淺談公路工程路基路面壓實(shí)工作環(huán)節(jié)的優(yōu)化

摘 要：本文系統(tǒng)的分析了公路工程路基路面壓實(shí)施工環(huán)節(jié)的各個(gè)方面，從位置優(yōu)化、路基填筑換階段的控制、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)等多方面探討了公路工程路基路面壓實(shí)工作環(huán)節(jié)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：公路工程；管理方案；應(yīng)用分析；壓實(shí)措施；施工應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1關(guān)于公路工程路基路面壓實(shí)施工環(huán)節(jié)的分析

在實(shí)際工作中，影響公路工程路基路面穩(wěn)定性的因素是很多的，其中施工材料因素是一種重要的因素，在施工工程中，由于路基土及其路面結(jié)構(gòu)材料的差異，其路面的密實(shí)度也是不同的。一般來(lái)說(shuō)，隨著密實(shí)度的提升，土層的內(nèi)部摩擦力也隨之增大。隨著土層的含水量的降低，其土層內(nèi)部顆粒的摩擦力會(huì)逐漸的增加，在此環(huán)節(jié)中，由于其壓實(shí)程度的提升，就導(dǎo)致其壓實(shí)干容重的減小。隨著土的含水量的提升，其顆粒間的內(nèi)部摩擦力降低，從而獲得比較大的壓實(shí)干容重。

在此過(guò)程中，隨著單位土體的空氣體積的減少，其固體體積及其水的體積也在發(fā)生相應(yīng)的改變，隨著土的含水量的不斷提升，其土層的內(nèi)部摩擦力不斷的降低。在此環(huán)節(jié)中，由于其單位土體的空氣體積的變化，其水體積的變化，從而影響了土的干容重提升，這是在同樣壓實(shí)功前提下的應(yīng)用。正是因?yàn)檫@種運(yùn)作關(guān)系，就實(shí)行了對(duì)駝峰形式水實(shí)曲線的應(yīng)用，滿足了實(shí)際工作的需要。細(xì)顆粒土、天然砂礫、級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、石灰和水泥穩(wěn)定土等多種材料，都只有在一定的含水量下才能壓實(shí)到最大干容重。此時(shí)的含水量為最佳含水量。

2關(guān)于公路工程路基路面壓實(shí)施工方案的優(yōu)化

為了促進(jìn)公路工程的路基路面綜合效益的提升，我們需要進(jìn)行路面壓實(shí)施工方案的應(yīng)用，進(jìn)行壓實(shí)施工作業(yè)系統(tǒng)的健全。在施工過(guò)程中，我們要實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)單攤鋪速度的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)其壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)度的有效控制，保證這兩個(gè)環(huán)節(jié)的有效協(xié)調(diào)。針對(duì)其內(nèi)部氣溫情況，進(jìn)行風(fēng)速環(huán)節(jié)的控制，促進(jìn)使其碾壓段的長(zhǎng)度滿足實(shí)際工作的需要。在施工過(guò)程中，我們要針對(duì)實(shí)際運(yùn)作情況，進(jìn)行瀝青混合料牯輪現(xiàn)象的避免，這需要我們進(jìn)行路面瀝青混合料面層的有效控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用。對(duì)于壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的公路路基路面部分應(yīng)采用振動(dòng)夯板來(lái)完成壓實(shí)作業(yè)。 碾壓段的長(zhǎng)度要依據(jù)路面瀝青的出場(chǎng)溫度、混合料的性質(zhì)以及當(dāng)天的溫度和風(fēng)速等因素進(jìn)行科學(xué)的設(shè)定。做好公路工程路基路面壓實(shí)施工后的壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)，核子密度儀法，該方法主要適用于瀝青混合料路基路面壓實(shí)質(zhì)量的測(cè)定，該測(cè)量方法要求測(cè)定層的厚度在20cm的范圍內(nèi)，其中瀝青表面層的壓實(shí)密度利用散射法測(cè)定，而土基層材料的壓實(shí)質(zhì)量的測(cè)量采用直接透射的方法。

在工作過(guò)程中，我們要進(jìn)行相關(guān)環(huán)節(jié)的位置優(yōu)化，進(jìn)行儀器設(shè)備的應(yīng)用。我們可以進(jìn)行隨機(jī)取樣方法的應(yīng)用，進(jìn)行測(cè)試位置的有效選擇，通過(guò)對(duì)預(yù)熱儀器的應(yīng)用，進(jìn)行測(cè)試系統(tǒng)的健全，實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)測(cè)量數(shù)據(jù)的深入應(yīng)用，進(jìn)行儀器測(cè)量工作的穩(wěn)定發(fā)展。在此環(huán)節(jié)中，我們需要進(jìn)測(cè)量方案的深化應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)其測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，滿足實(shí)際工作的需要。灌砂法是路基路面壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)方法，但是這種方法不適用于那些具有填石路堤的路基路面的壓實(shí)質(zhì)量的測(cè)量，這一方法的基本原理就是選用相應(yīng)規(guī)格要求的均勻砂，并將其按一定高度以自由落體的形式下落到測(cè)試的洞里，結(jié)合單位重不變的原理以及集料的含水量等數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行路基路面壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)。

