先簡支后結構連續橋梁施工技術探析

摘要：文章重點的講述了先簡支后連續結構體系在具體項目中體現出的優勢特征以及對相關工藝的分析，分析了在建設時期使用的快捷方便的工藝要素，進而提出了先簡支后連續橋梁施工的質量控制意見。

關鍵詞：先簡支后；連續橋梁施工；橋梁設計

中圖分類號： TU997 文獻標識碼：A

1 概述

1.1先簡支后連續橋梁的提出

由于目前高速路取得了飛速的發展，而橋梁在高速路的發展中意義十分關鍵，所以目前相關單位以及社會大眾普遍的對其品質有著較高的規定。所以，做好相應的施工工藝是非常重要的。當前面臨的狀況是， 對于小跨徑的高等級公路橋梁多采用裝配式鋼筋混凝土板梁的形式，中等跨徑的橋梁則采用裝配式預應力混凝土T（箱）梁的形式，對于大跨徑預應力混凝土連續梁橋，目前的施工方法主要采用平衡懸臂澆筑法或拼裝法。不過因為現澆種類的連續梁有許多的缺陷條件，比如其建設工藝比較的繁瑣，而且非常的耗費時間，所以我們想將簡支梁的批量預制生產和連續梁的優越性能結合起來，實現用梁或板批量預制生產的方式來加快連續梁的建設這是我們常說的“先簡支后連續施工”方法。

1.2優勢條件介紹

先簡支后連續橋梁結構就是兩跨及兩跨以上的預應力混凝土梁通過現澆混凝土形成連續結構，因此它有許多的優勢特征，比如較高的剛性特征，不易于發生形變，而且不會有較大的縫隙出現，非常的易于通行。簡支梁的預應力鋼束在工廠進行張拉，而負彎矩區的預應力鋼束布置及張拉均在主梁上進行，只通過單純的將主梁吊起，不需要過多的施工裝置，同時還可以降低預應力而導致的路面的障礙物。預制梁能采用標準構件，可以在工廠進行綜合的生產活動，對于工藝操作來講有非常多的益處，可以降低時間，并且能夠切實的提升效益。

2 施工技術需要注意的關鍵內容

2.1施工步驟簡介

2.1.1 形成主梁，等到混凝土符合規定之后，張拉正彎矩區預應力鋼束，進行壓漿活動，而且要認真地清理主梁。

2.1.2 布設暫時性質的支座結構而且及時的布設長久的裝置，按照孔隙進行安裝活動，置于臨時支座上為簡支狀態，及時連接橋面鋼筋與橫梁鋼筋。

2.1.3 將接頭方向的鋼筋連接到一起，設置接頭鋼束波紋管并穿束。當平均溫度非常低的時候澆筑連續接頭、中橫梁及兩側與頂板鋼束同長范圍內的橋面整體化混凝土。

2.1.4 當進行完接頭部分之后，由跨中向支點澆筑剩余部分的橋面整體化混凝土，當完成澆筑活動之后，將一聯中的暫時性的支架去除，取而代之的是體系轉換模式。在去除的時候要關注天氣條件，假如溫度太高的話會對其品質有非常不良的作用。

2.2施工技術分析

2.2.1 預制T梁混凝土強度達到設計強度的100%后，方可張拉預應力鋼束。張拉順序為1號束、4號束、2號束、3號束。1號束的兩根鋼束應同時張拉，以免造成主梁橫向彎曲

2.2.2 箱梁現澆段處的端頭形式。為滿足現澆段與箱梁的充分結合和力的傳遞以及施工的要求，箱梁連續端頭一般做成有臺階的馬蹄形狀，而且要結合施工活動的具體規定，預留現澆段的尺寸及其臺階的樣式。

2.2.3 臨時支座的設計與選材。臨時支座的設計必須滿足承重梁板和施工拆卸方便的要求。目前使用頻率較高的措施是， 采用硫磺砂漿制成臨時支座，在硫磺砂漿內埋入電熱絲，在體系轉換時采用電熱法解除臨時支座。

