LM6000燃氣輪機轉(zhuǎn)子現(xiàn)場動平衡分析

摘要：本文從超高速旋轉(zhuǎn)機械相位測量、試加重相位和重量的確定、平衡重量的計算等幾個方面對3號LM6000燃氣輪機轉(zhuǎn)子現(xiàn)場動平衡進行了研究，為國內(nèi)其他類似超高速旋轉(zhuǎn)機械的相位測量，建立自主的高速燃氣輪機現(xiàn)場動平衡調(diào)試規(guī)程，培養(yǎng)自身的燃氣輪機檢修維護方面的技術(shù)人員提供了理論依據(jù)和指導意義。

關(guān)鍵詞：燃氣輪機，轉(zhuǎn)子，重量，相位，動平衡

中圖分類號：TTK47 文獻標識碼：A

清瀾電廠于2001年將3臺燃油機組改成燃氣——蒸汽聯(lián)合循環(huán)的LM6000PA航空輕型燃氣輪機機組，主要承擔海南電網(wǎng)的調(diào)峰任務。由于燃氣輪機備件和維修費用昂貴，從成本考慮，清瀾電廠燃氣輪機一直未進行燃氣輪機本體大修。由于GE公司于2007年發(fā)表了內(nèi)容為燃機高壓壓氣機第3級動葉由于材料的原因可能斷裂，升級后的第3級葉片改變了新的材料；第4、5級動葉由于熱處理的原因可能斷裂，升級后的葉片改變了熱處理工藝的SB229公告，根據(jù)GE公司的公告和電廠的實際情況，決定對電廠3臺燃氣輪機高壓壓氣機葉片進行更換處理。#1、#2號燃氣輪機在更換完相關(guān)的高壓壓氣機轉(zhuǎn)子葉片后，振動有少許增加，皆滿足運行和機組振動要求。但#3號燃氣輪機在更換完相關(guān)的高壓壓氣機轉(zhuǎn)子葉片后，出現(xiàn)了振動超標的問題，并在實際運行中，振動有增加的趨勢，清瀾電廠為了機組運行的安全性，將#3號燃機轉(zhuǎn)為緊急備用狀態(tài)。通過對#3號燃機振動信號的分析，導致振動故障的原因是由于轉(zhuǎn)子不平衡，解決轉(zhuǎn)子不平衡的辦法是動平衡。本文從超高速旋轉(zhuǎn)機械相位測量、試加重相位和重量的確定、平衡重量的計算等幾個方面對3號LM6000燃氣輪機轉(zhuǎn)子現(xiàn)場動平衡進行研究。

2試加重量和相位的確定

3號LM6000 燃汽輪機高壓壓氣機轉(zhuǎn)子葉片采用燕尾槽結(jié)構(gòu)，后面幾級葉片較小，進行平衡時不可能加較重的重量，也不可能進行現(xiàn)場的平衡。根據(jù)現(xiàn)場的實際情況和對高壓轉(zhuǎn)子不平衡重量分布狀況的分析，確定在3號LM6000 燃氣輪機高壓壓氣機第5級葉片位置進行加重。

2.1 試加重量的確定

2.2 試加重相位的確定

結(jié)語

振動是燃氣輪機組運行中常見的故障問題，通過對清瀾電廠3號LM6000超高速燃氣輪機現(xiàn)場動平衡的研究，為國內(nèi)其他類似超高速旋轉(zhuǎn)機械的相位測量，建立自主的高速燃氣輪機現(xiàn)場動平衡調(diào)試規(guī)程，培養(yǎng)自身的燃氣輪機檢修維護方面的技術(shù)人員提供了理論依據(jù)和指導意義。

參考文獻

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