為了促進(jìn)公路工程的內(nèi)部應(yīng)用環(huán)節(jié)的穩(wěn)定發(fā)展，我們需要進(jìn)行路基填筑換階段的控制，進(jìn)行路基填土環(huán)節(jié)及其路面結(jié)構(gòu)材料應(yīng)用環(huán)節(jié)的質(zhì)量效率的提升，以滿足公路路基的發(fā)展需要。這一目的的實(shí)現(xiàn)，離不開(kāi)我們對(duì)土顆粒、土層有機(jī)質(zhì)等環(huán)節(jié)的控制，進(jìn)行對(duì)土內(nèi)部結(jié)構(gòu)、種類、性質(zhì)的判斷，進(jìn)行填筑路基土層的有效選擇。該環(huán)節(jié)的運(yùn)作，也離不開(kāi)對(duì)公路施工環(huán)境的深入了解，從而實(shí)現(xiàn)填筑路基土的有效應(yīng)用，促進(jìn)其成本的控制，實(shí)現(xiàn)其路面結(jié)構(gòu)層材料自身強(qiáng)度的控制，進(jìn)行修筑結(jié)構(gòu)層的密實(shí)度的提升，以有助于實(shí)際工作的開(kāi)展，與此同時(shí)，我們也要進(jìn)行級(jí)配環(huán)節(jié)的應(yīng)用，促進(jìn)公路工程的內(nèi)部路面壓實(shí)環(huán)節(jié)的穩(wěn)定運(yùn)行。在填筑路堤之前，必須先碾壓地基，使其達(dá)到足夠的強(qiáng)度，如地基本身比較濕軟，直接在其上填筑路堤，往往會(huì)發(fā)生困難，路堤的第一層，甚至第二層上重型壓路機(jī)也無(wú)法進(jìn)行碾壓，重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，土層就會(huì)發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，碾壓遍數(shù)越多，這種現(xiàn)象越嚴(yán)重。所以，在這種情況下，必須采取一定的技術(shù)措施，對(duì)濕軟地基進(jìn)行加固處理。含水量試驗(yàn)，在公路施工中，常用的方法有烘干法和酒精燃燒法。 烘干法，本試驗(yàn)方法適用于粘性土、砂性土和有機(jī)質(zhì)土類。 酒精燃燒法，本試驗(yàn)方法適用快速簡(jiǎn)易測(cè)定土的含水量，工地施工中常采用此法。

公路工程的路面壓實(shí)環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行，離不開(kāi)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)的應(yīng)用，該試驗(yàn)分為兩個(gè)環(huán)節(jié)分別是輕型試驗(yàn)環(huán)節(jié)及其重型試驗(yàn)環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)這兩種模式的應(yīng)用，進(jìn)行工程的綜合應(yīng)用系統(tǒng)的健全，使其滿足工程的發(fā)展需要。通過(guò)對(duì)加水發(fā)的應(yīng)用，可以滿足我們實(shí)際工作的要求。一系列易碎的試料不能夠進(jìn)行重復(fù)的試驗(yàn)。在試驗(yàn)過(guò)程中，我們要進(jìn)行土層含水量的控制，必要時(shí)進(jìn)行有效的干燥處理，從而促進(jìn)試驗(yàn)結(jié)果的優(yōu)化。對(duì)于高水分的土層，我們要進(jìn)行減水法的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)其含水量的有效控制，為此我們需要進(jìn)行土層含水量環(huán)節(jié)的優(yōu)化。合理選擇壓實(shí)機(jī)具和采用正確的壓實(shí)方法 ，采用的壓實(shí)機(jī)具應(yīng)先輕后重，以便能適應(yīng)土體強(qiáng)度的增長(zhǎng)。 碾壓速度應(yīng)先慢后快，以免樣土被機(jī)械推走。 組織壓實(shí)機(jī)具合理的工作路線，直線段一般先兩側(cè)后中間，以便保持路拱；在彎道部分沒(méi)有超高時(shí)，由低的一側(cè)開(kāi)始逐漸向高的一側(cè)碾壓。相鄰的兩次輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保證壓實(shí)均勻不得漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人工或小型機(jī)械夯實(shí)。 應(yīng)注意檢查土的含水量和密實(shí)度，并視需要采取相應(yīng)的調(diào)整措施，以達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的要求。

結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)相關(guān)新型技術(shù)設(shè)備的應(yīng)用，進(jìn)行路基填土環(huán)節(jié)及其路面結(jié)構(gòu)層材料的有效應(yīng)用，促進(jìn)其壓實(shí)度的提升，使其滿足實(shí)際工作的需要。

參考文獻(xiàn)

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