搭建公共服務平臺助力汽車零部件中小企業騰飛

專訪中國汽車工業進出口有限公司黨委書記、副總裁陳偉農先生

中國的汽車零部件企業有80%以上是中小企業，他們是中國汽車零部件的發展主體，在發展汽車工業的過程中，汽車零部件企業的基礎地位比較弱小，搭載中博會的平臺希望整合各方資源，享受國家對中小企業政策的優惠和扶持，進而解決汽車零部件企業‘唱配角’的地位。

第十屆中小企業博覽會（簡稱中博會）將于2013年9月25日至28日在廣州市琶洲中國進出口交易會展館A區舉行，其中設有汽車零部件及用品的專業展覽。隨著展會的臨近，《消費電子》的記者采訪到了中博會汽車零部件及用品展的主辦方中國汽車工業進出口有限公司黨委書記、副總裁陳偉農先生。

歲月是人生軌跡的見證人，一切似乎都難以預料，但冥冥中又有了安排。進入汽車行業并耕耘三十多載，這是陳偉農自己也沒有想到的。1977年，正想當兵的陳偉農恰逢恢復高考，于是通過一個月的復習，考取了合肥工業大學汽車內燃機專業。大學畢業后，他被分配到北京中國汽車工業總公司，并從事了19年的汽車及零配件行業產銷管理與研究工作；2001年他被任命為中國汽車技術研究中心黨委書記兼副主任；2008年開始擔任中國汽車工業進出口有限公司的黨委書記兼副總裁，主持黨委系統的工作。

中國汽車工業進出口有限公司屬于中央二級企業，據陳偉農的介紹，該企業一年有近60個億的銷售收入，1個億的利潤額。作為公司黨委的一把手，他深感責任重大。在協助總裁做好生產和經營工作的同時，從公司發展前景考慮，他一直構思為公司搭建新的業務平臺。鑒于在汽車零部件領域深耕多年，于是，中博會汽車零部件及用品展和汽車零部件企業領軍人才高級研修班這兩個項目就應運而生了。陳偉農告訴記者：“做這兩個項目，是為了服務好汽車零部件行業。我們國家要想建設成為汽車強國，零部件行業是不容忽視的。汽車界的資深專家陳光祖先生也曾說過，中國汽車、得零部件者得天下，可見零部件對整車的重要性。”

在采訪中，記者了解到中國汽車工業進出口有限公司并非這兩年才開始接觸展會，陳偉農說：“以前每年，我們都會組織中國汽車零部件企業參加美國拉斯維加斯展，以及上海、德國和巴西的汽車零部件展等等。”多年的組團參展，為中國汽車工業進出口有限公司辦好中博會汽車零部件及用品展做好了各項充足的準備。

中博會汽車零部件及用品展在成功舉辦第一屆后，現已在緊鑼密鼓地籌備今年的展會。“去年我們的展會面積達1萬平方米，展位500多個，參展的企業有300多家，預計今年的規模會比去年翻一番。”陳偉農進一步介紹說，“盡管市場上有關汽車零部件的展會很多，像北京、上海等地的展會雖然規模比較大，客商人流比較多，但主要的客商都被吸引去看整車了，零部件得不到應有的關注和重視，更難以在展會中突顯自己。如果零部件企業想在展會中解決訂單問題，參加商業性強的展覽確實沒錯，但如果企業除了想解決訂單問題，還想利用國家扶持中小企業的優惠政策，進一步解決企業在發展過程中遇到的深層次問題，那中博會就是個最佳的選擇。一方面中博會是由國務院批準，工信部牽頭，具有公益性意義的展會；另一方面中博會為中小企業搭建的公共服務平臺能幫助企業解決在經營過程中遇到的諸多問題。盡管從目前的規模和影響力來看，中博會汽車零部件及用品展沒法和北京、上海甚至國外的專業展相比，但從發展的角度來看，中博會對零部件企業深層次的影響會隨著時間的推移，慢慢顯露出來。”

對于汽車零部件及用品展為何搭載中博會這個平臺，陳偉農告訴記者：“去年我們做了一個關于《我國汽車零部件中小企業生存現狀和政策研究》的課題，根據調查的樣本來看，中國的汽車零部件企業中有80%以上的都是中小企業，他們是中國汽車零部件的發展主體，這和中博會的主題是很契合的。在中國發展汽車工業的過程中，汽車零部件企業在汽車領域的基礎性地位和關鍵性作用被弱化了，搭載中博會的平臺希望整合各方資源，享受國家對中小企業政策的優惠和扶持，切實解決汽車零部件企業在汽車領域的基礎性地位和關鍵性作用。”

作為我國國民經濟和社會發展的重要力量，有統計數據顯示，中小企業為國家貢獻了50%的稅收、60%的工業產值、70%的創新成果和80%的就業。近年來，國家也高度重視中小企業的發展，出臺了一系列重大的方針政策，加強了對中小企業工作的組織領導，讓中小企業的外部環境得到改善。“一直以來，國家都在關注中小企業的發展，但是卻容易忽略了汽車零部件行業，現在通過參加中博會，加入公共服務平臺，可以讓零部件企業在代價不高的情況下，較好地實現他們的需求。包括解決企業規模比較小，人才短缺，管理粗放，市場開拓難度較大，研發力量不足，資金籌集困難等等的問題。這些問題正是我們國家要支持中小企業發展的地方，我們會借助這個公共服務平臺，使企業間進行資源整合，結成互相協作的關系，進而獲得政府和社會各界的廣泛關注和重視。”陳偉農進一步舉例說，不久前國家質檢總局針對汽車行業推出的“三包法”，他認為就是對零部件企業最好的支持。當然可能也會給部分零部件企業帶來壓力，但他認為零部件品牌一直以來在市場上都沒有知名度，如果“三包法”實行后，消費者將會認識到越來越多的零部件品牌，而且知道哪些零部件品牌更質優價廉。“通過我們的努力和爭取，國家將會對這些零部件企業有更全面、到位的認識，政策支持力度就會更大”，陳偉農如是說。

今年的中博會汽車零部件及用品展將繼續圍繞“綠色、環保、節能、低碳”的主題展開，為了更好地服務參展商，展會主辦方還將召集優秀的零部件企業，通過圓桌會議的形式，幫助他們直接與客商對接。“我們想解決的是觀念和共識的問題，不是停留在宣傳上，而是實實在在對零部件企業有真正的幫助。具體的活動，我們會和企業來探討，展會只有4天，不可能解決所有的問題，但我們會將這個展會作為一個窗口，同時通過中國汽車零部件產業聯盟，為零部件企業的發展營造一個良好的政策和市場環境，這些工作需要零部件企業和我們共同來完成。”在談到中博會汽車零部件及用品展客商較少的話題，陳偉農表示：“我們今年也在這個問題上下了一番功夫，包括和整車廠、發動機廠做了一些對接，邀請他們負責采購和技術的人員到展會來，同時也積極與行業協會進行溝通。一個市場需要大家的共同培育，希望通過我們的努力，吸引更多的客商到來。”

目前國內的汽車零部件行業由于創新能力不強、缺乏核心技術，且長期單兵作戰，故難以與國際跨國零部件企業相抗衡。陳偉農呼吁，要實現汽車強國的夢想，汽車零部件企業應該聯合起來，通過公共服務平臺，形成行業間的共享。他說：“我做這些事情，也是因為對行業有感情，我能夠理解汽車零部件企業的難處，我會借助中博會平臺盡可能幫助他們解決困難。”