臺灣空軍事故也頻出。據統計，2000年以來，臺軍空軍戰機、教練機及直升機共摔26架，造成19人死亡、16人失蹤。

這已經進步不少：2001年2月，臺灣空軍為提高透明度，同時對死去的飛行員及其家屬有個交待，決定公布1950年起到1999年間空軍失事真相。數據顯示，1950年至1999年間共有622架戰機失事，平均每年15.5架，創下同機型同時期世界最高紀錄。

悲劇，且黑色幽默，是許多臺軍事故蒙上的色彩，比如打空中標靶，卻將拖靶飛機打了下來；火箭彈“誤入”芒果園；導彈“脫靶”墜入農田；炮彈飛進市區……

但荒誕背后并不可笑，因為大多數事故，都是臺軍夾縫生存的寫照。

臺軍裝備的F-104有四成摔了下來

讓臺軍士兵死亡最多的武器，是美國F-104戰機。

F-104身長翼短，飛行員好像是“騎著一枚火箭彈上天”。這種骨架清奇的風格，其實與中國有關—在朝鮮戰場，美軍戰機被中國空軍蘇制的超音速米格15頻頻壓制，作為應對，美國人后來造出了F-104，它以犧牲造型為代價，使速度超過兩倍音速。裝備了這種飛機的臺軍，成為大陸空軍的有力挑戰者。同時，也為日后不斷出事埋下了伏筆：如果低空低速飛行，這種飛機是出了名的不怎么樣。

1964年臺灣軍方舉辦雙十閱兵時，蔣介石當著美軍高級將領的面，見證了剛入役的F-104在閱兵式中發生“連環撞車”事故—撞掉兩架，撞傷兩架，其中一架還當場將友機攔腰斬成兩段。事故誘因之一，就是F-104被指定要飛得又慢又低，好讓觀禮嘉賓看清楚。這一事故直接導致臺灣暫停閱兵7年。

從1960年接收第一批F-104，到1998年全部退出現役，臺軍累計摔掉 96架這種飛機。也就是說，臺軍近四成F-104的命運，是在各種事故里墜機。

要勾畫出這種獨步全球的墜機頻率，不能僅以訓練潦草來解釋。至少美臺之間外交層次的微妙變化，也是推高臺軍墜機指數的一只白手套—在很長一段時間里，美國出售給臺灣的軍事裝備都以二手貨為主。

F-104也不例外。早在1972年，這種飛機就已停產，也不供應任何零件。為了維持F-104的運轉，臺軍先是“拆舊補新”，從老化飛機上卸零件，后來零件也不夠用了，不得不向西德、日本這些使用同型號飛機的國家“曲線”采購，甚至是前往美國的飛機墳場“扒貨”—直到2002年，臺軍都還保持著這種“扒貨”習慣，因為進口全新的美制武器，也會讓華盛頓在面對北京時有所顧忌。

臺灣軍方公布的數據顯示，1950年至1999年間臺軍共有622架戰機失事，平均每年15.5架，創下同機型同時期世界最高紀錄。

軍中內斗制造事故隱患

空軍如此，臺灣陸軍與海軍的情況也好不到哪去。正是在這種背景下，才會發生一系列令人啼笑皆非的事故。

比如2009年，臺海軍一艘潛艇在檢修時被發現艦體開裂。這艘60歲的“高壽”潛艇，是從美國采購來的老古董，參加過二戰，許多設備已經老到不能再修的地步。臺軍曾去函美國軍方，詢問這艘潛艇的維修細節，美國人的回復很簡單：“根本無法回答，因為從沒見過柴電潛艇能用這么久?！币氖?，臺軍方為了累積足夠的潛航時數，每次都讓潛艇超載出海，一次一百個人。這還不是全部。軍中內斗，也讓本不該發生的事故發生。

2012年12月，臺海軍陸戰隊的一輛M60A3坦克在訓練時，不慎擦撞路邊執行彈藥補給勤務的官兵，致1死4傷。當時臺灣島內媒體說，這已是近年來臺軍遭遇的第三起坦克肇事意外。

其實，之所以意外一再發生，也在于臺軍各部矛盾很深—M60A3坦克原本是陸軍最早列裝，后來海軍陸戰隊要接收其中部分坦克，陸軍不答應，你來往我好幾回合，最終是在臺軍指揮機構的協調下，才達成轉讓。

但海軍陸戰隊拿到M60A3后，后勤保障名義上與陸軍享受同等服務，陸軍卻在實際操作中想方設法刁難他們，連基本的培訓考試都不配合。結果，海軍陸戰隊的坦克維護“狀況百出”，發生意外是遲早的事。

維修訓練費用不足額

如何避免這些軍事事故頻發？臺軍希望能以巨資采購新裝備的方式來實現。不過，僅僅考慮到臺軍自身的財政運轉狀況，軍購也并不能換來平安—不是說他們買不起，而是買來之后，沒有足夠預算來支撐訓練，于是照樣會出事。

時下正進入美臺軍售集中付款高峰期。僅去年臺軍就編列近420億新臺幣（約合86億元人民幣）來支付采購款，幾乎占預算中“軍事投資費用”項目一半。

而為了增加志愿兵源，提高軍隊士官比例，臺軍也正逐年增加給軍人發工資、上社保的錢。這又是一筆巨大開支。

雙重擠壓之下，“作業維持費”項目從2010年以來就持續下降。這也是一個老問題了。《亞太防務》雜志2009年12月的文章報道說，幻影2000就因“作業維持費”不夠，飛行員的月飛行小時數，一度低到只有6小時，而臺軍規定是每月達到15小時。該雜志分析，“長此以往，臺軍飛行員將無法保持戰斗力?！?/p>

幻影2000在今年5月20日失事，正是該型戰機12年來首次出現摔機事故。