3 對建設品質的管控活動

3.1控制好暫時性的支座結構的品質

要確保其具有非常高的強度以及剛性特征，并且要便于拆卸，在布置的時候要按照一定的距離均勻的進行。當進行完預應力的張拉活動之后，當壓漿的強性超過規定的指數的時候就可以對其進行拆除活動。拆除的時候要確保按照孔隙進行。當完成拆除活動之后，要確保持續的支座和梁底等緊密的連接到一起。綜合分析當前的工藝特征，暫時性質的支座有非常多的布設措施，以可卸落砂箱支座的施工方法為例。當采用砂箱支座時，要充分考慮砂箱承受T梁自重和架橋機重量后的沉降量，梁底與盆式支座間應留有空隙。具體的建設過程中會發生不同的砂箱的沉降情況存在非常顯著的差異的現象，從而使得一些T梁出現吊空現象，導致許多潛在的品質問題，對于這種狀況通常有兩項應對措施。第一，先對其進行預壓測試活動，然后研究其均衡的沉降狀況，將其當成是參考信息進行安裝活動，控制T梁的安裝標高與設計標高一致；第二，將支座初的墊石的高度減小，預留約3cm的混凝土梁靴高度。當對濕接頭進行澆筑活動的時候，在澆注濕接頭的時候，在盆式支座上墊一塊鋼板，一次直接澆注到鋼板上，形成混凝土梁靴。

3.2控制好預制底座的品質

通常要確保預制底座堅硬牢固，沒有沉降現象，方便進行排水活動，這樣就不會發生因為排水不通暢而導致的地基不合理沉降的現象了。通常要將反拱度設置為拋物線的形狀。除此之外，要確保安裝的精度適宜，通常要保證誤差小于兩毫米 。

3.3后連續現澆段施工質量控制

施工發現，對于新老混凝土的連接結合是現澆連續段混凝土存在的主要問題，所以，梁板處一定要認真地磨平。為了防止現澆連續段混凝土在養生硬化過程中發生收縮性裂縫影響混凝土在二次張拉過程中的承載力和橋梁的整體受力性能，現澆連續段接頭混凝土添加微膨脹劑，摻加劑量一般控制在水泥用量的0.5%～1%之間。先簡支后連續每聯各現澆連續接頭的澆筑氣溫應基本相同，通常要確保溫度差值不超過 5℃ ，而且最好是在當天最低溫的時候進行。

3.4主梁現澆接頭與濕接縫施工的質量控制

接頭混凝土澆筑順序應嚴格按設計文件要求執行，從主梁預制到澆筑完橫向濕接縫的時間不宜超過3個月。濕接縫混凝土澆筑可采用吊模施工，模板應采用鋼模板，并應有足夠的剛度和強度。當認真地處理模板之后，要用水對清理過的混凝土表認真地清洗，通常進行次層的澆筑活動之前的時候要對縫隙進行刷漿處理。 混凝土澆筑和振搗與預制主梁頂板澆筑同樣要求，宜采用平板振搗器與插入棒配合的方式，而且要確保尺寸合理。通常進行此類澆筑活動的時候最好是在氣溫不是很高的時候進行，而且應該認真地進行養護活動，以免出現縫隙。

結語

通過上面的敘述，我們得知目前的橋梁建設中廣泛的使用先簡支后連續結結構。這類結構的存在對于我們以往的連續梁來講，有許多的有利特征，比如建設難度得以降低，而且可實現結構的相對連續，進而提升了其承載效應，降低了縫隙的發生幾率。由于其建設工藝持續的發展并且近于完善，所以，目前很多的橋梁都使用這種結構。所以，為了確保我國的橋梁事業能夠獲取顯著地成就，在具體的建設的時候要認真地繼續擰品質管控活動，要分析重點問題，能夠切實從各項建設活動中進行經驗分析，進而提升建設品質，確保橋梁建設活動能夠獲取新的發展。

參考文獻

[1]蘇衛.烏龍江特大橋引橋先簡支后連續結構的試驗研究[J].華東公路，2000．