混凝土路面常見病害問題分析及防治措施探討

摘 要：混凝土路面剛度高，穩(wěn)定性好，建設方便，但其存在的一些問題有待解決。本文系統(tǒng)的分析了混凝土路面的優(yōu)勢特征，介紹了混凝土路面常見病害問題，并提出了相應的防治措施。

關鍵詞：混凝土路面；常見病害；防治措施

中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A

1混凝土路面的優(yōu)勢特征

當前我國高速路獲取了顯著的成就，路面項目也獲得了顯著成就，比如混凝土路面的大范圍應用?；炷谅访嬗泻芏鄡?yōu)點，剛度高，穩(wěn)定性好，同時材料出處寬，方便建設等。它的使用壽命一般為三十年?？梢赃\行各種各樣的交通設備。和瀝青路面比對，設計和建設優(yōu)秀的此類道路的養(yǎng)護時間以及花費的資金都要少，同時混凝土路面色澤鮮亮，有著優(yōu)秀的能見性，晚上通行便利。

2關于問題的類型和形成的緣由

2.1面板錯臺等問題。

導致此類現(xiàn)象有如下緣由。第一，建設時期的壓實性太低，經(jīng)由多次通行以及自然要素干擾，路基就會出現(xiàn)不一樣的下沉現(xiàn)象。第二，水穩(wěn)性不好的基層，經(jīng)由地下或是其他的一些影響，導致路基發(fā)生了下沉問題。第三，地基受軟沉降，處在斜坡之上的路堤沒有做好處理，兩種路基發(fā)生不一致的下沉現(xiàn)象。第四，路基建設的時候，針對不同的物質，未結合設定內容對其填筑，進而導致其發(fā)生不一樣的下沉現(xiàn)象。

2.2面板斷開。

導致這種問題的緣由有三種。第一，建設。材料的坍落度臺下，澆筑之后沒有積極的養(yǎng)護。第二，超載。第三，脫空問題，基礎不合理的下沉，導致抗折水平減弱。

2.3表層問題。

問題關鍵是其品質不合規(guī)定，沒做好配比，建設品質不高或是集料中有雜物，沒做好養(yǎng)護工作。第二，車輛碰撞等造成表層受損。

2.4接縫破壞。

其原因是接縫板和縫內填料損失，行車啃邊；縫中進入硬物，熱脹時將板邊擠碎。

2.5強度不合理。

緣由有如下的一些。配比不合理。水中有較多的鹽分物質，和水泥生成反應，導致其強度變低。早期的養(yǎng)護不合理，未認真的對其灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護還沒到期就通行。

3針對問題提出的應對方法

3.1裂縫修補。

縫隙類型非常多，在設置的時候要切實的結合實際的狀態(tài)來使用合理的技術方法?？p寬不足0.5mm的非擴展性表面裂縫，采用壓注灌漿法；局部性裂縫，且縫口較寬時，采取擴縫灌漿法；對貫穿全厚的裂縫，采用條帶罩面法。對裂縫寬度大于3mm的裂縫，用環(huán)氧樹脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注。

3.2破碎板塊修補。

對混凝土路面嚴重破碎板采取整板更換的方法：首先用破路機（重力式或液壓式），把那些斷板非常厲害的區(qū)域破碎，要將整個的板子除去，假如基層的強度不合理或是滲水軟化以及有路基不均勻沉降時，在處置好基層和路基后，再重新澆筑新的混凝土板或采用混凝土預制板塊，最后用填縫料處理修補塊的縫隙。為確保處理之后的板邊齊順，不會干擾到附近的板塊的話，就要使用全切措施，即沿擬更換板塊周邊用鋸縫機將板全厚切斷。

對于斷裂輕微、裂縫有輕微剝落的，但并未貫通，可采用“淺切法”，即先劃線放樣，按劃線范圍將混凝土板面鋸，鑿除其中之混凝土使其成為長方形凹槽，必要時也可在剩余底部板上打眼插入短鋼筋頭，以增加新舊混凝土的整體性；清洗干凈后澆筑摻入快凝劑的混凝土并養(yǎng)生，也可采用鋼纖維混凝土。

3.3接縫修補。

在進行接縫建設的時候，為了確保清縫的品質，對于那些雜物太多的豎向的縫隙，要做切割處理，別的縫隙也要積極的清理。針對那些加熱性的物質，要切實的結合要求來對其熔化，它們有流動性，而且加熱氣溫也不應太高或太低，以此避免其老化。用黃油槍或扁嘴鐵壺沿縫方向均勻澆灌加熱后的填縫料至縫填滿為止（不宜過高或過低），灌縫深度至少大于1.5cm。灌縫應在路面干燥及路面板下沒有積水時進行，保證填料與縫壁粘接牢固且不被高壓水剝離、擠出。根據(jù)填縫料性質，做好施工交通控制工作，待填縫料冷卻后開放交通（一般需30min），以此來避免它被通行的車輛粘掉。要積極的進行養(yǎng)護工作，結合填料的使用時間，對其進行綜合的清理活動，而且做好灌注事項，然后再冬天來臨以及降雨以前的時候對其補灌，以此來確?？p隙是密實的。

3.4局部修補。

針對發(fā)生錯臺的取樣，要使用壓漿調節(jié)措施，確保其平順，在調節(jié)之后還是有高度差的，可以使用專門的設備將高出的區(qū)域磨掉，鑿除（打磨）寬度一般為10～30cm。錯臺量大于10mm的，在低的一側用瀝青砂或細粒式瀝青碎石襯平，襯補長度按高差的1%～2%，也可用聚合物水泥砂漿薄層修補。修補前應用鋼絲刷將原路面清理干凈。大面積麻面、露骨、平整度差等結構性病害，常采用瀝青混凝土罩面處理，處理厚度應大于2.5cm，罩面前要對破碎板及整個路面進行修補和壓漿處理。一般的麻面可不作處理，只對露骨嚴重部分作整段處理，可用聚合物砂漿作薄層處理。

3.5用壓漿法處治路面板脫空唧泥。

脫空唧泥現(xiàn)象的初期可能并未造成斷板，不過因為唧泥現(xiàn)象的存在，會導致板體的支承性受到干擾，進而就變?yōu)閿喟?，所以要積極的關注。其處理措施中非常優(yōu)秀的是在板子之下封堵壓漿，即對混凝土板下和基層、墊層中的細小孔隙進行灌漿，其主要目的是恢復對路面結構的支承。在灌漿的時候要施加很大的力，不過壓力太高的話就會導致面板變高。此類措施在很多區(qū)域都獲取了顯著的成就。

結語

此類路面的具體使用時間要較之于設計的時間段很多，如今的路面受損現(xiàn)象很是厲害。很多區(qū)域的道路都面對了非常嚴重的問題，所以很多區(qū)域都對其鋪筑瀝青，不過單純的鋪筑會很不合理。筆者積極的分析了養(yǎng)護以及管控相關的知識點，必須在分析了破損的緣由之后，才可以制定合理的應對方法。

參考文獻

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