淺談高分子抗裂貼在高速公路中的作用機理及施工工藝

摘要：福建省永春至永定（閩粵界）高速公路龍巖段是海西區高速公路主骨架中“四橫”莆田至永定（通往廣東梅州）高速公路的后半段，本合同段起點位于新羅區雁石鎮雁江村西南的中洋隧道內（YK158+850），終點位于龍門倒流水水村（K198+100），路線主線全長約39.97KM，全線共有隧道六座。本文以雙永高速隧道內鋪設高分子抗裂貼為例，分析了高分子抗裂貼的特性，作用機理及施工工藝

關鍵詞：高分子抗裂貼；作用機理； 施工工藝

中圖分類號：U 418 文獻標識碼：A

1 工程概況

福建省永春至永定（閩粵界）高速公路龍巖段是海西區高速公路主骨架中“四橫”莆田至永定（通往廣東梅州）高速公路的后半段，本合同段起點位于新羅區雁石鎮雁江村西南的中洋隧道內（YK158+850），終點位于龍門倒流水水村（K198+100），路線主線全長約39.97KM，全線共有隧道六座。其中隧道設計表層為4.5cm改性阻燃瀝青砼抗滑表層（AC-16C），下面層為5.5cm中粒式改性瀝青砼（AC-20C），隧道內水泥混泥土面層接縫處表面處鋪設高分子抗裂貼（規格為寬1000mm*厚2.0mm），以減小隧道內混凝土接縫對瀝青混凝土面層的影響。

2 高分子抗裂貼的特性

高分子抗裂貼是由瀝青基的高分子聚合物、胎基、高強度耐高溫織物、隔離膜等幾層，經過工廠專用機器設備精密擠壓復合而成的帶狀、具有自粘性的高分子聚合物防水卷材，其在高溫下不流動，低溫下不脆裂的特點，高分子抗裂貼由于具有加筋作用、消能緩沖作用、隔水防滲作用和自粘的作用，在防止瀝青路面反射裂縫方面具有明顯效果，這種結構是將現在公路上單獨使用土工合成材料、應力吸收層材料等幾種防裂、防水措施的有機結合，是當前公路工程層間抗裂、防水材料的優化組合升級產品。它不僅克服了使用纖維格柵、土工布、聚酯玻纖布所造成的瀝青混合料的推移擁包，影響了層間聯接，又克服了使用纖維格柵、土工布、聚酯玻纖布因界面性影響受理情況，進而影響抗裂，高分子抗裂貼有無可比擬的優勢。其主要的技術指標見表1

3 作用機理

3.1應力吸收及抗開裂

高分子抗裂貼在瀝青面層中，能夠將車輪接觸的下面層壓力和輪載邊緣以外區域受到的應力分散，在兩塊受力區域之間形成緩沖帶，使此處應力逐步減小，減少應力集中對瀝青面層的破壞，從而有效地延長路面的壽命。隔離作用。鋪設抗裂貼，將開裂的面層與瀝青面層隔離。

3.2避免了開裂層面與瀝青面層的直接接觸

基層裂縫拉應力不能直接傳遞到瀝青混凝土面層上，雖減少了基層與面層間的結合力，但高聚物抗裂貼能使上下層很好的粘連成一整體，共同承受車輛荷載的作用，足以防止界面上下層的相對位移而保持連續。

3.3提高整體的強度

抗裂貼具有一定的強度，可承受一定的裂縫拉應力，高分子抗裂貼憑借其良好的抗拉強度及粘接性可以將下層裂縫兩側連接起來，形成1米寬的絕對的整體防護層，抗裂貼層面將承受裂縫的全部拉應力，顯然抗裂貼起到提高整體強度的作用，在此意義上說，它提高了路面結構層的抗拉強度。

4 高分子抗裂貼施工工藝

4.1工作面的準備

1）先用水車對隧道混凝土路面進行清洗，待水干后，用鼓風機對隧道進行徹底清潔，特別是裂縫處仔細吹凈，保持工作面清潔干燥。

2）裂縫表面須平整（寬度大于5mm的裂縫須先灌注高分子密封膠），無大的突起、凹陷、松散、碎石或油痕、油脂及其它污物；如有較大坑槽，必須填補。

4.2高分子抗裂貼的鋪設

1）將抗裂貼背面的隔離紙張小心揭去，無粘性物面朝上，以裂縫為中心線將抗裂貼平整地貼在混凝土路面上。如遇不規則的裂縫，可用裁紙刀或剪刀將抗裂貼切斷，按裂縫的走向跟蹤粘貼。但在抗裂貼與抗裂貼的結合處，要形成10cm的重疊。

2）用噴燈在抗裂貼周圍對其加熱，使其密貼于混凝土表面，加熱時噴燈與抗裂貼成一定角度和距離，防止破壞抗裂貼表面高強度織物

3）用膠輪壓路機碾壓，將抗裂貼熨貼至地面，以確保抗裂貼同路面結合成為一體，不能有氣泡、皺褶。

4）抗裂貼的施工完成后，盡量將完工的路面保護起來，避免對抗裂貼表面的污染和破壞。

5）噴灑粘層油，罩面層混合料。鋪設高分子抗裂貼后，可以按熱瀝青混合料的施工規范，撒布乳化瀝青等粘層油，為防止車輛或攤鋪機粘結抗裂貼，可在抗裂貼上撒些細粒碎石或混合料。

4.3使用高分子抗裂貼的環境狀況

1）應在表層溫度等于或大于21℃的條件下使用。如表層溫度低于21℃，建議使用溫火烤抗裂貼應平整、不起皺、不翹邊。

2）在鋪設過程中若出現重疊時，重疊長度為50mm。不能超過兩層以上的重疊。

3）建議在鋪設高分子抗裂貼后用膠輪滾筒進行滾壓至少三遍。

4）鋪設完成后車輛即可通行。但是，與上面層鋪設的間隔時間不應超過24小時。

4.4攤鋪瀝青混合料

1）高分子抗裂貼別正確鋪設后，應緊密結合上面層的施工，避免受潮和雨淋

2）對鋪設了抗裂貼的路段要實施交通管制，非運料車嚴禁進入該路段

3）瀝青混合料運輸車在鋪好抗裂貼路段均速慢行，嚴禁在該路段調頭轉向等

4）攤鋪至抗裂貼鋪設段約3米左右，應用瀝青混合料在高分子抗裂貼四周圍對其壓制，使其受熱高聚物融化后與混凝土密貼

5）瀝青混合料攤鋪至抗裂貼處，要密切關注抗裂貼是否被混合料或攤鋪機履帶推移、折疊，翹邊等

6）在高分子抗裂貼上鋪設熱瀝青混合料的厚度應大于或等于60mm。

5 效果分析

對2011年底雙永高速通車段采用抗裂貼處理的隧道內路面進行了跟蹤調查，這次調查主要是2011年通車段的5個隧道左右進行調查，至今未發現一條裂縫，顯示了高分子抗裂貼良好的使用性能。

雙永通車段高分子抗裂貼處理過的路段通車運營才11月時間，從目前來看投入使用效果良好，長期使用效果有待進一步觀察。

結語

抗裂貼有良好的經濟性，其實用性已經得到實踐證明，在高速公路建設時期先行處理有很好的借鑒性，將大大減少通車后的養護維修費用，在市政路面、“白改黑”工程中都有一定的借鑒作用，將在以后的路面工程中發揮更加重要的作用。

參考文獻

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