基于路基快速施工項目動態管理模式

摘要：本文根據路基快速施工時間性、資源經濟性和時間-施工空間-資源三原則，按照科學理論、方法和手段對路基施工進行動態管理，其目的是保證路基施工的順利完成。

關鍵詞：路基；快速施工； 動態管理

中圖分類號：TU413.6+2 文獻標識碼：A

1概述

路基快速施工項目是由一組有起止時間、相互協調受控活動所組成的獨特過程，該過程要達到符合包括時間、成本和資源約束條件在內的規定要求目標。具有獨特性、目標的明確性、管理對象的整體性和不可逆性等特征。同時，路基施工是由承包企業自工程施工投標開始到保修期滿為止的全過程中完成的項目。在項目實施過程中，施工條件、物資和人員配備都處于動態變化中，為了滿足公路改擴建工程路基快速施工要求，路基施工項目管理必須對項目的策劃、組織、控制、協調、監督等活動進行動態管理。路基施工動態管理的對象是路基施工過程中的人力、物力及資源，路基施工動態管理的主體是路基施工管理者，包括業主、承包方和監理方。路基施工動態管理中，業主、承包方和監理方要按照科學理論、方法和手段對路基施工進行動態管理，其目的就是保證路基施工的順利完成。

2路基工程快速施工動態管理的意義

路基工程施工管理最重要的管理內容是路基施工質量、進度與投資控制。進度控制的目標與投資控制、質量控制的目標是對立統一的，一般說來，進度快就要增加投資，但工期提前也會提高投資社會經濟效益；進度快可能影響工程質量，而工程質量控制嚴格就可能影響進度；但如果質量控制嚴格而避免了返工，又會加快進度。進度、質量與投資三個目標是一個系統，項目管理就是要解決好三者的矛盾，既要進度快滿足工期要求，又要保證工程施工質量。

3 快速施工原則分析

3.1 快速施工的時間性原則

① 滿足施工系統中構成明確的施工資源、對象和環境在系統處于理想的協調狀態下所必需的施工時間。這個時間通常可根據圖紙給定的工程量、地質條件和施工機械的最大生產能力計算求得，可看作極限最短施工時間。

② 滿足施工系統中空間沖突所必需的串行工序施工時間。這類串行工序即為關鍵線路。

③ 消除和減少施工系統軟技術中不必要的時間和重復時間。如及時決策、縮短信息傳遞和處理時間、減少返工等。

④ 爭取潛在的時間。施工設備的生產能力是既定的，但施工設備是由人工操作的，而且施工中也有很多手工作業的工序，如鋼筋綁扎、立模等，所以應通過物質和精神激勵發掘人的潛在能力而提高施工速度。在滿足空間沖突的條件下，也可以通過增加施工資源爭取潛在時間，如并行作業、工藝打包等。

⑤ 適當考慮工程風險和不確定性因素影響的時間，如地質、水文、氣象條件變化等。

一個工程的施工時間是由上述時間疊加而成，當施工系統滿足了上述時間性原則，我們就可以認為達到了快速施工。

3.2 快速施工的資源經濟性原則

4 路基工程快速施工動態管理核心

（1）建立項目管理的模式與組織架構。一個成功的項目部，必然有一個成功的管理團隊，一套規范的工作模式、操作程序、業務制度，一流的管理目標和企業文化。

（2）建立一個嚴密的合同網絡體系。一個較大的工程，是由很多的建設者參加的共同體，這就需要有一個嚴密的合同體系，調動大家的積極性，從而避免相互拆臺、扯皮。

（3）制定一個切實可行的三級工作計劃。這一計劃不僅要包含施工單位的工作，更重要的是要包含業主的工作、設計單位的工作、監理單位的工作，以及充分考慮與施工密切相關的政府部門的工作的影響。

結語

路基快速施工項目管理主要是由施工方運用系統管理的觀點、理論和科學技術對施工項目進行的計劃、組織、監督、控制、協調等全過程管理，以成本控制為中心，將項目的合同、進度、資源、質量、成本、風險等管理要素相結合，實現項目的綜合動態管理與綜合檢測與分析，給項目實施人員提供多方位的評估與分析工具。

參考文獻

[1] 劉伯瑩 ，姚祖康主編. 公路設計工程師手冊 [M].北京 人民出版社.2002.

[2] 交通部公路科學研究所.公路交通工程施工標準規范匯編[M]. 北京：人民出版社.2001.